BMW - 重機

其實 水平對臥雙缸(英文上的俗稱是boxer engine)

是BMW在內然機的研發史上 技術最具成熟的內然機形式

也算是BMW在摩托車專用的內燃機中最特別的地方

BMW車系最主要的幾點特色如

1.多數採用水平對臥雙缸 (少數車種沒有採用)
2.多數車種採用傳動軸傳動
3.已經有成熟的技術將單搖臂設計放在多數的車種之中
4.配有專利性的特殊懸吊系統

懸吊的部分在10月的騎士風雜誌有介紹 這個部分我就不贅述了


BMW使用水平對臥雙缸引擎的車型型號

皆是以R為開頭

順便提一下BMW最近近期的型號分辨

第一個英文字母

F:採用直列單缸或是直列雙缸引擎
K:採用直列四缸引擎
R:採用對臥雙缸引擎


中間的數字表引擎排氣量 但是不會剛剛好就如數字上寫的 會稍微少一些


最後一OR二位英文字母

R:街車
S:仿賽車式跑車
RT:旅行車
ST:運動旅行車(也可稱為跑旅車)
GT:豪華旅行車
LT:大型豪華旅行車
GS:輕越野.林道車

一般測試時作的性能調校

可以從曲線圖中發現

還算是蠻接近V缸引擎的性能取線

不過排氣聲浪的節奏比較沒有V缸引擎節奏來的明顯

(就我知道的是跟活塞運動方向有關係 好像是機械慣性的相關原因

若有錯誤有請版友指正)

水平對臥雙缸引擎的性能調校上來說

運轉的性能不算暴力(就比起直列雙缸擎來說是如此)


再來是有關於比較誇張的過彎動作 如卡普

這個部分我有詢問過R系列的車主

大多的車主是說 只要不是太過誇張的傾角跟卡普

原則上是不會磨損到汽缸頭

且大多的R系列車主也會怕因為倒車導致汽缸頭的損傷

所以說你可以看到許多R系列的車主都會在愛車上裝上引擎保險桿


而在牽車的部分

經過R系列車主的指導

我稍微看了一下他們在牽車的方法

一般來說

從中柱取車(側架取車跟一般的車種差不多 就不贅述了)

1.人站在車身的左邊 站立的位置必須在汽缸的後方(大約在腳踏的旁邊)
2.左手握穩車把手 右手握穩後座把手OR後架
3.手握穩 腳站穩同時將車向前輕推讓中柱收起 收起後重心靠向自己
4.重心穩了之後 右手迅速的移動到車把手右邊 且坐上車


我知道的大致上是這樣

我也不是很清楚我熟識的BMW車主的取車方式到底完不完全正確

若以上的內容有誤的話 有請版友指正 就這樣了^^

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