G-MAX水冷150簡易心得 - 機車
By Steve
at 2014-04-01T12:30
at 2014-04-01T12:30
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車子目前跑了約300KM,簡單發表一下心得。
價格:
我是牽定價-1000加上凹一個貨架。
由於並沒有特別門路拿到便宜價格,所以應該頂多算公道價(?)
不喜歡K牌所以沒去看車
比S牌六代FIGHTER貴約7000
比Y牌S-MAX便宜約7000
當初G-MAX 220好像賣到10幾萬,水冷150新車反而變便宜了?
可能是因為引擎跟Tigra共用吧...
外型:
見仁見智囉,跟舊款沒有太大差別。
不過馬桶變大變深了,普通沒有做導流或貓耳的全罩應該都放得下。
座高真的很高,我180雙腳要同時著地也是勉勉強強而已,有飛炫踏板。
後內土除部分幾乎包覆整個後輪,對於喜歡保持車子乾淨的人來說清理上相當方便!
缺點是尾燈竟然沒做LED,還有儀表本身跟車手的殼密合度不好,感覺開模開壞了。
另外就是怠速的時候,車殼共振異音滿大的,旁邊有車還好,只有自己的時候就很明顯。
動力:
同Tigra的水冷引擎,不過動力曲線有重新調教過,表現還滿讓我驚訝的。
車子不輕但是加速反應很快,起步不用大灌油門就有彈出去的感覺。
但畢竟我很久沒騎新車了(淚),所以大家參考一下就好。
原廠管引擎聲浪很不錯,咻咻咻的有重車的fu(自嗨)~
平地8000轉的時候表速落在103KM/H,因為還在訓車就沒有拉上去了,感覺很有餘裕。
冷卻系統也滿讓人放心的,目前水溫還沒上三格過。
油耗的話,現在大概是36.5KM/L,還算不錯!
制動:
前仿B對四(單插銷基本款)+後仿B對二(大螃蟹)。
手感與效果皆不差,要升級正B也相當方便!
不過我在停止時用力壓後煞是可以壓到底的,不知道是不是空氣沒排乾淨?
操控:
過彎很穩,傾角很大,這已經被說到爛了。
但沒說的是,這樣的設定犧牲掉了平時騎乘的舒適性,
偏硬朗的後懸吊設定讓車子平時遇到坑洞會很跳。
噢對了,前叉倒是很軟Q,個人認為優於三大廠。
總結:
當初在Tigra跟G-MAX之間選了很久,最後還是選了一直很喜歡的G-MAX。
路上真的很少啊,舊款就已經不多了,水冷的除了我自己還沒看過別台,好孤單哪...
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價格:
我是牽定價-1000加上凹一個貨架。
由於並沒有特別門路拿到便宜價格,所以應該頂多算公道價(?)
不喜歡K牌所以沒去看車
比S牌六代FIGHTER貴約7000
比Y牌S-MAX便宜約7000
當初G-MAX 220好像賣到10幾萬,水冷150新車反而變便宜了?
可能是因為引擎跟Tigra共用吧...
外型:
見仁見智囉,跟舊款沒有太大差別。
不過馬桶變大變深了,普通沒有做導流或貓耳的全罩應該都放得下。
座高真的很高,我180雙腳要同時著地也是勉勉強強而已,有飛炫踏板。
後內土除部分幾乎包覆整個後輪,對於喜歡保持車子乾淨的人來說清理上相當方便!
缺點是尾燈竟然沒做LED,還有儀表本身跟車手的殼密合度不好,感覺開模開壞了。
另外就是怠速的時候,車殼共振異音滿大的,旁邊有車還好,只有自己的時候就很明顯。
動力:
同Tigra的水冷引擎,不過動力曲線有重新調教過,表現還滿讓我驚訝的。
車子不輕但是加速反應很快,起步不用大灌油門就有彈出去的感覺。
但畢竟我很久沒騎新車了(淚),所以大家參考一下就好。
原廠管引擎聲浪很不錯,咻咻咻的有重車的fu(自嗨)~
平地8000轉的時候表速落在103KM/H,因為還在訓車就沒有拉上去了,感覺很有餘裕。
冷卻系統也滿讓人放心的,目前水溫還沒上三格過。
油耗的話,現在大概是36.5KM/L,還算不錯!
制動:
前仿B對四(單插銷基本款)+後仿B對二(大螃蟹)。
手感與效果皆不差,要升級正B也相當方便!
不過我在停止時用力壓後煞是可以壓到底的,不知道是不是空氣沒排乾淨?
操控:
過彎很穩,傾角很大,這已經被說到爛了。
但沒說的是,這樣的設定犧牲掉了平時騎乘的舒適性,
偏硬朗的後懸吊設定讓車子平時遇到坑洞會很跳。
噢對了,前叉倒是很軟Q,個人認為優於三大廠。
總結:
當初在Tigra跟G-MAX之間選了很久,最後還是選了一直很喜歡的G-MAX。
路上真的很少啊,舊款就已經不多了,水冷的除了我自己還沒看過別台,好孤單哪...
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