新手發文大家隨便看看請別太認真跟嫌棄XD
先前糾結於要不要換車之前爬了很多換車後的心得文
在板上發現很少人從通勤等級車直接跳高階公路車，沒什麼比較文，來閑聊一下
相信這兩個影片很多人都看過了，個人覺得我的心得大同小異XD
https://www.youtube.com/watch?v=EXflmGqJakA
https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI
--
個人耐力還算中上，學生時代1600公尺大約6分半~7分左右
剛滿而立之年發現自己連爬樓梯都會喘後開始思考需要運動這件事
搬出之前一時興起買的escape 1開始騎河濱
騎到第三天，好像比較習慣就騎到風櫃嘴了，上去後心裡還想說不落地好像還好?
回家打開strava一看，騎56分，花別人兩倍時間囧～
後續有空就多運動，目前滿三個月里程剛破千，爬升一萬公尺左右
運動量不大，不過只要出門騎幾乎都會很習慣的騎到75-90%HRR，強度不低
這樣的量我覺得對一個沒有運動習慣坐辦公室的人已幫助很大
感覺到體能有明顯進步，體重也瘦了三公斤XD
後來抓到呼吸、踩踏、爬坡節奏之後也上了卡
--
以下目前最佳時間比較：
Escape 1(原廠，加水壺等總重約13kg):
風櫃: 46分左右、中間爆掉休息，我想節奏控制好大概可以在35~40分(3趟)
中社: 18'51"(5趟)
平路巡航: 23-28 km/h
公路車(一級車架、輪組Bora One 35、總重約8kg):
風櫃嘴: 28'02"(1趟)
中社: 15'07"(2趟)
平路巡航: 28-33 km/h
沒實際測過1小時FTP，不過購入新車後以功率踏板在家踩飛輪
估計FTP推力比大概在3-3.5w/kg左右(除以體重)
風櫃跟中社的推力比大概也在2.9-3.2w/kg左右(除以體重+車重)
--
之前爬文大部分的心得從低階彎把升級碳車大約成績可以進步5-10%
個人測試通勤等級車跟高階碳車相比和前面影片結果接近，可以差距20%甚至以上XD
另外我覺得對肉腳而言，如果原本爬坡就已經隨時快往生
在陡坡變速跟輪組的流暢性以及加速性可以大大減低爆掉的機會啊～
簡單的測試分享
--
先前糾結於要不要換車之前爬了很多換車後的心得文
在板上發現很少人從通勤等級車直接跳高階公路車，沒什麼比較文，來閑聊一下
相信這兩個影片很多人都看過了，個人覺得我的心得大同小異XD
https://www.youtube.com/watch?v=EXflmGqJakA
https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI
--
個人耐力還算中上，學生時代1600公尺大約6分半~7分左右
剛滿而立之年發現自己連爬樓梯都會喘後開始思考需要運動這件事
搬出之前一時興起買的escape 1開始騎河濱
騎到第三天，好像比較習慣就騎到風櫃嘴了，上去後心裡還想說不落地好像還好?
回家打開strava一看，騎56分，花別人兩倍時間囧～
後續有空就多運動，目前滿三個月里程剛破千，爬升一萬公尺左右
運動量不大，不過只要出門騎幾乎都會很習慣的騎到75-90%HRR，強度不低
這樣的量我覺得對一個沒有運動習慣坐辦公室的人已幫助很大
感覺到體能有明顯進步，體重也瘦了三公斤XD
後來抓到呼吸、踩踏、爬坡節奏之後也上了卡
--
以下目前最佳時間比較：
Escape 1(原廠，加水壺等總重約13kg):
風櫃: 46分左右、中間爆掉休息，我想節奏控制好大概可以在35~40分(3趟)
中社: 18'51"(5趟)
平路巡航: 23-28 km/h
公路車(一級車架、輪組Bora One 35、總重約8kg):
風櫃嘴: 28'02"(1趟)
中社: 15'07"(2趟)
平路巡航: 28-33 km/h
沒實際測過1小時FTP，不過購入新車後以功率踏板在家踩飛輪
估計FTP推力比大概在3-3.5w/kg左右(除以體重)
風櫃跟中社的推力比大概也在2.9-3.2w/kg左右(除以體重+車重)
--
之前爬文大部分的心得從低階彎把升級碳車大約成績可以進步5-10%
個人測試通勤等級車跟高階碳車相比和前面影片結果接近，可以差距20%甚至以上XD
另外我覺得對肉腳而言，如果原本爬坡就已經隨時快往生
在陡坡變速跟輪組的流暢性以及加速性可以大大減低爆掉的機會啊～
簡單的測試分享
--
All Comments