http://i.imgur.com/1b6T6ti.jpg
接手這台車也快一個月了
秉持好康逗相報(?)的精神也來分享一下這台的騎乘心得
先來個破題把優缺點羅列出來吧 :
優點 :
1. 省油，市區約25~28KM/L
郊區長途就可以到30KM/L或以上
續航里程約300KM上下
不過油表非常「保守」
到紅線時加滿才8L左右而已(Forza油箱11.4L)
2. 起步不抖動，真的懷疑這是CVT嗎？
從起步加速到巡航沒有任何打滑
但時速約50左右會有一個微小的共振
據說是座墊還是車廂的問題
反正目前就把這震動當作平面超速的訊號吧
3. 大車廂，兩頂全罩是基本的，因為都是停放沒有畫線的公有道路
所以暫時不考慮裝設後箱增加停車後的車身長度
但一人通勤的情況也足夠讓我放置雨衣、鞋套、外套、相機、包包、安全帽等
左前方的手套箱非常深邃，可以放一堆有的沒的
我目前常駐物品是手套一雙、MACE、手機、行車紀錄器
手機快沒電時也會丟裡面接座充充電
右邊的手套箱就很淺，只能放抹布或是悠遊卡、零錢之類
4. 靈活，老實說剛接手之前對這麼大、軸距這麼長的車子很難想像這車竟然這麼靈活
也許是拜設計上所賜，油箱、水箱、引擎全都在胯下
重心之低在轉向或鑽車縫時不比小車重手
唯一缺點大概就是迴轉半徑，要比別人多繞大一點的圓才能原地迴轉
而近200kg的車重在一些斜坡取車時也頗費力就是了...
5. 舒適，後靠腰不說，這台車騎士可以改變很多騎乘姿勢
由於踏板從正坐姿勢到前斜踏板非常的長
所以你一定可以找到一個適合自己的騎士三角
長途巡航時幾乎都快躺下來騎了，只差一個靠枕而已
6. 穩定的剎車系統，之前從未騎過C-ABS的車種
以往剎車時都是前後煞一起按壓
但這台車我幾乎只有使用後剎去調整速度
而在你點後剎車時不會有那種後輪被拖住的感覺
因為前剎也有一個活塞作動，平衡了前後之間的剎車配比
確實可以感受到在減速的過程車身穩定多了
7. 寧靜，喜歡低調的人應該會很喜歡這台車的排氣音量
怠速時只有微微的悶聲，行徑中只有在高轉速時才會聽到排氣聲
引擎的精緻度夭壽讚，只有怠速時會抖抖抖
起步到尾速幾乎都感覺不到單缸車的震動，非常奇妙
優點洋洋灑灑寫了這麼多，該來說些難聽的了
缺點 :
1. 沒力。好吧，這是設定的問題，279cc外加提早輸出扭力的設定
這台車到120、130就開始拖了，加速與其說很溫和不如說頂多就是這樣(攤手)
雙載的情況下更是重拖到不行...
2. 這台車的方向燈繼電器有夠小聲的啦，只有在很靜的時候才聽得到搭搭搭聲
既然有給聲音就做確實一點嘛～
3. 鎖頭沒有P模式，無法在關閉頭燈的情況下使用警示燈
在路邊臨停時一定要在開啟電門與頭燈的情況下才能使用
4. 整體懸吊偏軟，且前後回彈的速度非常不一致
這點在市區是沒什麼問題，但在山路或高速彎時問題可就大了！
加上本身就是長軸距的車身，遇到窟窿或大彎時好像翹翹板一樣
前面下去了後面卻一直在上下亂晃，難怪原廠會出後避震改裝的選項...
5. 待補，目前就只想到這些
-
2017.12.25
更新一下，傳動如果有出保離合器蹄片
因為新的離合器蹄片較長較重
建議把小彈簧換硬一點的
讓接合轉速高一些些
可以有效減少起步或走走停停的抖動喔
祝大家聖誕節快樂～
-
以上是短短的時間一些簡單的心得分享
不過以通勤來說這台車真的還不錯啦～
低座高、好操控與省油省保養的低開銷
外加大車廂與舒適的行車感受
偶爾一個人騎著車到一些景點吃吃喝喝也蠻暇意的
就是想熱血時完全熱不起來而已...
其他如果有什麼想問的問題，歡迎留言詢問喔～
補些照片好了
http://i.imgur.com/mgdv4mQ.jpg
http://i.imgur.com/ZCxEcsR.jpg
在這裡順便狗幹一下高公局
明明就是在幫遠通護航ETC和後牌的問題
扯什麼觀感談什麼民調
三讀通過的法案還不實施
監委的眼睛業障八成有幾千斤重
整個國道收費系統就是官商勾結的產物
給你整整4年了現在才開始緊張去測試拍後牌
這不彈劾幾個高公局的真的說不過去
更幹這個低能的殖民政權China民國
都2016了還在搞交通戒嚴和恐嚇民眾
齊頭式平等的法規搞得民眾對立又精神錯亂
好像我今天開車上國道就溫文儒雅
明天換騎重機就嗜血狂飆一樣
我們只是要一個合理又安全的用路環境很困難嗎？
--
接手這台車也快一個月了
秉持好康逗相報(?)的精神也來分享一下這台的騎乘心得
先來個破題把優缺點羅列出來吧 :
優點 :
1. 省油，市區約25~28KM/L
郊區長途就可以到30KM/L或以上
續航里程約300KM上下
不過油表非常「保守」
到紅線時加滿才8L左右而已(Forza油箱11.4L)
2. 起步不抖動，真的懷疑這是CVT嗎？
從起步加速到巡航沒有任何打滑
但時速約50左右會有一個微小的共振
據說是座墊還是車廂的問題
反正目前就把這震動當作平面超速的訊號吧
3. 大車廂，兩頂全罩是基本的，因為都是停放沒有畫線的公有道路
所以暫時不考慮裝設後箱增加停車後的車身長度
但一人通勤的情況也足夠讓我放置雨衣、鞋套、外套、相機、包包、安全帽等
左前方的手套箱非常深邃，可以放一堆有的沒的
我目前常駐物品是手套一雙、MACE、手機、行車紀錄器
手機快沒電時也會丟裡面接座充充電
右邊的手套箱就很淺，只能放抹布或是悠遊卡、零錢之類
4. 靈活，老實說剛接手之前對這麼大、軸距這麼長的車子很難想像這車竟然這麼靈活
也許是拜設計上所賜，油箱、水箱、引擎全都在胯下
重心之低在轉向或鑽車縫時不比小車重手
唯一缺點大概就是迴轉半徑，要比別人多繞大一點的圓才能原地迴轉
而近200kg的車重在一些斜坡取車時也頗費力就是了...
5. 舒適，後靠腰不說，這台車騎士可以改變很多騎乘姿勢
由於踏板從正坐姿勢到前斜踏板非常的長
所以你一定可以找到一個適合自己的騎士三角
長途巡航時幾乎都快躺下來騎了，只差一個靠枕而已
6. 穩定的剎車系統，之前從未騎過C-ABS的車種
以往剎車時都是前後煞一起按壓
但這台車我幾乎只有使用後剎去調整速度
而在你點後剎車時不會有那種後輪被拖住的感覺
因為前剎也有一個活塞作動，平衡了前後之間的剎車配比
確實可以感受到在減速的過程車身穩定多了
7. 寧靜，喜歡低調的人應該會很喜歡這台車的排氣音量
怠速時只有微微的悶聲，行徑中只有在高轉速時才會聽到排氣聲
引擎的精緻度夭壽讚，只有怠速時會抖抖抖
起步到尾速幾乎都感覺不到單缸車的震動，非常奇妙
優點洋洋灑灑寫了這麼多，該來說些難聽的了
缺點 :
1. 沒力。好吧，這是設定的問題，279cc外加提早輸出扭力的設定
這台車到120、130就開始拖了，加速與其說很溫和不如說頂多就是這樣(攤手)
雙載的情況下更是重拖到不行...
2. 這台車的方向燈繼電器有夠小聲的啦，只有在很靜的時候才聽得到搭搭搭聲
既然有給聲音就做確實一點嘛～
3. 鎖頭沒有P模式，無法在關閉頭燈的情況下使用警示燈
在路邊臨停時一定要在開啟電門與頭燈的情況下才能使用
4. 整體懸吊偏軟，且前後回彈的速度非常不一致
這點在市區是沒什麼問題，但在山路或高速彎時問題可就大了！
加上本身就是長軸距的車身，遇到窟窿或大彎時好像翹翹板一樣
前面下去了後面卻一直在上下亂晃，難怪原廠會出後避震改裝的選項...
5. 待補，目前就只想到這些
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2017.12.25
更新一下，傳動如果有出保離合器蹄片
因為新的離合器蹄片較長較重
建議把小彈簧換硬一點的
讓接合轉速高一些些
可以有效減少起步或走走停停的抖動喔
祝大家聖誕節快樂～
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以上是短短的時間一些簡單的心得分享
不過以通勤來說這台車真的還不錯啦～
低座高、好操控與省油省保養的低開銷
外加大車廂與舒適的行車感受
偶爾一個人騎著車到一些景點吃吃喝喝也蠻暇意的
就是想熱血時完全熱不起來而已...
其他如果有什麼想問的問題，歡迎留言詢問喔～
補些照片好了
http://i.imgur.com/mgdv4mQ.jpg
http://i.imgur.com/ZCxEcsR.jpg
在這裡順便狗幹一下高公局
明明就是在幫遠通護航ETC和後牌的問題
扯什麼觀感談什麼民調
三讀通過的法案還不實施
監委的眼睛業障八成有幾千斤重
整個國道收費系統就是官商勾結的產物
給你整整4年了現在才開始緊張去測試拍後牌
這不彈劾幾個高公局的真的說不過去
更幹這個低能的殖民政權China民國
都2016了還在搞交通戒嚴和恐嚇民眾
齊頭式平等的法規搞得民眾對立又精神錯亂
好像我今天開車上國道就溫文儒雅
明天換騎重機就嗜血狂飆一樣
我們只是要一個合理又安全的用路環境很困難嗎？
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