FNX abs心得 - 機車

※ 引述《kerry0351 (kerry0351)》之銘言：
: 先說結論：我不是業配不推薦買。
: 買東西先看缺點，缺點能接受再講其他的。以下滿分5分，最低0分
: 外表：帥，車燈亮又好看。儀表板3色帥，我買深藍帥有質感。5分
: 前置物，前腳踏：太小0分
: 車廂：偏小，打開狀態容易碰到龍頭又自動蓋起來，車箱按扭又太緊，要一手壓後坐位，一手按按扭才稍好開一點。本來想給1,2分但因上述。0分
: 動力豐沛4分，但是起跑輸狗肉。
: 避震舒適度超差：不推薦脊椎或下背有問題的人買。據說是要作零後仰所以才有此缺點。-5分
: 零後仰：騎慢有點感覺，騎到70一樣後仰。3分
: 怠速熄火和起動：在馬路中間，需快速起動時不適合開啟，沒到很好用3.5分。
: 車體過大，以125而言，市區不好停易刮到排氣管，排氣管太外凸了。車身我170要墊腳，車體算重我68公斤，用腳倒車出停車格有點吃力。
: 結論：一台9萬的車不該在細節上這麼不體貼，在避震舒適度上這麼差。我是今年8月出廠的abs深藍色車。
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: Sent from JPTT on my HUAWEI NXT-AL10.
我也是深藍abs的車主

我也是有試乘過才買的
原本是跟Jets兩個在選
自己是更喜歡Jets的外觀
但是Fnx的深藍也滿愛的

車廂大小確實是當時我最難決定的部分
不過試乘之後很滿意Fnx的動力表現跟怠速熄火的反應
但是確實長期的感受跟試乘絕對是不一樣的
試乘當下的容易關注在亮眼之處 忽略很多細節

動力的部分你可能不清楚油車跟電車的特性
但是Fnx在125已經沒對手了
GGR本來就該領先起步那一段 也就那一段確實在市區是很好用

避震的舒適性體驗真的超爛
要說的話 這台車所有的優點加起來才勉強能一拚
搞不懂明明不是主打跑車定位 為什麼懸吊設定成這麼硬？

你對零後仰似乎有些誤解
他只是抑制車身上抬 不是移除慣性
如果速度再快都不會後仰 應該是魔法了
零後仰目前覺得是一體兩面
如果拔掉零後仰可以解決舒適度
我肯定選 但是我不會去切吊架啦 別擔心
真希望有廠商能出改裝套件

坐墊會掉下來的狀況沒遇到
因為牽車就已經改Jets的自動彈升
覺得花小錢能解決的缺點都好講
反而是覺得彈升的力道太大

對於按鈕開坐墊沒意見
但是真心覺得按鈕的位置真的難按
習慣站左側還要彎腰伸手 不太人性化

胎壓的部分 我分享一下自己的實驗結果
我自己體重偏輕 56kg
出廠的胎壓不知在高什麼的 車行也不降一下
一開始牽車時候慢慢騎都覺得很不對勁
第一次到加油站就先降到的前26後32開始
之後每次加油都降一點點慢慢試
降了兩次覺得無感
爬下來看輪胎規格才確定原廠的K702的最大冷胎壓是33psi
視季節體重而定 建議打最大冷胎壓的7~8成
也就是在23.1~26.4ps之間

目前為前22後25
如果 0是幹你媽的震爆 10是超她媽的舒適 的連續光譜的話
原本大概是0 現在大概是3
我自己的理想值應該在7
雖然算有感
但是

距離滿意還很遙遠

距離滿意還很遙遠

距離滿意還很遙遠


覺得可能有再降一點點的空間
不過改善應該也不大了
問題的核心終究不是胎壓
覺得很震 其實胎壓還過高的朋友可以嘗試看看
但是不要期望會有什麼驚人的改變

不少人說是屁股或下背不適
可能是我體重比較輕 雖然坐墊偏硬 傳導很直接 但是勉強能忍受
我反而最肚爛的是速度稍微上去加上遇到爛路
龍頭那個震度根本握的手都痛
手痛還是其次
有些路面連續顛簸的幅度之大
真的懷疑如果騎長程時候遇到會不會握不住

切吊架的仁兄雖然邏輯異於常人
但是要說有安全顧慮確實稍能同理看待


最後想說 都還沒訓完車就已經想改避震了真的沒問題嗎？


如果已經有改過前叉或後避震 能解決問題的朋友
求方案分享 感激不盡

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我的個性是如果不能把一件事做到最好，那就乾脆擺爛。

我的個性是如果不想把一件事擺爛，那就要做到最好。

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