車子目前跑了約300KM，簡單發表一下心得。
價格：
我是牽定價-1000加上凹一個貨架。
由於並沒有特別門路拿到便宜價格，所以應該頂多算公道價(?)
不喜歡K牌所以沒去看車
比S牌六代FIGHTER貴約7000
比Y牌S-MAX便宜約7000
當初G-MAX 220好像賣到10幾萬，水冷150新車反而變便宜了？
可能是因為引擎跟Tigra共用吧...
外型：
見仁見智囉，跟舊款沒有太大差別。
不過馬桶變大變深了，普通沒有做導流或貓耳的全罩應該都放得下。
座高真的很高，我180雙腳要同時著地也是勉勉強強而已，有飛炫踏板。
後內土除部分幾乎包覆整個後輪，對於喜歡保持車子乾淨的人來說清理上相當方便！
缺點是尾燈竟然沒做LED，還有儀表本身跟車手的殼密合度不好，感覺開模開壞了。
另外就是怠速的時候，車殼共振異音滿大的，旁邊有車還好，只有自己的時候就很明顯。
動力：
同Tigra的水冷引擎，不過動力曲線有重新調教過，表現還滿讓我驚訝的。
車子不輕但是加速反應很快，起步不用大灌油門就有彈出去的感覺。
但畢竟我很久沒騎新車了(淚)，所以大家參考一下就好。
原廠管引擎聲浪很不錯，咻咻咻的有重車的fu(自嗨)～
平地8000轉的時候表速落在103KM/H，因為還在訓車就沒有拉上去了，感覺很有餘裕。
冷卻系統也滿讓人放心的，目前水溫還沒上三格過。
油耗的話，現在大概是36.5KM/L，還算不錯！
制動：
前仿B對四(單插銷基本款)+後仿B對二(大螃蟹)。
手感與效果皆不差，要升級正B也相當方便！
不過我在停止時用力壓後煞是可以壓到底的，不知道是不是空氣沒排乾淨？
操控：
過彎很穩，傾角很大，這已經被說到爛了。
但沒說的是，這樣的設定犧牲掉了平時騎乘的舒適性，
偏硬朗的後懸吊設定讓車子平時遇到坑洞會很跳。
噢對了，前叉倒是很軟Q，個人認為優於三大廠。
總結：
當初在Tigra跟G-MAX之間選了很久，最後還是選了一直很喜歡的G-MAX。
路上真的很少啊，舊款就已經不多了，水冷的除了我自己還沒看過別台，好孤單哪...
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價格：
我是牽定價-1000加上凹一個貨架。
由於並沒有特別門路拿到便宜價格，所以應該頂多算公道價(?)
不喜歡K牌所以沒去看車
比S牌六代FIGHTER貴約7000
比Y牌S-MAX便宜約7000
當初G-MAX 220好像賣到10幾萬，水冷150新車反而變便宜了？
可能是因為引擎跟Tigra共用吧...
外型：
見仁見智囉，跟舊款沒有太大差別。
不過馬桶變大變深了，普通沒有做導流或貓耳的全罩應該都放得下。
座高真的很高，我180雙腳要同時著地也是勉勉強強而已，有飛炫踏板。
後內土除部分幾乎包覆整個後輪，對於喜歡保持車子乾淨的人來說清理上相當方便！
缺點是尾燈竟然沒做LED，還有儀表本身跟車手的殼密合度不好，感覺開模開壞了。
另外就是怠速的時候，車殼共振異音滿大的，旁邊有車還好，只有自己的時候就很明顯。
動力：
同Tigra的水冷引擎，不過動力曲線有重新調教過，表現還滿讓我驚訝的。
車子不輕但是加速反應很快，起步不用大灌油門就有彈出去的感覺。
但畢竟我很久沒騎新車了(淚)，所以大家參考一下就好。
原廠管引擎聲浪很不錯，咻咻咻的有重車的fu(自嗨)～
平地8000轉的時候表速落在103KM/H，因為還在訓車就沒有拉上去了，感覺很有餘裕。
冷卻系統也滿讓人放心的，目前水溫還沒上三格過。
油耗的話，現在大概是36.5KM/L，還算不錯！
制動：
前仿B對四(單插銷基本款)+後仿B對二(大螃蟹)。
手感與效果皆不差，要升級正B也相當方便！
不過我在停止時用力壓後煞是可以壓到底的，不知道是不是空氣沒排乾淨？
操控：
過彎很穩，傾角很大，這已經被說到爛了。
但沒說的是，這樣的設定犧牲掉了平時騎乘的舒適性，
偏硬朗的後懸吊設定讓車子平時遇到坑洞會很跳。
噢對了，前叉倒是很軟Q，個人認為優於三大廠。
總結：
當初在Tigra跟G-MAX之間選了很久，最後還是選了一直很喜歡的G-MAX。
路上真的很少啊，舊款就已經不多了，水冷的除了我自己還沒看過別台，好孤單哪...
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