※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
: 不管汽車或機車 起步快慢或爬山路有沒有力 大多是看扭力值
: 很簡單的區分
: 扭力高=拉轉速快 爬山路高
: 馬力高=尾速高 時速1百公里沒問題
: 扭力值的rpm值低=能在低轉速輸出最大扭力 除了拉轉快且能省油這種峰值扭力低 汽車採
不能說是拉轉快 而是達到最大扭力的時間快 因為轉速低
轉速越高越吃油 所以低轉就能動 也就較省油
載人不太需要拉轉 低轉就能動 => 省油 => 勁豪優點
: 用這樣設計的典範就是RAV4
: 勁豪 最大扭力0.99kg/5000rpm
馬力8.1ps
: bon 最大扭力0.97 Kg/6500rpm
馬力10.1ps
: GT 最大扭力1.01 kg-m / 6,000 rpm
馬力10.5ps
: RAY扭力值查不到
馬力9.3ps 扭力0.98kg/6000rpm
: 扭力值都差不多 不過勁豪峰值扭力低
: 起步拉轉速應該是最快
這也不對 扭力大只是比較載得動而已
起步再加速 尾速 看的都是扭力持續累積的功 也就是馬力
所以勁豪的優勢是油門輕催就載得動人
但因為轉速拉不高 峰值扭力的高原也窄
(扭力高原越大 馬力就能越大 因為累積的功就大)
所以起步再加速跟尾速都會軟力 當然也談不上什麼快
這也就是為什麼 勁豪先不論尾速
單比加速 0~50m 0~400m 在125裡都是敬陪末座的原因
: 差最多是馬力 印象中勁豪馬力差
: 載人情況下 尾速較難拉到時速90公里
: 所以時速常騎80公里以上 建議別選勁豪
: ※ 引述《alexhsieh53 (艾力克斯)》之銘言：
: : 《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》
: : Yes
: : 《是否至車行看過實車》
: : Yes
: : 《欲比較之品牌及車種》
: : (1) Bon 125
: : (2) Ray 125
: : (3) 勁豪 125
: : (4) GT super 2
: : (5) 版友其他推薦
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煩心時 不妨伸出自己的張手
望向那張手的深處 了解那張手的渺小
明白那張手所能及的每一件事
這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會... 的啦!
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: 不管汽車或機車 起步快慢或爬山路有沒有力 大多是看扭力值
: 很簡單的區分
: 扭力高=拉轉速快 爬山路高
: 馬力高=尾速高 時速1百公里沒問題
: 扭力值的rpm值低=能在低轉速輸出最大扭力 除了拉轉快且能省油這種峰值扭力低 汽車採
不能說是拉轉快 而是達到最大扭力的時間快 因為轉速低
轉速越高越吃油 所以低轉就能動 也就較省油
載人不太需要拉轉 低轉就能動 => 省油 => 勁豪優點
: 用這樣設計的典範就是RAV4
: 勁豪 最大扭力0.99kg/5000rpm
馬力8.1ps
: bon 最大扭力0.97 Kg/6500rpm
馬力10.1ps
: GT 最大扭力1.01 kg-m / 6,000 rpm
馬力10.5ps
: RAY扭力值查不到
馬力9.3ps 扭力0.98kg/6000rpm
: 扭力值都差不多 不過勁豪峰值扭力低
: 起步拉轉速應該是最快
這也不對 扭力大只是比較載得動而已
起步再加速 尾速 看的都是扭力持續累積的功 也就是馬力
所以勁豪的優勢是油門輕催就載得動人
但因為轉速拉不高 峰值扭力的高原也窄
(扭力高原越大 馬力就能越大 因為累積的功就大)
所以起步再加速跟尾速都會軟力 當然也談不上什麼快
這也就是為什麼 勁豪先不論尾速
單比加速 0~50m 0~400m 在125裡都是敬陪末座的原因
: 差最多是馬力 印象中勁豪馬力差
: 載人情況下 尾速較難拉到時速90公里
: 所以時速常騎80公里以上 建議別選勁豪
: ※ 引述《alexhsieh53 (艾力克斯)》之銘言：
: : 《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》
: : Yes
: : 《是否至車行看過實車》
: : Yes
: : 《欲比較之品牌及車種》
: : (1) Bon 125
: : (2) Ray 125
: : (3) 勁豪 125
: : (4) GT super 2
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煩心時 不妨伸出自己的張手
望向那張手的深處 了解那張手的渺小
明白那張手所能及的每一件事
這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會... 的啦!
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