Daytona 675 - 重機
By Carolina Franco
at 2009-05-11T09:27
at 2009-05-11T09:27
Table of Contents
星期五再度請了假去租車
雖然星期二才騎過R6的 但是因為對於Daytona實在是太好奇
又想趁著對R6的感覺沒消失前趕快試試看Daytona 所以忍痛又花了3500去租了10hr
這天有朋友陪跑 所以行程比較沒那麼緊
總里程數330km 加了大約六百多的油錢
早上9:30牽到車後 前往新店麥當勞會合
發動引擎 才發現三缸的聲浪實際是這樣啊....以往都只有在網路上聽
不是V2的律動 也不是直四的綿密
就是三缸獨特深沉的音浪 卻又有道高音混在其中
上路後 第一個感覺就是車身很輕盈
尤其是車頭
檔位有點生硬
掛在二檔 隨意轉了油門
扭力真是強啊! (雖然說我還沒騎過公升級)
如果刻意胡亂收放油門 轉速不過在4000~6000轉 車子便不斷暴衝
上了高架橋 即使以三檔行駛 也能感覺到中低轉充沛的扭力!
尤其低轉刻意開啟油門時 引擎會發出類似V2的聲浪和震動 扭力也不斷被帶出來
感覺就是相當好玩!
在新店麥當勞等人時 研究了一下儀表板的操作
設定了那7顆LED的超轉燈
也檢視了一下車身的細節
感覺英國車還是沒有日本車來得細緻
諸如鑰匙孔的設計 儀表版面 還有加油孔等...
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=PTGFCB&b=8&f=1697333565&p=81
會讓人覺得這台是不是只有400級距的配備 感覺有一點點陽春和隨便
倒也不是用料不好 只是車體細節空蕩蕩的感覺好像就是少了什麼
沒有日本車那麼緊緻細膩
finishing似乎還差了那麼一點點....實在有點可惜
不過也有可能是這台06年的車況不好 所以會讓人誤以為組裝品質小差
我猜這台車應該摔過 因為仔細看了一下 發現車殼已經重新烤漆過
排氣管也有點歪斜
朋友到了以後 就直接上北宜
頭幾個彎讓我有種錯覺 好像車子的傾角變大了
不知道是不是因為車身比較窄的關係 感覺同樣的速度傾角比R6大 車子也比較好壓
轉向的反應也確實靈敏
出彎時二檔轉速帶到八九千轉以上 油門一灌還會抬頭
一開始讓我稍微緊張了一下 幾次後卻難掩心中的興奮!
好有力啊~~!
不過原廠的防甩頭好像沒什麼作用? 好幾次壓到坑洞後龍頭小甩了一下
是這台車的壞掉了嗎?
前叉似乎也有點軟 相較後避震的生硬 有點不太協調
Daytona的出力特性 還會讓我產生一個錯覺
那就是過彎好像比平時慢
引擎在5000~6000轉時的聲浪 相較直四比較低沉
脈動也沒有那麼亢奮 節奏比較緩慢
所以會讓我覺得好像車子沒有那麼緊繃 車速也沒有平時那麼快一樣
不過低頭看了一下時速 卻又跟平常相去不遠
直路上二檔催到萬二轉 三缸引擎臉不紅氣不喘 指針攀爬快速
完全沒有上次試騎S2R800那種中高轉後就帶不出更多力量的感覺
聲浪過了7000轉後又有點像直四的嘶吼 只是聲音相較起來還是比較粗礦
搭配ARROW尾管 真是相當好聽
整體感覺比起星期二租的R6硬是熱血暴力的許多!
在濱海的直路上 我反覆切換一二檔用高轉速跑
不過檔位非常生硬 一檔破萬以後很難切到二檔
必須使盡吃奶的力量向上踢 不然會不斷卡在空檔
回家上網後覺得應該是這台車的車況問題
Daytona的另一個特點是 雖然沒有配備滑動式離合器
檔煞的感覺卻不會特別大
直路上用一檔在萬轉上下跑 雖然沒有R6那麼順 卻不會像FZ6一樣有那麼重的頓挫感
因此就算掛著一檔跑也不會特別痛苦
不過這樣用一檔跑起來 會讓人覺得轉速的延伸性的確不太夠用 (只到13,400轉)
感覺會提前斷油似的
斷油前也比較沒有直四那種快要爆炸的感覺 所以會忘了要換檔
有一段直線我刻意用一檔超車 超到車子的旁邊卻發現突然斷油
向上踢到二檔時又卡在空檔 = =
在濱海跟朋友換了車騎(07R6)
他的感想是車子好輕 低轉就很有力
前叉太軟 震動太大不習慣
不過對平常就二檔跑北宜的我來說 其實震動還可以接受
雖然手還是會麻 但沒有想像中那麼誇張
吃飽後 再騎北宜回到坪林
然後接106乙 106 汐平
小路跑起來的感覺 真的是只要掛二檔就很有力了
如果過彎前退一檔 出彎會有點爆衝 油門要比較小心控制
除了汐平的那幾段髮夾彎一定要退一檔跑之外
其他的路段無論是在106乙 風櫃嘴 還是汐平 二檔從三四千轉開始都夠用
尤其在低轉大灌油門時 引擎類似V2的出力方式 聲浪 和震動
對我來說都非常新鮮啊!!!
回到家後非常認同雜誌的評比....
回家時遇到週五下班大塞車
卸下裝備後穿著牛仔褲真的覺得有夠燙
而且水溫沒有溫度顯示真的有點不習慣 只有一枚風扇也讓我有點小小失望
不過風扇開啟的頻率倒是沒有R6那麼高
朋友的R6是幾乎只要停紅燈就可以聽到那尖銳的風扇聲
Daytona鑽車陣也是相當靈活啊...配上隨傳隨到的扭力
真是讓我"著"了! (原諒我當老鼠屎 還車的時間快到了 囧)
今天也沒有上次騎得那麼酸痛
不知道是不是因為習慣了 還是Daytona的騎姿沒有那麼極端?
只知道回家換了野狼以後感覺超級怪異啊! = =
手跟腳都開開的 反而變得不習慣了....
--
"You know the world is going crazy when the best rapper is a white
guy, the best golfer is a black guy, the tallest guy in the NBA is
Chinese, the Swiss hold the America's Cup, France is accusing the U.S.
of arrogance, Germany doesn't want to go to war, and the three most
powerful men in America are named 'Bush', 'Dick', and 'Colon'. Need
I say more?" Chris Rock
--
雖然星期二才騎過R6的 但是因為對於Daytona實在是太好奇
又想趁著對R6的感覺沒消失前趕快試試看Daytona 所以忍痛又花了3500去租了10hr
這天有朋友陪跑 所以行程比較沒那麼緊
總里程數330km 加了大約六百多的油錢
早上9:30牽到車後 前往新店麥當勞會合
發動引擎 才發現三缸的聲浪實際是這樣啊....以往都只有在網路上聽
不是V2的律動 也不是直四的綿密
就是三缸獨特深沉的音浪 卻又有道高音混在其中
上路後 第一個感覺就是車身很輕盈
尤其是車頭
檔位有點生硬
掛在二檔 隨意轉了油門
扭力真是強啊! (雖然說我還沒騎過公升級)
如果刻意胡亂收放油門 轉速不過在4000~6000轉 車子便不斷暴衝
上了高架橋 即使以三檔行駛 也能感覺到中低轉充沛的扭力!
尤其低轉刻意開啟油門時 引擎會發出類似V2的聲浪和震動 扭力也不斷被帶出來
感覺就是相當好玩!
在新店麥當勞等人時 研究了一下儀表板的操作
設定了那7顆LED的超轉燈
也檢視了一下車身的細節
感覺英國車還是沒有日本車來得細緻
諸如鑰匙孔的設計 儀表版面 還有加油孔等...
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=PTGFCB&b=8&f=1697333565&p=81
會讓人覺得這台是不是只有400級距的配備 感覺有一點點陽春和隨便
倒也不是用料不好 只是車體細節空蕩蕩的感覺好像就是少了什麼
沒有日本車那麼緊緻細膩
finishing似乎還差了那麼一點點....實在有點可惜
不過也有可能是這台06年的車況不好 所以會讓人誤以為組裝品質小差
我猜這台車應該摔過 因為仔細看了一下 發現車殼已經重新烤漆過
排氣管也有點歪斜
朋友到了以後 就直接上北宜
頭幾個彎讓我有種錯覺 好像車子的傾角變大了
不知道是不是因為車身比較窄的關係 感覺同樣的速度傾角比R6大 車子也比較好壓
轉向的反應也確實靈敏
出彎時二檔轉速帶到八九千轉以上 油門一灌還會抬頭
一開始讓我稍微緊張了一下 幾次後卻難掩心中的興奮!
好有力啊~~!
不過原廠的防甩頭好像沒什麼作用? 好幾次壓到坑洞後龍頭小甩了一下
是這台車的壞掉了嗎?
前叉似乎也有點軟 相較後避震的生硬 有點不太協調
Daytona的出力特性 還會讓我產生一個錯覺
那就是過彎好像比平時慢
引擎在5000~6000轉時的聲浪 相較直四比較低沉
脈動也沒有那麼亢奮 節奏比較緩慢
所以會讓我覺得好像車子沒有那麼緊繃 車速也沒有平時那麼快一樣
不過低頭看了一下時速 卻又跟平常相去不遠
直路上二檔催到萬二轉 三缸引擎臉不紅氣不喘 指針攀爬快速
完全沒有上次試騎S2R800那種中高轉後就帶不出更多力量的感覺
聲浪過了7000轉後又有點像直四的嘶吼 只是聲音相較起來還是比較粗礦
搭配ARROW尾管 真是相當好聽
整體感覺比起星期二租的R6硬是熱血暴力的許多!
在濱海的直路上 我反覆切換一二檔用高轉速跑
不過檔位非常生硬 一檔破萬以後很難切到二檔
必須使盡吃奶的力量向上踢 不然會不斷卡在空檔
回家上網後覺得應該是這台車的車況問題
Daytona的另一個特點是 雖然沒有配備滑動式離合器
檔煞的感覺卻不會特別大
直路上用一檔在萬轉上下跑 雖然沒有R6那麼順 卻不會像FZ6一樣有那麼重的頓挫感
因此就算掛著一檔跑也不會特別痛苦
不過這樣用一檔跑起來 會讓人覺得轉速的延伸性的確不太夠用 (只到13,400轉)
感覺會提前斷油似的
斷油前也比較沒有直四那種快要爆炸的感覺 所以會忘了要換檔
有一段直線我刻意用一檔超車 超到車子的旁邊卻發現突然斷油
向上踢到二檔時又卡在空檔 = =
在濱海跟朋友換了車騎(07R6)
他的感想是車子好輕 低轉就很有力
前叉太軟 震動太大不習慣
不過對平常就二檔跑北宜的我來說 其實震動還可以接受
雖然手還是會麻 但沒有想像中那麼誇張
吃飽後 再騎北宜回到坪林
然後接106乙 106 汐平
小路跑起來的感覺 真的是只要掛二檔就很有力了
如果過彎前退一檔 出彎會有點爆衝 油門要比較小心控制
除了汐平的那幾段髮夾彎一定要退一檔跑之外
其他的路段無論是在106乙 風櫃嘴 還是汐平 二檔從三四千轉開始都夠用
尤其在低轉大灌油門時 引擎類似V2的出力方式 聲浪 和震動
對我來說都非常新鮮啊!!!
回到家後非常認同雜誌的評比....
回家時遇到週五下班大塞車
卸下裝備後穿著牛仔褲真的覺得有夠燙
而且水溫沒有溫度顯示真的有點不習慣 只有一枚風扇也讓我有點小小失望
不過風扇開啟的頻率倒是沒有R6那麼高
朋友的R6是幾乎只要停紅燈就可以聽到那尖銳的風扇聲
Daytona鑽車陣也是相當靈活啊...配上隨傳隨到的扭力
真是讓我"著"了! (原諒我當老鼠屎 還車的時間快到了 囧)
今天也沒有上次騎得那麼酸痛
不知道是不是因為習慣了 還是Daytona的騎姿沒有那麼極端?
只知道回家換了野狼以後感覺超級怪異啊! = =
手跟腳都開開的 反而變得不習慣了....
--
"You know the world is going crazy when the best rapper is a white
guy, the best golfer is a black guy, the tallest guy in the NBA is
Chinese, the Swiss hold the America's Cup, France is accusing the U.S.
of arrogance, Germany doesn't want to go to war, and the three most
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