某天晚上
看到Discovery有播出「Audi R8工廠」
細節就不提了，車子組裝到一定程度，才會把引擎與車子結合
今天我主要Focus的是在引擎上面
在與車子結合之前，引擎是被拉轉到1，3000。
對沒錯就是破萬轉
引擎溫度900℃以上，整根排氣管被燒的紅通通！
然後降溫過後，沒錯就是同一顆引擎，冷卻過後才裝上去
表示Audi R8在出場前已經被操到「極限」了
那麼老問題（囧）也是在SuperBike看到新車1/3油門
然後Biker版大部分〃可能〃都是
「別超過6000，7000轉」
「時速不要超過60」
「不要暴力拉轉」
等等之類的訓車方法，如果口誤請原諒
我也知道大大們會說訓車就是看個人
還有人新車就拉轉，跟一個訓了1000公里的車比
反而是新車先拉轉的尾速比較快
PS：拿來做比較而已，不是要說尾速多快
比較好奇臺灣的速克達對引擎這部分，會在出廠前做到什麼程度
還是直接拿「一顆引擎」，然後測試OK，其他99顆引擎就如法炮製，一模一樣經過SOP流程然後就不再經過測試了
沒看過臺灣機車的製造工廠，如果以上有不滿之處還請見諒
當作閒聊就好囉～
感謝大大
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Sent from JPTT on my Sony Ericsson LT26i.
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