Fighter6 150 心得 - 機車

※ 引述《PublicSea56 (公海56)》之銘言：
: Fighter6 150 (非特仕版)，入手1個月又21天，里程16xx公里
: 個人 178/105 ， 單乘:雙載 = 10 : 1

我是五代車主，以下心得單純從五代下去回文討論XD
還有朋友的六代只坐坐墊的心得，後來他去高雄就沒機會碰他的車了
個人179/75，單雙比：10:1 XD

: 先由基本配備切入
: 大燈 : 雙 35w HS1 --- 廣度還OK，光型水平切線明顯，一般道路已足夠
: 伸手不見五指的地方就....換成55W的H4吧
: (網路資訊:原廠號稱55W不會融燈殼、反射面)

三陽旗艦車的燈具一直都是個悲劇，朋友的Fighter四代也是一個慘字而已
我的近燈(五代)溢光有30%都打去天花板了，晚上在市區騎乘不看電壓表完全不知道大燈有沒有亮XD
不過我覺得六代的燈具有好那麼一咪咪....

: 方向燈&牌照燈 : 傳統鹵素 --- 方向燈 燈泡突出+透明燈殼，亮度OK
: 牌照燈 看得出牌照就好了
: 儀錶板 : 彩色儀表板 --- 這個儀表板我相當喜歡，藍色背光+白色字體=高反差(?)
: 除了數位也還保留指針，轉速和時速可自由切換，
: 例:轉速是指針，時速是數字， 也可以反過來
: 上方大面積顯示時速、轉速、里程方面，
: 下面小長方形則是時間or電壓 和 油量，
: 但開啟小燈、大燈後，背光會暗一點

那個時間表會每天慢一點點，要每一陣子就校正
後來都只用電壓顯示而已，電壓表超！實！用！
雖然要抓電系問題還是要拿三用電表出來，不過原廠內建的已足夠監看
五代是10秒更新一次，不知道六代儀表的頻率有無較快?

: 導光條&定位燈 : 白色LED導光條 無定位燈
: --- 導光條略暗，白天開很不明顯，我常常忘記有沒有開
: 改裝難度增高，好像是控制線路板上焊著LED晶體，
: 不能換個x晶LED燈泡就解決
: 無定位燈真是一大敗筆，原廠保留位置而已，
: 燈具還要鑽孔才能放LED燈，也沒線路板，
: 市面上也很少改裝套件直上，多半要訂製
: 後照鏡 : 可折式後照鏡 --- 這設定相當方便，且後照範圍頗大，
: 以我的身材，手臂大概只佔鏡像 1/3
: 鎖頭 : 多合一磁石鎖 --- 磁石孔太淺，所以常常會有對不準的情形發生
: 未開電門--左轉開馬桶 右轉+下壓開油箱
: 開電門--右轉開馬桶

我五代的磁石鎖用指甲輕壓可以直接鎖起來XD
但開鎖還是要用鑰匙就是了。孔太淺是個老問題，但不是大問題

: 置物箱 : 前1000C.C 馬桶32.5 L --- 前置物箱真的頗大且深，手搖杯輕鬆放
: 馬桶大規大，但底部不是水平的，
: 中間較低，所以放後面都會往前滑...
: 大部分全罩應該都可放，SF-1輕鬆免壓免喬
: 制動 : 前 240mm浪花碟+輻射對向四缸卡鉗
: 後 190mm浪花碟+單缸卡鉗 --- 應該是金屬油管加上大碟盤，制動一級棒
: 後碟可能因為位置關係，卡鉗加大應該會卡
五代前：226mm+單二，後鼓。一整個想哭
雖然目前我是B對四+260mm浮動浪花
我深深覺得六代最扼腕的是有強大的制動力(白牌速克達扣掉G-MAX是目前最好的)，但少了ABS版。實在是非常可惜(雖然訂價可能上看地瓜ABS了....)

: 避震 : 前叉 33mm芯 後避震340mm --- 原廠配置就相當硬，過彎真的不軟腳，
: 但市區騎乘就會感覺一點Q彈的感覺都沒，
: 後避震改裝空間大，應可直上有掛瓶的
: S.T.C.S : STCS進化版雙渦流 --- 其實我不太懂它的原理作用，號稱可以省油?
: 平時起步我會催到6000轉，等時速上來後(50~60)
: 油門略放讓STCS燈亮起，此時轉速會略減，
: 但時速不會掉，還會慢慢上升，
: 有曾經到轉速6000 時速70的地步

主要是增加中低轉速時的扭力，Fighter起步要快，油耗可是很...XD
習慣起步含著4000轉上下，過了表速20再略補油門到6000轉 － 五代騎三年，綜合油耗與加速性的較佳方式
不過我有降珠重1G，大彈簧1500轉(五代的原廠大彈簧很易軟，壽命約6000~8000km)
六代尚且未知，比較明顯的測試方式是行駛中再加速的力道

STCS對油門的微操頗有趣，不然速克達太無聊了。所以我要跳檔車了(離題XD)

PS：原廠胎+純粹DR後組，轉速6k 表速可達80 XD
BT601 +DR後組，轉速6k 表速78
BT601 +降1G、1500轉大彈簧、DR後組，轉速6k 表速76
: 動力 : 氣冷4V 150c.c 京濱16位元噴射系統 馬力 14.5ps 扭力 1.35kg-m ---
: 數據看起來很漂亮，但我總覺得FT6有被排氣管和STCS封印住一部分，
: 起步其實不怎麼暴力，但中速加速很快，以大一點的十字路口來說，
: 起步油門一敗，到通過路口時，以我的體重卻可以加速到50以上，
: 且50~80幾乎是一氣呵成，80~100就有點久，
: 電腦、排氣管、傳動換過之後，說不定起步就可以抬頭了

要起中加速，原廠排氣管是最好的(還有油耗....XD)

: 綜合心得--缺點 : 入手到今天為止，最讓我不滿意的大概就是燈系...
: 一家大廠的旗艦速可達，燈具都OK，燈泡卻還是HS1+鹵素，
: 定位燈位置更是留心酸的，連高手窩都沒打算要出直上套件，
: 你原廠精品都不出了，那位置是用來做甚麼的 ?

: 防彈跳掛勾也是有點雞肋，單手很難將東西掛好，
: 要一隻手扳開，另隻手才能掛東西

有眉角，除非東西很重用兩手提。不然我是用右手中指+大拇指提，食指弓起推開上部份

: 組裝品質算是勉強接受，我固定一星期洗一次車，
: 都是高壓水柱沖洗，儀表板、燈殼都沒有進水，
: 但馬桶內有塊東西可能是公差過大或是沒鎖好，
: 發動之後就會產生擾人的共振聲，放進東西才沒聲音
: 坐墊和踏板中間那塊殼，要坐下時會有擠壓聲音，
: 不知是設計問題或組裝問題，我坐其他小車也不會有

三陽的殼頗爛+燈具太重，經過台灣WRC路面的摧殘。前斜版的鎖點易爆XD

: 輪胎還是配瑪吉斯的6029，只能說市區通勤堪用

我改B對四之前是用G妹對四，6029太易鎖死
六代已標配輻卡，建議前輪換個MC31、R1/F1、BT601等熱熔胎
基本上只有過橋面伸縮縫還有路面標線、沙子要特別注意

: 優點 : 原廠動力和制動配的就讓人感受到誠意，
: 不飆車的人應該都不用再改了
: 前後置物箱都大，馬桶可以輕鬆放入SF-1 + 兩件式雨衣 + 大鎖，
: 還有些微空間可以放錢包、手機、抹布、帽袋
: 前腳踏空間也較大，但16吋披薩盒還是放不下，
: 後座就算不用飛炫踏板也不會到鱉的程度

: 正常姿勢我膝蓋是不會卡到龍頭，轉龍頭時就有點不好操控，
: 但還是不會碰到膝蓋

我身高和你差不多，習慣坐後面一點。約坐墊的中央
轉彎靠推把會輕鬆跟順暢許多
但坐後面一點的缺點是原本後照鏡的視野會跟改變後的姿勢不能配合

: 目前只想到這些，其他比較專業方面，可能要等里程多點才有心得
: P.S 飛炫踏板有點怪，要打開時，假設要往內壓到A點，
: 要收時只需壓到踏板進入車殼即可，
: 如果壓太多到A點，會收不起來....

+1，尤其市區停車格簽車進出超煩
還我Fighter四代的踩壓式飛旋阿！

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