自從弄好缸頭和缸以後，也換了顆化油器，這顆也一直擺在角落
有天被我拿起來把玩一下，順便清理，也記錄一下跟板友分享
這顆MIKUNI BS22化油器是在YAMAHA RS100上拆下來的
http://ppt.cc/ub2p 化油器本體
http://ppt.cc/Gr,m 分解照
待速螺絲---這可以看到往下鎖的話等於直接增加油門開度。
加速泵---油門線拉起，同時將一小鐵片上推，上推後下壓一個機關
(就是圖中有防塵套的)，會多噴油，也可調整鐵片，使他
在何時啟動加速泵。
http://ppt.cc/oM2I 浮筒室蓋子(三顆螺絲轉開)
這裡底下有一條可插管子的地方，插上後旁邊一個內六角螺絲鬆開，
可將浮筒室內的汽油漏出，不過通常是用來檢測油面高度才會需要用到。
http://ppt.cc/s3mf 浮筒室一覽
浮筒及三角油針 http://ppt.cc/xJB,
浮筒和三角油針作用是維持油面高度，浮筒上有一小鐵片，當油夠的時候
會往上推三角油針，使的三角油針能止油。
主副油嘴 http://ppt.cc/Xown
主油嘴是有兩個零件的，有一個座是可拆的，(座如圖上最左邊)，
而小小的主油嘴上面都會標號數 如http://ppt.cc/0rwd
但不一定是在頂端，像CVK的就在測面 http://ppt.cc/gtBH
而BS22的副油嘴 http://ppt.cc/q7vJ
主油嘴最主要就是高速的供油
副油嘴是低速
浮筒室蓋 http://ppt.cc/YeIV
小心油封別弄不見了，另外可以看到加速泵。
負壓膜 http://ppt.cc/FTk- http://ppt.cc/syVG
常常有人中速拉不上去就是這小東西在搞鬼，通常是破小洞
造成無法完整頂起負壓膜，使油針上上下下。這檢測有無破
的方法，拿著負壓膜面對光源即可輕易看出小破洞。
另外，這顆化油器的負壓膜有防呆?http://ppt.cc/qXSL
油針 http://ppt.cc/v@WB
要說主油嘴是負責高速的話，那油針就負責中速，油針作動
原理是插在主油嘴上，使的起步時只有副油嘴在噴油，當到
中速時，負壓越來越大，負壓膜拉起油針，此時也打開了高
速油嘴。BS22的油針是三段可調的 http://ppt.cc/npSa
C環扣最上面的話，等於油針往下調，越慢拉起油針。
http://ppt.cc/_6Nc 此圖可以看見油針插入的洞
進油孔 http://ppt.cc/NK,m
汽油進入的管，上面有一濾心可以夾出來。
混合比螺絲 http://ppt.cc/VRzu
http://ppt.cc/D6r2
相信這大家都很熟悉了，就不再多做介紹。
阻風門 http://ppt.cc/rFLS
http://ppt.cc/B2hh
電子式阻風門作動原理是發動時，同時用電加熱阻風門內的臘丸
，此時阻風門一條油路是開著的，同時噴更多的油給燃燒室，當
臘丸膨脹後，阻風門內有一油針推出，把那條油路堵住，此時也
熱車完畢。
阻風門壞掉可能有兩種狀況
1.油針卡在底下收不回來，萬一卡的剛好，堵住油路倒影響不大
，除了發車較難發。
2.油針無法推出，這也是比較常發生的狀況，當油針無法堵住油
路，等於全程都是供油很濃的情況下，除了不順外，油耗也會
變的很糟。
另外竟然都拆開來了，順便清理一下，我是用這罐http://ppt.cc/fXpb
比一包七星還便宜，另外注意使用時別噴到負壓膜和油封。
P.S:想DIY的板友最好先衡量自己能力，否則弄壞了個人不負責...
以上如有錯誤的話也請不吝指教，謝謝收看
後記----
因為這顆化油器用很久了，一開始拆的時候螺絲卡死，起子大小又不合
所以我慢慢用小挫刀土炮磨螺絲....http://ppt.cc/ZYM!
磨這幾顆至少花了2小時有...
另外去配了一包來用http://ppt.cc/8Nuc
最後那隻銼刀側面平了...我的手變得比銼刀還粗了XD
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有天被我拿起來把玩一下，順便清理，也記錄一下跟板友分享
這顆MIKUNI BS22化油器是在YAMAHA RS100上拆下來的
http://ppt.cc/ub2p 化油器本體
http://ppt.cc/Gr,m 分解照
待速螺絲---這可以看到往下鎖的話等於直接增加油門開度。
加速泵---油門線拉起，同時將一小鐵片上推，上推後下壓一個機關
(就是圖中有防塵套的)，會多噴油，也可調整鐵片，使他
在何時啟動加速泵。
http://ppt.cc/oM2I 浮筒室蓋子(三顆螺絲轉開)
這裡底下有一條可插管子的地方，插上後旁邊一個內六角螺絲鬆開，
可將浮筒室內的汽油漏出，不過通常是用來檢測油面高度才會需要用到。
http://ppt.cc/s3mf 浮筒室一覽
浮筒及三角油針 http://ppt.cc/xJB,
浮筒和三角油針作用是維持油面高度，浮筒上有一小鐵片，當油夠的時候
會往上推三角油針，使的三角油針能止油。
主副油嘴 http://ppt.cc/Xown
主油嘴是有兩個零件的，有一個座是可拆的，(座如圖上最左邊)，
而小小的主油嘴上面都會標號數 如http://ppt.cc/0rwd
但不一定是在頂端，像CVK的就在測面 http://ppt.cc/gtBH
而BS22的副油嘴 http://ppt.cc/q7vJ
主油嘴最主要就是高速的供油
副油嘴是低速
浮筒室蓋 http://ppt.cc/YeIV
小心油封別弄不見了，另外可以看到加速泵。
負壓膜 http://ppt.cc/FTk- http://ppt.cc/syVG
常常有人中速拉不上去就是這小東西在搞鬼，通常是破小洞
造成無法完整頂起負壓膜，使油針上上下下。這檢測有無破
的方法，拿著負壓膜面對光源即可輕易看出小破洞。
另外，這顆化油器的負壓膜有防呆?http://ppt.cc/qXSL
油針 http://ppt.cc/v@WB
要說主油嘴是負責高速的話，那油針就負責中速，油針作動
原理是插在主油嘴上，使的起步時只有副油嘴在噴油，當到
中速時，負壓越來越大，負壓膜拉起油針，此時也打開了高
速油嘴。BS22的油針是三段可調的 http://ppt.cc/npSa
C環扣最上面的話，等於油針往下調，越慢拉起油針。
http://ppt.cc/_6Nc 此圖可以看見油針插入的洞
進油孔 http://ppt.cc/NK,m
汽油進入的管，上面有一濾心可以夾出來。
混合比螺絲 http://ppt.cc/VRzu
http://ppt.cc/D6r2
相信這大家都很熟悉了，就不再多做介紹。
阻風門 http://ppt.cc/rFLS
http://ppt.cc/B2hh
電子式阻風門作動原理是發動時，同時用電加熱阻風門內的臘丸
，此時阻風門一條油路是開著的，同時噴更多的油給燃燒室，當
臘丸膨脹後，阻風門內有一油針推出，把那條油路堵住，此時也
熱車完畢。
阻風門壞掉可能有兩種狀況
1.油針卡在底下收不回來，萬一卡的剛好，堵住油路倒影響不大
，除了發車較難發。
2.油針無法推出，這也是比較常發生的狀況，當油針無法堵住油
路，等於全程都是供油很濃的情況下，除了不順外，油耗也會
變的很糟。
另外竟然都拆開來了，順便清理一下，我是用這罐http://ppt.cc/fXpb
比一包七星還便宜，另外注意使用時別噴到負壓膜和油封。
P.S:想DIY的板友最好先衡量自己能力，否則弄壞了個人不負責...
以上如有錯誤的話也請不吝指教，謝謝收看
後記----
因為這顆化油器用很久了，一開始拆的時候螺絲卡死，起子大小又不合
所以我慢慢用小挫刀土炮磨螺絲....http://ppt.cc/ZYM!
磨這幾顆至少花了2小時有...
另外去配了一包來用http://ppt.cc/8Nuc
最後那隻銼刀側面平了...我的手變得比銼刀還粗了XD
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