DL1050 / NT1100 試乘心得 - 重機

通勤座駕2015 Tmax已經66000km
（不可思議騎2年多）
車況良好而且越騎越好騎
但換換病在NT1100發表的時候就發作了
需求通勤，以多功能車/旅行車/大羊為主
也很感謝某業務借我DL1050出去試駕

DL1050 ：

跨上車第一感覺，車手把比前一代寬多了
腳踏卡小腿，會導致雙腳要顛一點點

入檔起步，這變速箱真的很清脆
空檔很好找，油壓離合器非常輕手
動力模式A>B>C
A模式跟09差不多，就是被車子拉著跑
2檔隨便就80-90 ，在市區我也沒膽上3檔
動力感受就是會在安全帽裡偷笑的感覺
類似09 / Katana的feel

A模式大油門就不會有09那種不穩定感受
懸吊很Q又能拉住車頭
80-90可以煞得很安心
也算是對得起他的60萬以上價格

缺點 ：
整個座艙給人還是偏粗礦的感受
電子油門間隙大，而且轉起來太輕了
催油會有一種模糊感

中柱踏板跟後座腳踏gap太小
腳要喬位子踩，不然鞋頭會干涉….

https://i.imgur.com/DgfwXTZ.jpg
https://i.imgur.com/i2Wvke8.jpg
https://i.imgur.com/zkoBhLe.jpg

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NT1100 ：

這車老實說跨上去就是舒服，車把手寬敞
佩服本田怎麼把250kg的車做得那麼輕
很好牽車，單腳駐車完全沒壓力
車子晃來晃去也沒問題
給人的自信感很滿

車手把/按鍵觸感回饋/手煞車拉桿
我覺得都是頂級質感的產品

因為是本田試駕，就跟著隊伍走
DCT的特性就輕鬆好上手
D檔-沒事就給你上6檔
就算是S3，前面會拉轉一下
後面還是上6檔XDD

Gravel模式最有印象，動力最猛
其他模式的感覺都差不多
檔煞蠻重，低檔位放油門速度掉很快
卡鉗也不需要多利，感覺夠用了
EB調整大小還沒時間摸索

缺點：
剛上路眼睛不看的話我推不到方向燈…
突然一個手忙腳亂的XD
按鍵真的有夠複雜
打了之後儀錶好像也沒顯示左邊右邊
後來是我是用前面的擋風翅膀反光來辨認

然後60萬級距的旅行車也不給個護弓
左把手太空曠了

DCT的正確檔位還是要手動會比較好
有一段路出水門起步右轉上高架斜坡
短距離D檔就升上6檔，結果上坡會抖
全油門還是嘟嘟嘟上去

前叉原地壓起來很軟Q
但路面吸收能力我覺得不算舒服
（跟Tmax相比）
接近運動街車的那種感覺

風鏡調整機構的滑軌有積水的疑慮
拉到最高，滑槽是用兩片Rubber材料蓋著
不確定裡面有沒有做排水

https://i.imgur.com/mveotrv.jpg
https://i.imgur.com/VjQKucy.jpg

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總結就是

NT1100 ：
配備/細節質感/霸氣/座艙舒適

DL1050 ：
動力/懸吊/制動

我上禮拜騎完NT1100，第一感覺是很好騎
情緒上我是沒什麼波動
非常適合通勤而且沒壓力

昨天騎完DL 1050, 我老婆問我
你嘴角怎麼了？
https://i.imgur.com/szdJQis.jpg

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