Alpha Max 油耗突破40分享 (文長慎入 - 機車

※ 引述《yoanzhong (我愛蔣幹話)》之銘言：
: 標題: [分享] Alpha Max 油耗突破40關卡分享(文長
: 時間: Sun Apr 29 15:33:31 2018

恕刪...

: 至於是什麼疑問?
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: 就是機油、齒輪油、傳動、油耗之間的關係點。
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: 機油影響油耗大概只佔了百分之五，不過影響曲軸潤滑度卻是百分百。
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: 「齒輪箱有油就好」，這句話也司空見慣。
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: 但是齒輪箱卻影響離合器接合效率。

一般速克達齒輪箱只負責被動接收來自離合器的動力，

應該是不會影響到離合器的接合。

: 你說傳動不像檔車的濕式離合器泡在油裡面，應該要從離合器蹄片下手。
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: 但是我一直很疑問，曲軸、後齒輪箱假設帶動接合已經不順暢，
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: 那麼一直往離合器下手又能改變些什麼?

離合器和前後普利盤是速克達兩大靠摩擦力傳遞動力的系統，

也是動力耗損最大的地方。

和齒輪最大的不同是，它們允許主動元件和被動元件的不同步。

所以只要些微打滑，動力傳輸將立即下降，那怕是粉塵甚至油漬。

所以才會有人定期主動向車行要求清理傳動，以減少動力浪費。

: 我從用殼牌機油一路到賽克隆、接著被推薦魔特機油到現在使用美孚機油
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: 我發現只要當瓶機油會造成離合器抖動、接合不順暢的時候縱使右手在怎麼控制
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: 油耗依然是存在一個極限的，那麼，我假設能找到一款機油跟齒輪油讓傳動負荷變小
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: 順暢的把離合器接合，讓引擎在最順暢的狀態下行駛，低轉速、高速率下是否就可以省油?

速克達的構造裡，機油和離合器是個別獨立的，

理應不會造成離合器抖動。(通常是蹄片磨耗的粉塵)

但是檔車就會囉，它們共用機油！

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: 以下就是我得出來的結論。
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: https://i.imgur.com/9Q5EB1f.jpg
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: 先介紹自己，體重120、身高173、車種Alpha Max125 五期末代版

這裡斗膽請y大自重，減輕體重有助於減少慢性病發生，

也...也能改善油耗...。(小聲)

: 公里數84xx，使用機油(目前)為美孚一號0w40 銀瓶銀蓋 家樂福特價220元(64x公里)
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: 齒輪油為Motul gear 300 75w90 (非LS版)

這齒輪油相當優秀，...就是有點高貴！

: 傳動無改裝，原廠傳動，只出保過普利盤滑鍵、自費一套普利珠(光陽原廠Many普利珠)
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: 汽油只有第一桶用95 其餘到現在都92加滿
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: 阿法妹令人詬病的還是它的油耗難看，因為它屬於高轉車種。
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: 不過我目前有辦法一桶油騎到260公里在加油就好(錶面無格閃加油警示燈)
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: 每次加了4T油或者是MA2的油總是會覺得傳動接合不是很流暢，會抖。
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: 但是小抖能接受的範圍內我就覺得得過且過，直到換了Motul 速可達專用油之後
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: 才體會到所謂的「電動車」感受，後來換了賽克隆又抖一波，但是因為騎長途又巡航
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: 所以油耗也是到達了38左右。

這裡的描述讓我覺得：是否所謂的抖動不是來自離合器，而是引擎？

: 上個連假要載女王出去玩的時候，就把賽克隆換下來，直接用魔特的速可達專用油去洗
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: 洗了六百公里，在換下來，接著跟女王去逛家樂福手殘，買了美孚1號來用
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: 換上了大概前300公里離合器在補油的時候還是會小抖，但是到了三百過後直接就很順
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: 無論大灌還是小補油門等離合器接合在回油在補油門，幾乎都不會抖動了。
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: 能感受到離合器有接合，但是就不是那種會抖動的不流暢接合。
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: 而且行駛都是在市區內，上下班25km，速率都是看轉速而定，轉速不超過6000
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: 最高可以到6500轉-72km/h，後來因為真的太滑順了，很白爛的上有設機車專用道的快速道路
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: 直接拉尾速可以到110 9千轉亮紅燈。 連拉兩次，油耗還是有39.9
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: 我內心算滿開心的，感覺下一桶油只要我好好的控制我右手抽筋的次數加上這種狀態
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: 肯定是能突破到40以上。

幫你查了一下車輛耗能研究網站：

https://goo.gl/NKpWS4

由於不知道你的車子年份，故列出所有資料。(單位:Km/L)

生產年份/車款/市區耗能/定速耗能/測試值

2016 / alphamax JR-125BAIE / 37.65 / 52.21 / 42.4

2017 / alphamax JR-125CIA / 40.40 / 55.77 / 45.4

2017 / alphamax JR-125CIAX / 39.70 / 52.57 / 44.0

基本上只要多騎定速長途，油耗可以接近50。

另外控制車速在扭力峰值的轉速域，會比較省油。

這個時速和轉速視各車種而定，一般大概在40~70km/h。

: 結果這次硬是撐到260公里才去加油，順手加了紅線汽油精、92加滿(油槍跳停)
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: 我內心換算數字大概也要有43km/公升
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: 結果出來內心也算得到安慰，超越41km/公升
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: 我不知道為什麼可以得出這樣的結果，我只是在想如果能減少曲軸負荷跟後齒輪箱負荷
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: 那離合器接合順暢也不在是某些速可達車主頭痛的事情了。

其實要算出機車單次油耗，在一般情形下得到的結果可能不是太嚴謹。

我的方法是:

1.加滿汽油並開始行駛 2.計算里程數 3.觀察再度加滿所需的汽油量並計算

其中最大的變因是加油站工讀生的神之手，每個人每次都不一樣。

有時候加滿卻加的多，油耗就難看；有時候加滿卻加的少，油耗就漂亮。

所以此方法一般建議要多觀察幾次並平均才比較準確。

在此附上我的紀錄表供參考：

https://imgur.com/KtgPS2J

綠線是單次油耗，黃色趨勢線是十次平均線。

可以看到油耗從41~69km/L都有，長期平均是54.22km/L，近十次平均是55.5km/L。

這樣也可以推測出來是什麼事件造成油耗變動的趨勢，

若是單看一、兩次真的不太準。

例如，前面趨勢線一路向上，是因為1萬公里內機車持續自行磨合達到最佳狀況。

後面下來可能是因為我換了白金火星塞；而再度爬升是因為我把火星塞拆下檢查，

並清潔髒汙，想不到油耗就明顯上升了，看來是上次的安裝需要檢討。

: But 我也要在此聲明，我並非不喜歡4T、MA2油，只因為拜讀過國外某工程師的日誌之後
: 才發現原來速可達只要用汽車油就足矣，只要不要用省油配方的油(ZDDP量管制因素)就好
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: 再者，這個工程師也說他不相信JASO認證，原因是因為那是為了檔車而創造出來的認證。
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: 而且經過這次實驗之後我也確定機油、齒輪油讓曲軸、後齒輪箱帶動是否順暢也會影響油耗
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: 這只是我得出來的小小結果，離合器會不會抖，真的跟油耗高低有點關係。
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: 試想，離合器抖動時當桶油少1KM/公升的數量 加上機油省油的5%　齒輪箱帶動的0.幾趴
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: 其實加起來是很可觀的數字，能從開場32到5千公里後油耗36最近提升到37-38
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: 還不一定是穩定38，到現在可以一桶油跑出41這個數字
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: https://i.imgur.com/5qTQcfw.jpg
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: 坦白說我已經算很滿足了。
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: 畢竟阿法妹不比Z1、勁豪這種低轉數高扭力的車種，阿法妹就是高轉車。
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: 能這樣已經算是很棒的結果了。
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: 順帶一提，美孚1號換下去真的補油門超滑的，滑到一種「空」的感覺
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: 就是你感覺不到你的車是很有力的衝出去，但是他就輕鬆達到那個速率這樣。
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: 我看這隻油討論度很低，自從他被GTR除名之後討論度更低，配方改了PAO+G3更是被嫌棄
:
: 摁~ 幫他打打名氣或許也是一件美事也說不定?

其實基礎油只是添加劑的載體，許多廠商的獨門配方是添加劑的種類和比例，

而不是基礎油本身的等級。


恕刪...