選購背景：
有黃牌重機，想要一台電動白牌車短程通勤代步用，畢竟台灣交通法規真的對大重太不友
善。偶爾雙載，不care動力、性能和續航，只希望換電能方便點(家住大樓)，家裡有
eMoving的綠牌電車EM 50和iE125，前者電池要拿上拿下充電，後者要找充電站或去隔壁
活動中心蹭插頭，都很麻煩，因此只考慮有換電站的PBGN聯盟和ionex系統。
考量條件：
1. ABS：這對我來說是很重要的配備，騎EM 50的時候就好幾次急煞車導致後輪鎖死打滑
，相較之下Kawasaki Z400有ABS煞起來就安心許多，老爸也曾因為急煞打滑而摔車，因此
我只考慮有ABS的車種。
2. TCS：Gogoro自主研發的系統，看起來是只有在溼滑路面直線起步時才比較有效果，目
前還沒下放其他PBGN車種，重要性不如ABS高。
3. 座高：我希望停紅燈時能雙腳平貼在地，本人身高173，實際跨過能平貼的車有EC-05
、Delight、Viva Mix，無法平貼的有Gogoro Premium、SuperSport。
4. 換電站位置：我日常通勤會經過的地方路上很剛好都有Gogoro的站，ionex要繞路才有
，因此這項Gogoro勝利。
5. 外型：車要好看才會想騎，Gogoro Delight實車顏色非常漂亮，但Gogoro那套設計語
言看久了有點膩，而且滿街跑；Ai-1的外型實在不是我的菜，直接pass；EC-05看起來最
順眼，尤其是白色，不會太圓潤也不會太尖銳；ionex S7則是非常普通，看起來很像油車
，沒什麼特別想法。本項EC-05大勝。
6. 鏈條or皮帶：雖然主流看法是皮帶比較安靜也好顧，但因為本身有重機所以已經有保
養鏈條的工具和習慣，而且我還蠻喜歡鏈條的聲音XD，所以沒有特別偏好哪種傳動方式。
7. 價格：當然是越便宜越好。
我做了一張目前市場上ABS電動機車的比較表，各車系都取最便宜的款式，實售價格扣除
我能找到的所有優惠(不包含政府補助)，如果表格有疏漏或錯誤之處請不吝指正。裡面有
Delight只是放一台最暢銷的車款以供比較。
https://i.imgur.com/SoK1Vbf.png
試騎心得：
1. EC-05：這台試乘車很難找，我家附近3間YSP只有一間有車能騎，而且還是老闆自己的
車。腳剛剛好能平貼地面，騎姿和座椅跟網友說的一樣非常舒服，我只有在店家那條路上
繞一圈而已，沒有太多心得，過彎的時候好像比iE125還順一點？我一直覺得iE125因為重
心太低導致過彎的時候動態很奇怪，EC-05就沒這個問題，懸吊部分我不知道店長有沒有
調過，但整體上比下面兩台gogoro都還舒服。
2. Gogoro Premium：會騎Premium和Delight是因為我誤以為這兩台有ABS，店員指示我騎
規劃好的路線，並在不同路段測試不同功能，我騎車算溫和，Smart模式的起步扭力就夠
震撼了，比黃牌重機還強，方格旗開下去加速度非常恐怖，我大概以後完全不會用到這功
能。懸吊偏硬，壓到坑洞的回饋非常明顯。
3. Gorogo Delight：這台真的是以女性角度出發的車款，例如車廂香氛我覺得根本沒用
，但同行的女性友人就非常喜歡；省力牽行功能雖然沒試到，但可以預期是非常好用的功
能；而省力中柱我個人感覺跟一般的中柱差不多。整體騎行感受和Premium接近，不知道
是不是因為輪徑更小的關係，路面顛簸的感受好像比Premium更強烈一點。後照鏡離騎士
太近且不夠外伸，我覺得視野有點受限，看不到正後方的路況。
另外，我去的Gogoro門市店員非常專業且親切，雖然掛著intern的牌子，但對於品牌旗下
的所有資訊都非常了解，如車款細節、資費、信用卡優惠等，我問的問題也都有得到解答
，在門市體驗這塊Gogoro真的做得很好，看得出來員工都是well-trained，相較之下非
Gogoro本家的電車選購大多採取傳統車行兼賣電車的方式，員工或老闆的專業度可能就得
碰運氣。
最後下訂EC-05 ABS了，總價哩哩摳摳加起來約10萬出頭，訂完就看到3/1 gogoro大幅降
價的新聞，可能會有人問2023年買EC-05意義在哪裡？的確去年改版前的價格是偏貴，但
以改版後的售價扣掉常態性的5000元購車金，EC-05竟然成了市面上最便宜的ABS電動車，
我原本是Delight和EC-05二選一，很可惜Delight沒有ABS，我又很討厭連動煞車左右拉桿
互相干涉，且實際騎乘感受EC-05略勝一籌，在諸多考量下，EC-05似乎是我的唯一解了。
這篇給想買ABS電動車的人一些參考，ABS真的是能救命的好東西，希望大家選購機車時能
將ABS列入考量。
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有黃牌重機，想要一台電動白牌車短程通勤代步用，畢竟台灣交通法規真的對大重太不友
善。偶爾雙載，不care動力、性能和續航，只希望換電能方便點(家住大樓)，家裡有
eMoving的綠牌電車EM 50和iE125，前者電池要拿上拿下充電，後者要找充電站或去隔壁
活動中心蹭插頭，都很麻煩，因此只考慮有換電站的PBGN聯盟和ionex系統。
考量條件：
1. ABS：這對我來說是很重要的配備，騎EM 50的時候就好幾次急煞車導致後輪鎖死打滑
，相較之下Kawasaki Z400有ABS煞起來就安心許多，老爸也曾因為急煞打滑而摔車，因此
我只考慮有ABS的車種。
2. TCS：Gogoro自主研發的系統，看起來是只有在溼滑路面直線起步時才比較有效果，目
前還沒下放其他PBGN車種，重要性不如ABS高。
3. 座高：我希望停紅燈時能雙腳平貼在地，本人身高173，實際跨過能平貼的車有EC-05
、Delight、Viva Mix，無法平貼的有Gogoro Premium、SuperSport。
4. 換電站位置：我日常通勤會經過的地方路上很剛好都有Gogoro的站，ionex要繞路才有
，因此這項Gogoro勝利。
5. 外型：車要好看才會想騎，Gogoro Delight實車顏色非常漂亮，但Gogoro那套設計語
言看久了有點膩，而且滿街跑；Ai-1的外型實在不是我的菜，直接pass；EC-05看起來最
順眼，尤其是白色，不會太圓潤也不會太尖銳；ionex S7則是非常普通，看起來很像油車
，沒什麼特別想法。本項EC-05大勝。
6. 鏈條or皮帶：雖然主流看法是皮帶比較安靜也好顧，但因為本身有重機所以已經有保
養鏈條的工具和習慣，而且我還蠻喜歡鏈條的聲音XD，所以沒有特別偏好哪種傳動方式。
7. 價格：當然是越便宜越好。
我做了一張目前市場上ABS電動機車的比較表，各車系都取最便宜的款式，實售價格扣除
我能找到的所有優惠(不包含政府補助)，如果表格有疏漏或錯誤之處請不吝指正。裡面有
Delight只是放一台最暢銷的車款以供比較。
https://i.imgur.com/SoK1Vbf.png
試騎心得：
1. EC-05：這台試乘車很難找，我家附近3間YSP只有一間有車能騎，而且還是老闆自己的
車。腳剛剛好能平貼地面，騎姿和座椅跟網友說的一樣非常舒服，我只有在店家那條路上
繞一圈而已，沒有太多心得，過彎的時候好像比iE125還順一點？我一直覺得iE125因為重
心太低導致過彎的時候動態很奇怪，EC-05就沒這個問題，懸吊部分我不知道店長有沒有
調過，但整體上比下面兩台gogoro都還舒服。
2. Gogoro Premium：會騎Premium和Delight是因為我誤以為這兩台有ABS，店員指示我騎
規劃好的路線，並在不同路段測試不同功能，我騎車算溫和，Smart模式的起步扭力就夠
震撼了，比黃牌重機還強，方格旗開下去加速度非常恐怖，我大概以後完全不會用到這功
能。懸吊偏硬，壓到坑洞的回饋非常明顯。
3. Gorogo Delight：這台真的是以女性角度出發的車款，例如車廂香氛我覺得根本沒用
，但同行的女性友人就非常喜歡；省力牽行功能雖然沒試到，但可以預期是非常好用的功
能；而省力中柱我個人感覺跟一般的中柱差不多。整體騎行感受和Premium接近，不知道
是不是因為輪徑更小的關係，路面顛簸的感受好像比Premium更強烈一點。後照鏡離騎士
太近且不夠外伸，我覺得視野有點受限，看不到正後方的路況。
另外，我去的Gogoro門市店員非常專業且親切，雖然掛著intern的牌子，但對於品牌旗下
的所有資訊都非常了解，如車款細節、資費、信用卡優惠等，我問的問題也都有得到解答
，在門市體驗這塊Gogoro真的做得很好，看得出來員工都是well-trained，相較之下非
Gogoro本家的電車選購大多採取傳統車行兼賣電車的方式，員工或老闆的專業度可能就得
碰運氣。
最後下訂EC-05 ABS了，總價哩哩摳摳加起來約10萬出頭，訂完就看到3/1 gogoro大幅降
價的新聞，可能會有人問2023年買EC-05意義在哪裡？的確去年改版前的價格是偏貴，但
以改版後的售價扣掉常態性的5000元購車金，EC-05竟然成了市面上最便宜的ABS電動車，
我原本是Delight和EC-05二選一，很可惜Delight沒有ABS，我又很討厭連動煞車左右拉桿
互相干涉，且實際騎乘感受EC-05略勝一籌，在諸多考量下，EC-05似乎是我的唯一解了。
這篇給想買ABS電動車的人一些參考，ABS真的是能救命的好東西，希望大家選購機車時能
將ABS列入考量。
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