小弟目前的的坐騎是忍400
前陣子在看人分享野外off road的fb發現這款車似乎不錯 所以就去試乘 看看換換病會發
作還是消失，借了30分鐘
就用目前小弟的坐騎來比較心得感
引擎震度： 忍者雙肛的手把震是發生在轉速超過7000左右 開始會小麻，390這顆感覺400
0左右引擎加手把就會開始震讓你不會想再拉高轉速想快點變檔，而且引擎運作的平順和噪
音度感覺遠不如忍者
坐騎舒適度： 390的騎姿和握把輕鬆姿勢 比忍者舒服很多，但身高174+3cm鞋子 單腳才能
平立3/4，雙腳要勉強墊腳尖 平常低速要下腳的時候 要很注意當下是否有高低差，座椅舒
服並且抑制坑洞能力給80分
平路感覺： 那個原廠的快排在1-3檔切換好像震很大 有人踢你一腳的感覺，4-6就比較順
暢許多.這顆變速箱對於速度範圍很要求的感覺，例如我70降速到時速50左右時候，如果是
六檔 想要不換檔繼續吹油門 會聽到那種沒力氣拖不動的變速箱噪音 告訴你要降檔
但同樣的速度在忍者可以慢慢的小補油門拉上去不用換檔 只是沒力修但變速箱不會卡啦卡
啦的響 可能是雙肛動力產生的比較密一些
至於山路表現就沒有機會試到 所以可能要租久點才知道
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posted from bbs reader hybrid on my Xiaomi Redmi Note 8 Pro
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前陣子在看人分享野外off road的fb發現這款車似乎不錯 所以就去試乘 看看換換病會發
作還是消失，借了30分鐘
就用目前小弟的坐騎來比較心得感
引擎震度： 忍者雙肛的手把震是發生在轉速超過7000左右 開始會小麻，390這顆感覺400
0左右引擎加手把就會開始震讓你不會想再拉高轉速想快點變檔，而且引擎運作的平順和噪
音度感覺遠不如忍者
坐騎舒適度： 390的騎姿和握把輕鬆姿勢 比忍者舒服很多，但身高174+3cm鞋子 單腳才能
平立3/4，雙腳要勉強墊腳尖 平常低速要下腳的時候 要很注意當下是否有高低差，座椅舒
服並且抑制坑洞能力給80分
平路感覺： 那個原廠的快排在1-3檔切換好像震很大 有人踢你一腳的感覺，4-6就比較順
暢許多.這顆變速箱對於速度範圍很要求的感覺，例如我70降速到時速50左右時候，如果是
六檔 想要不換檔繼續吹油門 會聽到那種沒力氣拖不動的變速箱噪音 告訴你要降檔
但同樣的速度在忍者可以慢慢的小補油門拉上去不用換檔 只是沒力修但變速箱不會卡啦卡
啦的響 可能是雙肛動力產生的比較密一些
至於山路表現就沒有機會試到 所以可能要租久點才知道
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