從鐵騎網誌摘錄部份資料並修正增加部份字句
http://www.ibike.com.hk/
CB400SF Vtec Spec III 基本資料
引擎形式:水冷 DOHC16V 並列四汽缸
缸徑x衝程:55.0mm x 42.0mm
壓縮比: 11.3:1
總排氣量:399cc
最高馬力:53ps/11000rpm
最大扭力:3.9kg-m/9500rpm
燃油供應:化油器
前懸掛系統:41mm套管油壓前叉(預載可調)
後懸掛系統:雙筒油壓避震(Showa預載可調)
輪胎(前):120/60ZR-17 55W
輪胎(後):160/60ZR-17 69W
前制動系統:296mm雙碟配4活塞卡鉗(Nissin)
後掣動系統:240mm單碟配雙活塞卡鉗(Nissin)
座高:755mm(760mm)
乾重:170kg(169kg)
油箱容量:18公升
------------------------------------------------
第一次見到cb400
覺得它還滿大台的
但比較過其他更大cc的車種
其實cb400並不大嘛...
在日本幾乎是國民車
用途很廣
送貨...送報...什麼樣都有
------------------------------------------------
煞車系統:
雖為入門級街車
該有的配備還是都有
前雙碟配對四
後單碟配對二
煞車力道並不差
對於剛接觸重機的新手
可能還會覺得不習慣
控制不好還是會飛出去喔
------------------------------------------------
懸吊系統:
前懸吊在05年後增加了預載可調
後懸吊showa雙避震預載可調
對於入門級街車
以上配備可以說是夠用了
------------------------------------------------
燈系:
電門打開
大燈與前方向燈是恆亮
尾燈led雙圓排列恆亮
cb400在spec III有做燈系改良
不過我沒看過spec II
所以差別在哪我並不清楚
就以我騎spec III的經驗
大燈可以還滿亮的
近燈的廣度差不多2+1車道
形狀近似菱形的多邊形
遠燈也夠遠
可以用光砲來形容嗎!?
以上我個人覺得很滿意
------------------------------------------------
引擎部份:
cb400一發動
還滿安靜的
塞在車陣裡聽不太出來
原廠管應該佔不少因素吧
但6000rpm左右有個共震帶
這一段轉速騎起來有點不舒服
------------------------------------------------
vtec系統:
依照鐵騎資料內容
spec III的vtec開啟轉速為
1~5檔6300rpm
6檔6750rpm
轉速表上會有刻度標示vtec開啟
開啟後很明顯的
轉速上升變快
聲浪會變更的高亢
整台車變了樣似的...
------------------------------------------------
座高:
755mm對於身高168cm的我
雙腳著地平放沒問題
------------------------------------------------
騎乘部份:
我在一般道路騎乘並不快
差不多70km/h左右
常用檔位於3~4檔
5~6檔沒用過
一般來講1檔起步後沒多久我就換檔了
基本上在vtec開啟前我就會換檔
vtec使用多為需要拉轉加速...等等
供油系統為化油器
在高山會有高山症的出現
待速降低 引擎出力變差 轉速上升較慢
這部份讓我有點遺憾
不過08年revo版改為pgm-fi了
油耗值:
雙載平地 23km/L左右
雙載高山 21km/L左右
好像沒有說很省油
但應該也不是太差就是
或許pgm-fi可以改善不少油耗值
------------------------------------------------
整體心得:
cb400是一部非常不錯的車
對於重機入門新手來講
還滿推薦先入手來練技術跟習慣
在台灣它少了路權
不過也換得便利性
往好處想就比較不會那麼計較了
53ps對於初接觸重車
應該很夠用了
說cb400沒力
我並不怎麼覺得
可能我還沒騎過公升級吧
但在台灣
我個人覺得53ps 3.9kgm很夠用了
超車or再加速
一般房車可能都不及cb400
當vtec開啟後
爽度提升真的滿多的...
------------------------------------------------
以上是一篇
想什麼打什麼的不完全心得文
可以說是亂七八糟
完全看完的大大...非常感謝
--
騎車旅行是接近大自然最好的方式!!! 226鄉61鎮32市
319旅行...幾乎走遍全台省縣道... 319/319 100%
319-機車總行走里程:10548.9km 2005.11.14 ~ 2006.7.3
319-總旅行天數:43天 319鄉鎮全走完!!!
台北:29 桃園:13 新竹:13 苗栗:18 台中:21 彰化:26 南投:13 雲林:20 嘉義:18
台南:31 高雄:27 屏東:33 宜蘭:12 花蓮:13 台東:16 澎湖:6 金門:6 連江:4
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http://www.ibike.com.hk/
CB400SF Vtec Spec III 基本資料
引擎形式:水冷 DOHC16V 並列四汽缸
缸徑x衝程:55.0mm x 42.0mm
壓縮比: 11.3:1
總排氣量:399cc
最高馬力:53ps/11000rpm
最大扭力:3.9kg-m/9500rpm
燃油供應:化油器
前懸掛系統:41mm套管油壓前叉(預載可調)
後懸掛系統:雙筒油壓避震(Showa預載可調)
輪胎(前):120/60ZR-17 55W
輪胎(後):160/60ZR-17 69W
前制動系統:296mm雙碟配4活塞卡鉗(Nissin)
後掣動系統:240mm單碟配雙活塞卡鉗(Nissin)
座高:755mm(760mm)
乾重:170kg(169kg)
油箱容量:18公升
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第一次見到cb400
覺得它還滿大台的
但比較過其他更大cc的車種
其實cb400並不大嘛...
在日本幾乎是國民車
用途很廣
送貨...送報...什麼樣都有
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煞車系統:
雖為入門級街車
該有的配備還是都有
前雙碟配對四
後單碟配對二
煞車力道並不差
對於剛接觸重機的新手
可能還會覺得不習慣
控制不好還是會飛出去喔
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懸吊系統:
前懸吊在05年後增加了預載可調
後懸吊showa雙避震預載可調
對於入門級街車
以上配備可以說是夠用了
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燈系:
電門打開
大燈與前方向燈是恆亮
尾燈led雙圓排列恆亮
cb400在spec III有做燈系改良
不過我沒看過spec II
所以差別在哪我並不清楚
就以我騎spec III的經驗
大燈可以還滿亮的
近燈的廣度差不多2+1車道
形狀近似菱形的多邊形
遠燈也夠遠
可以用光砲來形容嗎!?
以上我個人覺得很滿意
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引擎部份:
cb400一發動
還滿安靜的
塞在車陣裡聽不太出來
原廠管應該佔不少因素吧
但6000rpm左右有個共震帶
這一段轉速騎起來有點不舒服
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vtec系統:
依照鐵騎資料內容
spec III的vtec開啟轉速為
1~5檔6300rpm
6檔6750rpm
轉速表上會有刻度標示vtec開啟
開啟後很明顯的
轉速上升變快
聲浪會變更的高亢
整台車變了樣似的...
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座高:
755mm對於身高168cm的我
雙腳著地平放沒問題
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騎乘部份:
我在一般道路騎乘並不快
差不多70km/h左右
常用檔位於3~4檔
5~6檔沒用過
一般來講1檔起步後沒多久我就換檔了
基本上在vtec開啟前我就會換檔
vtec使用多為需要拉轉加速...等等
供油系統為化油器
在高山會有高山症的出現
待速降低 引擎出力變差 轉速上升較慢
這部份讓我有點遺憾
不過08年revo版改為pgm-fi了
油耗值:
雙載平地 23km/L左右
雙載高山 21km/L左右
好像沒有說很省油
但應該也不是太差就是
或許pgm-fi可以改善不少油耗值
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整體心得:
cb400是一部非常不錯的車
對於重機入門新手來講
還滿推薦先入手來練技術跟習慣
在台灣它少了路權
不過也換得便利性
往好處想就比較不會那麼計較了
53ps對於初接觸重車
應該很夠用了
說cb400沒力
我並不怎麼覺得
可能我還沒騎過公升級吧
但在台灣
我個人覺得53ps 3.9kgm很夠用了
超車or再加速
一般房車可能都不及cb400
當vtec開啟後
爽度提升真的滿多的...
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以上是一篇
想什麼打什麼的不完全心得文
可以說是亂七八糟
完全看完的大大...非常感謝
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騎車旅行是接近大自然最好的方式!!! 226鄉61鎮32市
319旅行...幾乎走遍全台省縣道... 319/319 100%
319-機車總行走里程:10548.9km 2005.11.14 ~ 2006.7.3
319-總旅行天數:43天 319鄉鎮全走完!!!
台北:29 桃園:13 新竹:13 苗栗:18 台中:21 彰化:26 南投:13 雲林:20 嘉義:18
台南:31 高雄:27 屏東:33 宜蘭:12 花蓮:13 台東:16 澎湖:6 金門:6 連江:4
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