今天來分享一下我第二套胎的用胎心得
小弟的愛駒是FT，之前覺得原廠胎不知道是變質還是怎樣，
連晴天過彎都會有點往外滑，再加上本來就很不滿意原廠胎雨天的抓地力，
身為一個注重安全的玩車人當然二話不說，換胎去 XD
那時候是去好順換，跟老闆說我有在山路玩車，想要用晴雨胎，
可是又希望晴天可以有很好的抓地力，老闆聽完就推薦我用BT39 YEK，
他是晴雨天通用的半熱融胎，其實本來爬完文是要用ML50的，可是老闆說BT39 YEK
的晴天表現會比ML50好，所以前輪就決定是它了。
而我本來後輪要用B02試試看，但是老闆說這樣前後胎有點不搭配，
一個是晴雨胎一個乾地胎，他就建議我前後都換BT39 YEK看看，
換到好忘記是3.8還是3.9K了。
磨胎兇手:FT150 第一版
傳動:10.1圓珠，DY加速盤組，KOSO 1.5K大彈簧，仕輪鍛造碗公，舊悍將齒輪組
制動: 前:B牌香蕉+260浪花蝶 後:仿B對二+200浪花蝶
一開始換的時候一整個不習慣，因為和原廠胎比起來它胎面的曲度比較大，
而且後輪寬度從130減到120，過彎的感覺完全抓不到，輕輕一壓車身就傾斜很多，
過了很久才慢慢習慣它的過彎特性。
習慣了以後當然就覺得它很好用啦，感覺過彎真的比原廠的胎犀利，
也可以說是反應很靈敏，一壓就可以很輕鬆的過彎，騎多彎的山路真的蠻爽的XD
晴天的抓地力真的很棒，胎熱開後真的會讓你很放心的壓車，而且熱的時候輪胎
摸起來超軟的，跟原廠胎比起來真是差太多了。
雨天表現比原廠胎好當然不用說，不過換胎後我對濕地的恐懼感確實減少很多，
只能說是被原廠胎荼毒太久了 = =
現在雨天壓車也會比較有信心，雨天過彎還是蠻穩的，有不小心壓過幾個水溝蓋，
感覺還蠻不會滑的(沒有壓很深) @@
不過騎到現在不到4000公里，後輪即將要跟我說再見了 TOT
後輪中間已經磨到和換胎記號平了，真的有夠燒錢的啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
不過喜歡玩山路的人我真的很推薦這條胎，真的很好用。
前輪大概剩下一半多，不過胎屑很多(後輪到是沒有?)，我想大概一個前輪配兩個
後輪吧，哀哀
想想這就是玩車和通勤同一台車的悲哀啊(而且是雙載)，換耐用的覺得玩車的時候
不夠，換好玩的通勤就消耗一半一上了，真慘 orz
謝謝各位大大花時間看完這篇像廢話的文章，也希望對想換胎的人有一點幫助
謝謝各位 <(_ _)>
--
小弟的愛駒是FT，之前覺得原廠胎不知道是變質還是怎樣，
連晴天過彎都會有點往外滑，再加上本來就很不滿意原廠胎雨天的抓地力，
身為一個注重安全的玩車人當然二話不說，換胎去 XD
那時候是去好順換，跟老闆說我有在山路玩車，想要用晴雨胎，
可是又希望晴天可以有很好的抓地力，老闆聽完就推薦我用BT39 YEK，
他是晴雨天通用的半熱融胎，其實本來爬完文是要用ML50的，可是老闆說BT39 YEK
的晴天表現會比ML50好，所以前輪就決定是它了。
而我本來後輪要用B02試試看，但是老闆說這樣前後胎有點不搭配，
一個是晴雨胎一個乾地胎，他就建議我前後都換BT39 YEK看看，
換到好忘記是3.8還是3.9K了。
磨胎兇手:FT150 第一版
傳動:10.1圓珠，DY加速盤組，KOSO 1.5K大彈簧，仕輪鍛造碗公，舊悍將齒輪組
制動: 前:B牌香蕉+260浪花蝶 後:仿B對二+200浪花蝶
一開始換的時候一整個不習慣，因為和原廠胎比起來它胎面的曲度比較大，
而且後輪寬度從130減到120，過彎的感覺完全抓不到，輕輕一壓車身就傾斜很多，
過了很久才慢慢習慣它的過彎特性。
習慣了以後當然就覺得它很好用啦，感覺過彎真的比原廠的胎犀利，
也可以說是反應很靈敏，一壓就可以很輕鬆的過彎，騎多彎的山路真的蠻爽的XD
晴天的抓地力真的很棒，胎熱開後真的會讓你很放心的壓車，而且熱的時候輪胎
摸起來超軟的，跟原廠胎比起來真是差太多了。
雨天表現比原廠胎好當然不用說，不過換胎後我對濕地的恐懼感確實減少很多，
只能說是被原廠胎荼毒太久了 = =
現在雨天壓車也會比較有信心，雨天過彎還是蠻穩的，有不小心壓過幾個水溝蓋，
感覺還蠻不會滑的(沒有壓很深) @@
不過騎到現在不到4000公里，後輪即將要跟我說再見了 TOT
後輪中間已經磨到和換胎記號平了，真的有夠燒錢的啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
不過喜歡玩山路的人我真的很推薦這條胎，真的很好用。
前輪大概剩下一半多，不過胎屑很多(後輪到是沒有?)，我想大概一個前輪配兩個
後輪吧，哀哀
想想這就是玩車和通勤同一台車的悲哀啊(而且是雙載)，換耐用的覺得玩車的時候
不夠，換好玩的通勤就消耗一半一上了，真慘 orz
謝謝各位大大花時間看完這篇像廢話的文章，也希望對想換胎的人有一點幫助
謝謝各位 <(_ _)>
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