abs的緊急變向能力 - 機車

許久沒在板上發公告以外的文了...

※ 引述《avalon426 (仲麟)》之銘言：
: 標題: [問題] abs的緊急變向能力
: 時間: Mon Jan 20 22:10:47 2020
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: 由於前陣子有在看DRG的一些評測影片，
: 所以youtube演算法就開始推薦越來越重的車的影片，
: 然後就推到motogp了，然後就看到motogp 2019年五大final lap的影片，
: https://www.youtube.com/watch?v=gMCWrTI0Ojo
: 影片中尤其第三名開始，大量使用重煞甩尾入彎增加入彎的角度，
: 可以延後煞車時間，甚至連彎中都有些許側滑的情形，
: 有查過motogp禁止abs了，原因是煞車控制也是比賽核心之一，代表裡面的車都沒abs，
: 想請問的是ABS的車能做到影片中甩尾入彎的動作嗎？

倒果為因；

首先你要先理解一件事，

一般道路與賽道是兩種完全不同的環境，

前者在安全的狀態下期望做到逼近各種極限的操作、進而換取更快的走行速度，

後者則是在各種不確定因子充斥的環境中，

在意外發生之時、能讓自己與他人以風險最小的方式讓所有人受到的傷害最小化，

並且Late Brake依靠的是行車路線的博弈選擇換取不同的競爭結果，

在每毫秒都至關重要的時刻下，

後輪打滑只要是仍在可控的範圍之下、都是車手可以允許的，

而你該問的不是ABS能不能做到後輪鎖死打滑、而是在緊急狀況下怎麼做更安全更妥善。

: 因為我想說假如現在路上發生緊急事件，
: 已知有ABS的車煞車距離較無ABS的車短，但兩車種都來不及煞停，
: 那沒ABS的車是不是反而更有機會閃過有ABS的車閃不掉的車禍？

否定的。

: 因為沒ABS的車能透過甩尾增加變向角度，
: 而ABS的車因為變向較小就撞上去了？

否定的。

: 還是ABS在防鎖死保有循跡性的同時，也能保持差不多變向的能力呢？

敘述不夠精準。

: 當然前提是我在過去13年半10多萬里程的經驗當中，
: 甩過不少次，進而閃掉一些嚴重的三寶行為，
: 在準備換DRG的這段期間，想大概了解我是否還能維持這種緊急應變的能力。
: 先感謝大家的教學。

你該思考的方向是：

如何改善自己在意外發生的瞬間、腦中決策的順序，

以及如何將腦中思考的行為實作。

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