小的我剛好有租過兩天CB1300
跑長途(2天一夜,台北玩到台中再玩回台北)
車款是雙尾管的舊款CB(化油器)
雙載加行李
有市區,有大直路,有山路
平均油耗為15km/l
不知道為什麼,同款車在我手上總是騎的比別人省油XDDD
應該是我太嫩了,不敢騎快
大概說一下省油的騎法,這是我的理論啦,有錯請指教
不見得低轉一定省油
但是一直高轉一定耗油
簡單的說是油門開度
雖然不管化油器或噴射的,油門線控制的都是節流閥(節氣門)
噴射是根據空氣流量等等決定汽油量,化油器是透過物理效應供油
但是我們簡單的去想,油門開度可以說是控制汽油流量
因此,油門大開=灌入大量汽油=耗油
所以如果低轉騎,但是因為遇到要加速超車時仍然不退檔
靠油門去拉起轉速度的油門開度一定會比較大
這時就比較浪費汽油
所以低轉騎不見得省油
在油門控制方面要省,就是要油門開度小
開度小自然油耗小
另一個方面是煞車
常煞車會比較耗油應該車友都能理解吧
(原本的供油量可滑行跑100m,在50m就煞車了,油耗的分母就變小了)
問題是煞車是一定會用的,又不是在橢圓形跑道
所以是避免重煞車,市區如果遇到旁邊切入當然沒辦法
但是遠遠看到紅燈,不用一直加速到快到再煞車
就是可以滑行減速
山路則是提早減速動作,不要想說像比賽一樣最後一刻煞車,改變重心,放開煞車,傾倒
簡單的說就是騎的越順就越省油
以上是個人小小心得
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跑長途(2天一夜,台北玩到台中再玩回台北)
車款是雙尾管的舊款CB(化油器)
雙載加行李
有市區,有大直路,有山路
平均油耗為15km/l
不知道為什麼,同款車在我手上總是騎的比別人省油XDDD
應該是我太嫩了,不敢騎快
大概說一下省油的騎法,這是我的理論啦,有錯請指教
不見得低轉一定省油
但是一直高轉一定耗油
簡單的說是油門開度
雖然不管化油器或噴射的,油門線控制的都是節流閥(節氣門)
噴射是根據空氣流量等等決定汽油量,化油器是透過物理效應供油
但是我們簡單的去想,油門開度可以說是控制汽油流量
因此,油門大開=灌入大量汽油=耗油
所以如果低轉騎,但是因為遇到要加速超車時仍然不退檔
靠油門去拉起轉速度的油門開度一定會比較大
這時就比較浪費汽油
所以低轉騎不見得省油
在油門控制方面要省,就是要油門開度小
開度小自然油耗小
另一個方面是煞車
常煞車會比較耗油應該車友都能理解吧
(原本的供油量可滑行跑100m,在50m就煞車了,油耗的分母就變小了)
問題是煞車是一定會用的,又不是在橢圓形跑道
所以是避免重煞車,市區如果遇到旁邊切入當然沒辦法
但是遠遠看到紅燈,不用一直加速到快到再煞車
就是可以滑行減速
山路則是提早減速動作,不要想說像比賽一樣最後一刻煞車,改變重心,放開煞車,傾倒
簡單的說就是騎的越順就越省油
以上是個人小小心得
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