ＤＣＴ：雙離合變速(Dual clutch transmission) - 機車

簡介：

　　先稍微介紹一下Honda這次發表的DCT(Dual clutch transmission：雙離合變速)，其

實ＤＣＴ在汽車上已經發展多年，不過在機車上使用這是第一次。ＤＣＴ的想法就是多加

了一組離合器，1、3、5檔使用一組，2、4、6檔使用一組，當行進時一組離合器在接合狀

態傳遞動力，另一組便在Ｎ檔狀態隨時準備入檔，可以大幅度的縮短換檔時間，並且讓換

檔更平順。機構的配置則是兩組離合器同軸，不過135檔的軸是中空包住246檔的軸，然後

藉由兩個電磁閥利用油壓分別控制兩組離合器，而變速桿則改由用馬達驅動。

下圖則是在各檔位的離合器狀態：

　　　　　　　　　　　離合器(1) 離合器(2) 行進狀態
　　　　　　　　　　　 　Ｎ 　　　　 Ｎ　　　　　空檔
　　　　　　　　　　　 　Ｎ 　　　 　１　　 　一檔前進
　　　　　　　　　　　 　２ 　 　 　１　　　　１←→２
　　　　　　　　　　　 　２ 　 　 　Ｎ　　　　二檔前進
　　　　　　　　　　　 　２ 　 　　３　　　　２←→３
　　　　　　　　　　　 　Ｎ 　　 　３　　　　三檔前進
　　　　　　　　　　　 　４ 　　 　　３　　　　３←→４
　　　　　　　　　　　 　４ 　 　　Ｎ　　　　四檔前進
　　　　　　　　　　　 　４ 　　 　　５　　　　４←→５
　　　　　　　　　　　 　Ｎ 　　 　５　　　　五檔前進
　　　　　　　　　　　 　６　 　 　　５　　　　５←→６
　　　　　　　　　　　 　６　 　　Ｎ　　　　六檔前進


　　Honda DCT同時利用電控系統結合PGM-FI讓一切換檔的補油、收油、升降檔、拉離合

器等動作都由馬達來代工，減少動力損失讓引擎更有效率。而騎士要做的只有按左右把

手上的按鈕。右把手上有兩個按鈕分別是N/D鈕(Drive/Neutral：行進/空檔鈕)、MT/AT鈕

，左邊則是升檔與降檔鈕。

　　配備ＤＣＴ的10年VFR會提供三種模式供騎士使用，在選擇AT(自排)模式下，有適合

市區行駛的Drive mode與注重運動性能的Sport mode，另外則是MT(手排)模式，讓騎士自

己決定換檔時機。

　　下圖可以讓你知道ECU如何利用哪些訊號判斷該何時升降檔、收油、補油、拉離合器

降 升
油門 AT/MT N/D 檔 檔
▲ 鈕 鈕 鈕 鈕
│開 │AT │ND│降│升 節流閥開度
│度 │MT │訊│檔│檔┌────────┐
│訊 │訊 │號│訊│訊│ ▼
│號 │號 │ │號│號│ 節流閥
外主軸轉速 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↑
二檔齒輪▲─────→████████████ 馬達出力 │
████████████─────→節流閥馬達
內主軸轉速 ████████████
一檔齒輪▲─────→██ＥＣＵ███████ 馬達出力
████████████──────→換檔馬達 135檔
引擎轉速 ████Ｄual clutch██ 出力訊號 ▄▄◣
曲軸▲─────→█████transmission█──────→線性電磁閥(1)▄▄◤
████████████ ↑ ▲
空檔訊號 █████ＰＧＭ–ＦＩ█ 機油幫浦│
空檔開關─────→████████████ ┌──┘ ▲ │
變速桿角度 ████████████出力訊號 ↓ 246檔 │ │
變速桿▲─────→████████████───→線性電磁閥(2)▄◣ ｜ ｜
變速鼓角度 ████████████　　　　　　　　　　 ▄◤ ｜ ｜
變速鼓▲─────→████████████ ▲ ｜ ｜
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 離合器(2)油壓訊號 │ ｜ ｜
│ │ │ │ └───────────┘ ｜ ｜
→：output │ │ │ │ 油壓 ｜ ｜
▲▼：sensor ▼ │ │ └────────────────┘ ｜
▄◣ 車 │ │ 油溫 機油槽 │
▄◤：1,3,5檔離合器油壓 速 │ └───────────────▲ │
│ 離合器(1)油壓訊號 ｜
▄◣ └──────────────────────┘
▄◤：2,4,6檔離合器油壓


最後附上Honda官方展示影片：
http://www.youtube.com/watch?v=fmhJvZHUmlg


參考資料：
鐵騎網誌 http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/09/dct/a.htm
維基百科 http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_gearbox



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