今年年度計畫算是大致告一段落
趁颱風天沒事來留點紀錄 & 心得分享XD
以下大致是依照時間軸排序
並簡述一下個人的心得，謝謝大家
------------------------------------------------------------------
"島野出12速電變我就買新車"
兩年前，因為當時主管的慫恿
我入手了人生第一台公路車 : MY21 Giant TCR AD2
對時間有限的園區上班族來說，要維持規律的運動習慣真的有點難
而單車搭配智慧型訓練台 & Zwift很有效得降低我習慣養成的門檻
...反正就是當成下班後打個60~90分鐘的網路遊戲(?)
各種的外騎活動、零配件改裝對我來說也都十分有趣
久而久之，買第二台車來應付外騎 & 體驗新科技也是合情合理的...吧?
總之，前陣子島野12速電變供貨看似有變得比較穩定
所以我開始了新車計畫的籌備
根據規劃，購車的條件設定如下：
1. 一級車架、全內走線
2. 島野12速電變油碟
3. 板高45~50碳纖輪組
4. 含功率計總價不可高於捷安特客製車
當時，我原本想買Canyon Aeroad CFR了事
因為外觀可接受、重量輕，搭配12速DA的款式還是Rotor大盤 & 功率計
但今年美金匯率越來越不香，導致預期花費不斷飆高
遲遲沒有貨可供下訂也讓我開始對這台車有點失去興趣
...更別提Aeroad的幾何 & 龍頭高度調整空間對短腿人很不友善
在尋找替代選項時，我偶然發現Factor Ostro現在也有清漆閃卡塗裝可選
同時同事大力推薦的車店剛好車架 & 變速都有現貨
因此某次下班後我特地繞過去看車
...沒幾分鐘我就知道這筆錢噴定了QQ
Factor的V.A.M.系列車款都會搭配Black Inc一體式龍頭
因此強烈建議做過Fitting再下訂，畢竟買錯最貴
我個人是身體有明顯的左右不平衡
去年底上公路卡踏時，就已先在CPS Fitting請他們幫忙做相關的調整
所以這次購入新車只需依建議購入零件即可
建議想找CPS做Fitting的版友要盡早安排
他們生意很好，所以排隊時間會很...久...
https://imgur.com/rnN2e5Q
台灣市面上的卡鞋幾乎都是寬楦、對足寬9cm的我都過寬
所以這次購車其中一個子項目是換雙楦頭比RC902窄的新卡鞋
可惜某次上台北試鞋時，我想買的款式不是沒有白色、就是沒有半號
搞到最後，透過人在日本的朋友弄到了這雙41.5號的白色DMT KR0
先說優點，KR0個人覺得白色款真的帥到爆炸
舒適性就有些微妙、不像國外網站評測說得那麼舒適
首先是腳跟固定只有一小塊防滑墊，讓穿著感有些缺乏"安全感"
整體足部固定是依靠針織鞋面的彈性 & BOA拉繩
因此相較同鞋底的KRSL，KR0要調整到"剛好"舒適要費番工夫
直接橫過腳背的BOA拉繩在拉太緊時的壓迫感相當重
如果不排斥綁鞋帶建議買KRSL，我覺得Pogacar穿KRSL是有原因的
另外DMT原廠的鞋墊十分廉價、幾乎沒有特別機能性的設計
所以我有請CPS幫忙製作Sidas客製鞋墊
這款鞋墊真的十分推薦、舒適性跟支撐感都非常棒
硬要挑缺點就是鞋墊有些重、會抵銷KR0輕量化的特點
https://imgur.com/H74ek7n
話題回到車上，最後的零配件搭配如下 :
Factor Ostro V.A.M. (Size 52)
Shimano Ultegra Di2 8170大全套 (曲柄165mm)
Black Inc 一體式龍頭 (400mm*110mm)
Black Inc Forty Five + Maxxis High Road 25c + Ridenow TPU內胎
Favero Assioma Duo
Prologo Scratch M5 PAS (碳弓版缺貨，暫時跟車店借普通版頂一下)
https://imgur.com/Emhddxu
https://imgur.com/kCafeuI
先說這台車的缺點 & 需要注意的問題
首先，Ostro的五通為了剛性做得十分粗壯
導致尺寸52的車架安裝水壺架的三角空間十分狹小
加上前水壺架鎖孔位置開得比較低
因此搭配原廠Black Inc水壺架時，兩支水壺會打架
這個問題我是透過Topeak Alt-Position水壺架轉接座解決
缺點除了額外的重量、原廠的Black Inc螺絲會因長度太長而無法使用
https://imgur.com/NJKcqRx
再來是這台車的前叉豎管設計目前總共改過三版
我這台Ostro是第二版：不須迫緊器、需安裝D型墊片
根據國外的回報，目前最新版是需安裝迫緊器、不需D型墊片的構型
如果會在意零件版本，建議留意一下自己拿到的前叉是那一種
關於優點，最直接的就是...外觀吧?
除了空力、肌肉感滿溢的車身輪廓外
陽光下若隱若現的碳布紋路、炫目的Logo色彩
加上簡潔的輪框設計與與膚邊胎等元素個人真的都很喜歡
https://imgur.com/kMcnFzj
https://imgur.com/BnNAd2E
關於騎乘感
由於跟前一台車等級差有點多，所以心得僅供參考
這台車初上路給我的印象路面碎震極少
整體路感細膩、清晰，類似貼地滑翔的感覺十分微妙
上周末騎環大苗栗時，前半段丘陵路段騎乘感受十分輕快
到了薑麻園的爬坡段，拜充足的剛性所賜爬坡踩踏感也相當爽
後續高速下坡的操縱安定性也比舊的TCR好
輪組內建的Ceramicspeed培林個人是沒特別的感覺
但不踩踏時的加速跟同事的DT ARC1100 50mm沒太顯著的差異就是
最後的西濱路段...可能因為我有點累了，所以對空力沒啥想法
Ultegra Di2 8170的部分，個人其實也沒什麼特別的想法
變速很快、很準、煞車手感很線性這些大家應該都知道
值得一題的是個人認為12速島野還是會有蹭碟問題
所以沒事不建議拆裝輪組、簡易的蹭碟處理有閒可以學
Youtube上有很多影片可參考，來令間距調整工具會很實用
https://www.youtube.com/watch?v=LOP2mm3G8to
最後感謝各位看到這邊
有興趣購買這台車的版友，請盡量自備水壺架
Black Inc水壺架會互相衝突真的超蠢，謝謝大家
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趁颱風天沒事來留點紀錄 & 心得分享XD
以下大致是依照時間軸排序
並簡述一下個人的心得，謝謝大家
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"島野出12速電變我就買新車"
兩年前，因為當時主管的慫恿
我入手了人生第一台公路車 : MY21 Giant TCR AD2
對時間有限的園區上班族來說，要維持規律的運動習慣真的有點難
而單車搭配智慧型訓練台 & Zwift很有效得降低我習慣養成的門檻
...反正就是當成下班後打個60~90分鐘的網路遊戲(?)
各種的外騎活動、零配件改裝對我來說也都十分有趣
久而久之，買第二台車來應付外騎 & 體驗新科技也是合情合理的...吧?
總之，前陣子島野12速電變供貨看似有變得比較穩定
所以我開始了新車計畫的籌備
根據規劃，購車的條件設定如下：
1. 一級車架、全內走線
2. 島野12速電變油碟
3. 板高45~50碳纖輪組
4. 含功率計總價不可高於捷安特客製車
當時，我原本想買Canyon Aeroad CFR了事
因為外觀可接受、重量輕，搭配12速DA的款式還是Rotor大盤 & 功率計
但今年美金匯率越來越不香，導致預期花費不斷飆高
遲遲沒有貨可供下訂也讓我開始對這台車有點失去興趣
...更別提Aeroad的幾何 & 龍頭高度調整空間對短腿人很不友善
在尋找替代選項時，我偶然發現Factor Ostro現在也有清漆閃卡塗裝可選
同時同事大力推薦的車店剛好車架 & 變速都有現貨
因此某次下班後我特地繞過去看車
...沒幾分鐘我就知道這筆錢噴定了QQ
Factor的V.A.M.系列車款都會搭配Black Inc一體式龍頭
因此強烈建議做過Fitting再下訂，畢竟買錯最貴
我個人是身體有明顯的左右不平衡
去年底上公路卡踏時，就已先在CPS Fitting請他們幫忙做相關的調整
所以這次購入新車只需依建議購入零件即可
建議想找CPS做Fitting的版友要盡早安排
他們生意很好，所以排隊時間會很...久...
https://imgur.com/rnN2e5Q
台灣市面上的卡鞋幾乎都是寬楦、對足寬9cm的我都過寬
所以這次購車其中一個子項目是換雙楦頭比RC902窄的新卡鞋
可惜某次上台北試鞋時，我想買的款式不是沒有白色、就是沒有半號
搞到最後，透過人在日本的朋友弄到了這雙41.5號的白色DMT KR0
先說優點，KR0個人覺得白色款真的帥到爆炸
舒適性就有些微妙、不像國外網站評測說得那麼舒適
首先是腳跟固定只有一小塊防滑墊，讓穿著感有些缺乏"安全感"
整體足部固定是依靠針織鞋面的彈性 & BOA拉繩
因此相較同鞋底的KRSL，KR0要調整到"剛好"舒適要費番工夫
直接橫過腳背的BOA拉繩在拉太緊時的壓迫感相當重
如果不排斥綁鞋帶建議買KRSL，我覺得Pogacar穿KRSL是有原因的
另外DMT原廠的鞋墊十分廉價、幾乎沒有特別機能性的設計
所以我有請CPS幫忙製作Sidas客製鞋墊
這款鞋墊真的十分推薦、舒適性跟支撐感都非常棒
硬要挑缺點就是鞋墊有些重、會抵銷KR0輕量化的特點
https://imgur.com/H74ek7n
話題回到車上，最後的零配件搭配如下 :
Factor Ostro V.A.M. (Size 52)
Shimano Ultegra Di2 8170大全套 (曲柄165mm)
Black Inc 一體式龍頭 (400mm*110mm)
Black Inc Forty Five + Maxxis High Road 25c + Ridenow TPU內胎
Favero Assioma Duo
Prologo Scratch M5 PAS (碳弓版缺貨，暫時跟車店借普通版頂一下)
https://imgur.com/Emhddxu
https://imgur.com/kCafeuI
先說這台車的缺點 & 需要注意的問題
首先，Ostro的五通為了剛性做得十分粗壯
導致尺寸52的車架安裝水壺架的三角空間十分狹小
加上前水壺架鎖孔位置開得比較低
因此搭配原廠Black Inc水壺架時，兩支水壺會打架
這個問題我是透過Topeak Alt-Position水壺架轉接座解決
缺點除了額外的重量、原廠的Black Inc螺絲會因長度太長而無法使用
https://imgur.com/NJKcqRx
再來是這台車的前叉豎管設計目前總共改過三版
我這台Ostro是第二版：不須迫緊器、需安裝D型墊片
根據國外的回報，目前最新版是需安裝迫緊器、不需D型墊片的構型
如果會在意零件版本，建議留意一下自己拿到的前叉是那一種
關於優點，最直接的就是...外觀吧?
除了空力、肌肉感滿溢的車身輪廓外
陽光下若隱若現的碳布紋路、炫目的Logo色彩
加上簡潔的輪框設計與與膚邊胎等元素個人真的都很喜歡
https://imgur.com/kMcnFzj
https://imgur.com/BnNAd2E
關於騎乘感
由於跟前一台車等級差有點多，所以心得僅供參考
這台車初上路給我的印象路面碎震極少
整體路感細膩、清晰，類似貼地滑翔的感覺十分微妙
上周末騎環大苗栗時，前半段丘陵路段騎乘感受十分輕快
到了薑麻園的爬坡段，拜充足的剛性所賜爬坡踩踏感也相當爽
後續高速下坡的操縱安定性也比舊的TCR好
輪組內建的Ceramicspeed培林個人是沒特別的感覺
但不踩踏時的加速跟同事的DT ARC1100 50mm沒太顯著的差異就是
最後的西濱路段...可能因為我有點累了，所以對空力沒啥想法
Ultegra Di2 8170的部分，個人其實也沒什麼特別的想法
變速很快、很準、煞車手感很線性這些大家應該都知道
值得一題的是個人認為12速島野還是會有蹭碟問題
所以沒事不建議拆裝輪組、簡易的蹭碟處理有閒可以學
Youtube上有很多影片可參考，來令間距調整工具會很實用
https://www.youtube.com/watch?v=LOP2mm3G8to
最後感謝各位看到這邊
有興趣購買這台車的版友，請盡量自備水壺架
Black Inc水壺架會互相衝突真的超蠢，謝謝大家
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