BT-016 on GSR-600 and TIS 散步心得 - 重機

之前的014不知道是不是因為都沒有在騎
放到有點變化石 所以總共用了快一萬公里
前輪是大概旁邊1/2處光了 但是中間還有剩一些 最旁邊則是像新的一樣
而後輪大概是中間平了 兩側都還有剩 感覺十分的可惜

===分隔線===
BT-016 是最新一代的Street 輪胎 定位在 Ulrea High Performance Sport
http://www.motorcycle-karttires.com/bt-016.pdf
特色是有並用不同的compound 前輪是有分中與側面 後輪就有分中.旁.側三面
定位上是比002 003這種偏向road race在低一些在與磨耗取得更好平衡的一款輪胎

===心得===
胎型感覺比之前的014靈活 感覺在傾倒以及換位的速度上還蠻迅速的
而在傾角下穩定度十足 感覺後輪傳來強力的支持力?!
不管是在傾角下的操作 或是支接油門的操作 都十分的令人安心
ps.之前為了閃東西 沒辦法只好跑在貓眼石上 但那時傾角也不小
那種後輪被頂開滑掉又抓回來的感覺實在很神奇 ?!
前輪在煞車上的支持力道也不錯 要進髮夾時煞到後輪都在飄了前面還是穩穩的

===GSR的第一次場地體驗===
這輛車的齒比在TIS感覺實在是很好用
要進耶穌灣 拼一點就二檔斷油進去 散步一點三檔一萬也可以
頂多兩處退到一檔 其他都很夠用

真的讓人感到不夠的就是懸吊了
畢竟是一輛sport車款 雖然說下場地的要求有點多
但是除了在路面狀況不良的幾個的地方之外 其實車身的反應還蠻不錯的
像是剛衝進耶穌灣的時候 過個坑洞會整輛車往灣外彈
以及水泥後的小髮夾 低速換位加上大突起 整輛車也是前後甩...
除此之外 這種順順的懸吊還是不錯用的..^^.||b

新的後輪在這邊也沒有讓人失望 還沒有滑過
不過或許是懸吊的問題比較大 亦或是我騎的太慢 所以輪胎非常的夠用

此外 腳踏的設定也很不錯 除非是大傾角加上碰到坑洞 不然不太會中
不過有碰到意外 在場地的時候 有發現我的腳踏上不知到哪時沾到油
結果讓我在換位的時候內側腳滑掉 差一點點整個人掉下車..=.=||
後來運氣好有抓回來 事實證明橡皮腳踏沾到油也是會滑的

在騎乘姿勢上 如果要像仿賽般的趴車 那右手大概會轉油門轉到抽筋
因為那姿勢其實不太自然 我最後的感覺是 大慨上半身還是略微挺起
而人則是要往後坐 騎起來比較舒適也自然

ps.附胎的圖給大家看
http://www.flickr.com/photos/prolance/

===後記===
會想要帶她去TIS散步是在看到上一條胎的兩側跟新的一樣後
決定要讓下一條的邊邊也好好發揮 但又不想在山路上出包 才決定下場地去走走

ps.散步的圈速約1"07 , GSR 除了換胎外全車原廠



感謝收看~~

--
SHARK RSR A.Barros 紅
SUZUKI GSR 600 紅
新手上路請多指教 ._.\~/

--