Feedback omnium 訓練台 - 公路車

在把舊的訓練台送出去之後，我買了 Feedback Omnium Overdrive

(另有無漸進式阻力的zero 版本，但我聽到的都是建議 overdrive 版本)

如果你的訓練空間不是固定的，比如說你訓練完老公就等著用同一塊地做徒手訓練，

或者是你要等大家吃完飯才能架訓練台在客廳用大螢幕玩 Zwift，

或者是你要長期在兩地奔波 ，同時你又會怕摔車的話，那這款會是你的好選擇。

全重 6.4 kg，差不多就兩支 T-91 的重量，

並且可以摺疊收納進可以輕鬆塞進高鐵/台鐵座位底下的手提袋裡，

袋子本身相當厚實，內層加上一些氣泡紙就禁得起自己的一時手滑，

或是貨運人員的粗魯對待。

收納好的袋子與比例尺：
https://imgur.com/duLBGo7



展開成 700C 公路車用會大約占去 70*150 平方公分的空間，相容性上

輪徑可以相容16 吋、20 吋、24 吋、650C、26 吋、27.5 吋、700C、29 吋，

輪軸可以相容快拆軸、12*100、15*100、15*110 貫通軸，

在不同規格的車子間交替使用時，需要調整的包含更換與輪軸對應的套筒、

依輪徑調整前叉高度以及前叉與滾筒間的距離，

還有根據wheelbase調整前叉與滾筒間的距離。

輪徑相同的話，是相當輕鬆的。

實際架設的畫面：
https://imgur.com/jUF0uPa

(我後來把底下的瑜珈墊拿下來了，因為不太需要擔心震動問題)

聲音會明顯的比油阻式訓練台還要大聲，但不刺耳，

當大概輸出在 180~200W 時，隔著一道牆或距離 4、5 公尺就不會那麼惱人。

路感方面由於我只用過油阻固定式所以只能跟油阻固定式比較，

慣性的消失比油阻還要來的快，但騎上去都會讓人清楚地意識到自己是滾輪上的老鼠，

所以沒有顯著的差距。

最大阻力的部分，我目前能在這台上面尻出的最大輸出就是 620W 左右，

但我覺得這是我腿不夠大隻的問題，只能求其他更粗的大腿來幫忙驗證了。

阻力衰退的部分，在我練 1 分鐘 200W+4 分鐘 180W 練到第 8 組時

有感受到大概同樣輸出時，我原本 85~95 左右的踏頻會多 3~4 rpm，

像我前一組油阻訓練台在 160 W 30 分鐘就開始讓我同樣輸出會快6~7rpm。

這款有另外一個賣點是他可以拿來玩 Zwift，

但我已經有功率計了而且沒有想買 Zwift 來玩所以只能等其他人補充。

使用上要注意的地方：

1. 如果是用非訓練胎的話，胎壓要保持恆定，因為會些微地影響阻力，

同樣齒比/踏頻下，胎壓越高阻力會越低。

2. 重心如果在騎乘過程中前移會導致阻力變小，而且站起來抽車時前方的固定架會晃，

所以避免抽車，像我騎車時會有重心越騎越往前挪的習性，

就開始被這個訓練台矯正了。

3. 滾筒及連結部在騎士跟傳動區的正下方，所以汗水、傳動區的髒東西都會附上去，

需要更常去注意乾淨程度以及避免油汙附著，或是最起碼用塊東西覆蓋連結部。

4. 騎乘過程中後輪微幅左右搖擺是正常現象，我看 GPlama 在騎也會左右搖擺。

整體來說我覺得挺喜歡的啦，大紅色真的外觀加分很多，

而且感受的到是有認真在設計的東西，雖然能迎合的客群應該有限，但還是值得一推。

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