97年9月份各廠機車銷售數字 (內外銷合計) - 機車

※ 引述《frank543 (騎著RV去RV)》之銘言：
: 廠牌 內銷 外銷 總計 市佔率
: 三陽 25,000 14,219 39,219 29.57%
: 光陽 29,093 10,524 39,617 29.87%
: 山葉 27,700 13,351 41,051 30.95%

和上個月銷售量比較一下...

三陽 27,502 17,480 44,982 30.59%

光陽 28,536 24,759 53,295 36.25%

山葉 24,750 9,810 34,560 23.50%

蟬連數年銷售冠軍的光陽在這個月終於破盤了...
而且跌幅極大...外銷銷售量短少了超過50%！
這讓光陽在台灣總銷售量的比率少了7%！

三陽也受創頗重，內銷短少2502台，外銷也少3261台...

唯有山葉逆勢成長...

總的來說，台灣機車銷售量短少了約1萬台...

但是...很奇怪的是...
http://www.ttvma.org.tw/cht/information/motocycles/M09.xls
光陽在 香港/大陸地區 銷售量短少了不少...
8月份還有15000台，9月只剩1500台...

更讓我訝異的是，下面的注解有這行...
1.2001年1月份起，一律包含KD套件，KD套件不論佔整車比率多少，均以整台份計算。

什麼是KD？我在網路上找到的解釋：
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為了鼓勵本國工業的發展，幾乎全世界的國家對於從國外直接進口的完成品都課以較重的
稅率，而以套件方式進口的零件所適用的稅率相對的都低很多，因此，為了降低成本以增
加競爭力及提高當地的製造彈性以適應市場的變化，不少製造廠商都選擇以套件方式來進
行生產作業。

產品複雜度較高的汽車就是一個典型的例子。汽車的零件成千上萬，有機械加工件、鈑金
件、塑膠件、橡膠件、電線、玻璃件、皮革件、電子件、木材件等等。假設有家歐美的汽
車公司決定要到某個國家設立工廠，除了廠房、設備、人員、制度等配套要齊備，還要決
定生產哪種款式的車子，車子的設備與配置(如使用什麼發動機、變速箱及車內配置，如
天窗、電動窗、電動遮陽簾、安全氣囊、ABS等要不要)，另外一個重要的問題就是哪些零
件在當地工廠自製，哪些零件在當地進行採購，哪些零件要從“原廠”購買，這些從原廠
購買的零件就是KD件。

KD件的種類，依其拆解的程度高低可分為拆解程度低的“大部拆解套件”(Semi Knock
Down)及拆解程度高的“細部拆解套件”(Completely Knock Down)。以汽車為例，前者如
發動機整組進口者屬於前者；若發動機中僅若干科技含量高，在當地一時之間無法製造(
或在當地做划不來)的零件採用進口的，其餘大部份是在當地進行製造或採購的狀況就屬
於後者。



另外，依照KD件的訂購方式，可分為整組套件(Whole Set KD)及散裝套件( Modulus KD)
，前者指的是進行KD件訂購時，買方向原廠下的訂單，是“我們要買XX產品的KD件若干套
”，而非一套中的個別零件；而後者的情況，買方向原廠下訂單時，是直接說“我們要甲
零件若干個，乙零件若干個”，而不是要幾套。說到這裏，覺得“套件”這個名詞不一定
恰當“從原廠購買的零件”可能是KD件比較貼切的翻譯，而相對於KD件的零件經常被稱為
Local件，指的是在當地生產或採購的零件。
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但是台灣區車輛工業同業協會的計算方式是：
KD套件不論佔整車比率多少，均以整台份計算。

所以就算只賣一顆引擎或是一個車架，那也算是一台車...
那外銷數量就會被嚴重的灌水了...

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