因緣際會下透過車友引薦入手了這輛12年DAYTONA，入手到現在也滿一年了分享個簡易騎
乘心得。
https://i.imgur.com/GLtmJDl.jpg
也因為13N的關係讓在台灣沒幾台的DAYTONA可以更多人認識，在我手上約騎了4000公里，
標準的三缸動力，低轉有力高轉延伸也很棒在道路騎乘基本上可以三檔通吃，與同樣凱旋
的Street triple675相比低轉稍微沒力一點，高轉衍伸更棒更有力很多。
與四缸車相比車身瘦很多，略比街車675還要窄一點，車重很輕重心大概在油箱與坐墊間
，牽車相當的輕鬆，車子的震動比街車675小很多，幾乎可以說比四缸車還要不震。
車架的剛性真的不錯再搭配上歐老師加持，路感清晰沒有多餘的震動，車身輕巧過彎毫不
拖泥帶水，說彎就彎。再搭配上低轉飽滿的動力在山路上真的行雲流水。
實在是無法用文字去表達我的騎乘感受，簡單來說就是很好騎！
最後最令我訝異的是11月環島時油耗來到了19.8
大直路巡航幾乎都是5.6檔，轉速約4千轉，這樣的轉速騎起來真的非常的舒服，老婆的街
車675在4.5 檔轉速要高一點油耗也有19.3！
https://i.imgur.com/nfmgVlk.jpg
騎姿算蠻趴的，環島時雖然不比街車輕鬆也可以充分享受騎乘樂趣！真的是一輛居家旅
遊必備的一輛好車！
https://i.imgur.com/zOOlDrK.jpg
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乘心得。
https://i.imgur.com/GLtmJDl.jpg
也因為13N的關係讓在台灣沒幾台的DAYTONA可以更多人認識，在我手上約騎了4000公里，
標準的三缸動力，低轉有力高轉延伸也很棒在道路騎乘基本上可以三檔通吃，與同樣凱旋
的Street triple675相比低轉稍微沒力一點，高轉衍伸更棒更有力很多。
與四缸車相比車身瘦很多，略比街車675還要窄一點，車重很輕重心大概在油箱與坐墊間
，牽車相當的輕鬆，車子的震動比街車675小很多，幾乎可以說比四缸車還要不震。
車架的剛性真的不錯再搭配上歐老師加持，路感清晰沒有多餘的震動，車身輕巧過彎毫不
拖泥帶水，說彎就彎。再搭配上低轉飽滿的動力在山路上真的行雲流水。
實在是無法用文字去表達我的騎乘感受，簡單來說就是很好騎！
最後最令我訝異的是11月環島時油耗來到了19.8
大直路巡航幾乎都是5.6檔，轉速約4千轉，這樣的轉速騎起來真的非常的舒服，老婆的街
車675在4.5 檔轉速要高一點油耗也有19.3！
https://i.imgur.com/nfmgVlk.jpg
騎姿算蠻趴的，環島時雖然不比街車輕鬆也可以充分享受騎乘樂趣！真的是一輛居家旅
遊必備的一輛好車！
https://i.imgur.com/zOOlDrK.jpg
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