有幸騎過這車，分享一些簡單心得。
一下心得是以一日車主的角度來看，主觀意見請多包涵。
外觀部分很主觀，不多發表意見。但是皮革椅墊中看不中用，很滑，再加上油箱很瘦，即
使夾緊油箱，屁股還是會一直往前滑，直到鳥鳥頂到油箱，搭配上較趴的把手位置，整體
姿勢其實有點怪。
引擎的部分，有接觸過ducati一些車款，都有個特性是低轉完全是空的，意思大概是怠速
加個500 1000轉吧(實際不知)，過了這個區間動力才會出來，這時候的爆發力就滿不錯
的，因此在騎的時候油門都會開比較大，再藉由離合器操作來控制，離合器的操作行程較
短，比較沒有半離合的空間。這樣搭配下來就是快節奏的騎乘感，慢慢騎反而會不爽。
最後是是實際的操控感，我只能說不太會騎這車，cafe有著scrambler ducati中最短的軸
距跟前叉後傾角、拖曳距，前端反應很敏銳，傾角一次給到定位會比較順暢，但是我連騎
乘姿勢的問題都喬不定。
最後，跟原po騎過的sv650相比，cafe像是更緊湊的 小鋼砲吧。
sv650很親民好上手，動力特性也差蠻多的，各方面都比較容易掌握。但老實說sv650有太
溫了，並且又長又重，比較喜愛同級mt07或z650的靈活感與爆發力。
--
一下心得是以一日車主的角度來看，主觀意見請多包涵。
外觀部分很主觀，不多發表意見。但是皮革椅墊中看不中用，很滑，再加上油箱很瘦，即
使夾緊油箱，屁股還是會一直往前滑，直到鳥鳥頂到油箱，搭配上較趴的把手位置，整體
姿勢其實有點怪。
引擎的部分，有接觸過ducati一些車款，都有個特性是低轉完全是空的，意思大概是怠速
加個500 1000轉吧(實際不知)，過了這個區間動力才會出來，這時候的爆發力就滿不錯
的，因此在騎的時候油門都會開比較大，再藉由離合器操作來控制，離合器的操作行程較
短，比較沒有半離合的空間。這樣搭配下來就是快節奏的騎乘感，慢慢騎反而會不爽。
最後是是實際的操控感，我只能說不太會騎這車，cafe有著scrambler ducati中最短的軸
距跟前叉後傾角、拖曳距，前端反應很敏銳，傾角一次給到定位會比較順暢，但是我連騎
乘姿勢的問題都喬不定。
最後，跟原po騎過的sv650相比，cafe像是更緊湊的 小鋼砲吧。
sv650很親民好上手，動力特性也差蠻多的，各方面都比較容易掌握。但老實說sv650有太
溫了，並且又長又重，比較喜愛同級mt07或z650的靈活感與爆發力。
--
All Comments