各位大大好，小弟想從老雲豹鋼管車進入碳纖車架的世界，
預算大概7萬左右，可小捏，但當然能越省越好，還想留一筆補卡鞋卡踏，
需求至少要碳纖碟煞車款，目標明年夏天能龜上武嶺和三鐵完賽(完賽就好不求名次)，
因為明年秋天會前往美國鳳凰城留學，打算爬完武嶺後把車子運過去繼續騎，
為了在美國的虛榮心和宣揚國威(?!)，目前暫時只考慮台灣品牌，(預算也買不起舶來品)
有以下幾名選手，希望各位大大能提出一些意見，讓我少走一點冤枉路，謝謝。
(P.S. 家附近騎車3分鐘就有捷安特直營門市，Merida和hasa代理商騎車都要30分鐘)
1. 2021 Giant TCR AD 1 Disc Kom (大概72K)
優點：塗裝好看，二級機械變速，TCR新車架
缺點：沒錢升級輪組，二級變速對我來說好像有點多餘
2. 2021 Giant TCR AD 2 Disc (大概60K)
優點：105變速足夠，TCR新車架
缺點：塗裝個人覺得普普，大小盤要改，一樣沒錢升級輪組但可以補一點預算上卡
3. 2021 Giant TCR AD 3 Disc (升級完輪組大概75K??)
優點：可捏上SLR 1 新輪組，TCR新車架
缺點：塗裝普普，十速系統，捏上去預算也是有點爆 不確定值不值得
4. 2021 Merida SCULTURA ENDURANCE 4000 (60多K ??)
優點：塗裝好看，美國好像大家比較偏愛長程型車款，105變速夠用，省點預算
缺點：Merida美國沒有販售 不確定維修會不會有問題，經銷商少，沒錢換輪組
5. Hasa RS1 (40K)
優點：CP值高，105夠用，有預算升級輪組，2021新版要出了
缺點：塗裝普普，小品牌，虛榮心作祟
抱歉毛很多，以上很多也都是個人偏見，不確定是否有符合實際使用狀況，
好奇的是升級輪組的差異究竟有沒有網路上說的那麼值得，
不知道若以我的需求來說各位大大會推薦哪個，或是有其他推薦的也可以，
想了解大家的看法，再麻煩各位了，謝謝！
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