abs或是兩顆基本對四比較 - 重機

大家好
打給賀
想到煞車改裝
小魯最近剛好有心得
淺見供大家參考


首先.
在非緊急情況（大灌煞車
對四肯定完勝單二ABS
不過原po拿兩者來比實在怪怪的
若原po只想要煞車效益
當然是改個對四+CNC 19總泵+好的來令
如果預算充足
個人還是推薦改個煞車
畢竟你會成天煞車但是你並不會成天ABS
改煞車會不會廢掉ABS我是不清楚
http://goo.gl/c0213T
http://www.moto7.net/2014/09/abs.html?m=1
這篇倒是值得參考


小魯剛好有台雷霆王ABS
也剛好有一台YZF-R6(無ABS

雷霆大灌煞車
ABS會介入
讓你安穩的停下來
輪胎不打滑/煞車不鎖死
簡單來說就是穩

話說R6勒
如果大灌前煞
會翹屁股，就是後輪直接離地

這部分又牽扯到所謂的「機車前底盤調教」

所謂前底盤調教
在於三大核心：

制動 / 輪胎 / 前叉

制動 煞車系統
輪胎 抓地力
前叉 壓縮緩衝力道

三者應當要互相平衡
單一過度的加強
反而會喪失底盤的扎實性

1. 制動過度強化.
前叉無法負荷力道
易前叉觸底
造成前輪打滑
然後就耕田了

2. 輪胎過度強化.
煞車力道會被前叉吸收
制動力容易不足

3. 前叉過度強化.
力量不會被前叉吸收
直接供往輪胎
易造成輪胎跳動
然後就耕田了

以R6的例子而言
該車僅換小閃,其他全原廠
若是前底盤三點不平衡
則不可能抬升後輪
反而會直接摔車

以雷霆ABS而言
一來是前叉有點軟
二來有ABS控制
沒ABS介入之下,前叉已經有點扛不住
大灌下去反而不會「點頭」
合理猜測 ABS 有稍降低出力的可能
也推測ABS感知器
認定可能打滑
故將原本90%出力
降到60%之類的


對了.題外話
汽車（歐車）多半是電子總泵
不像重車是機械式直推
加上汽車不會犁田
照我目前改起來
是沒啥問題
ABS作動也正常


結論.
煞車系統是可以改
但記得遵守前底盤平衡
不然ABS也救不了你


文筆不好請見諒
以上.




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