650級距還選雙缸的人在想什麼 - 駕訓班

原文恕刪

小弟只有在駕訓班騎過SFV650雙缸
那個鼓動感與前後的震動真的很有fu
後來歷經單缸多年的日子
才終於入手三缸的Tracer

以前朋友購入六眼、FZ1S
就被深深的四缸聲浪吸引
當時覺得自己有能力一定也要擁有一台迷人的四缸
殊不知到了而立之年，想法稍微改變
希望能尋求一個妥協卻又不失情懷

其實老一輩、玩過好幾輪的車友與親戚都告訴我
最適合台灣的是雙缸，低轉有力又省油又好養
但年輕嘛，總是有點夢想，不想那麼「腳踏實地」
考量到低轉的扭力、經濟性，又想要有延伸拉轉
洽好還有三缸這個選項

Yamaha的CP3引擎真的不是我在講
低轉可以1500～3000 RPM順順走
高轉雖然只有11500 RPM
但拉轉時在5500、9000 RPM的衝刺感也夠熱血
只要順順騎，市區也有17～19km/l的油耗
高架長途輕鬆破20km/l
但想壞壞時，故意退到2檔甚至1檔
檔檔紅線藉由快排不斷勾上去
22格一氣呵成的感覺著實過癮
低轉時只要油門補下去
只有「脫韁野馬」這四個字可以形容

有人說，三缸引擎兼具雙缸與四缸的缺點
他既沒有雙缸的漂亮油耗
也沒有四缸迷人的高轉
但我看到的是三缸是一個妥協
它有部份雙缸、四缸的優點
若不是在極端的環境下
其實三缸真的非常適合台灣各種用路環境
低轉高扭的特性適合多山的台灣
具有微高轉的延伸性可以騁馳在高架上
擁有不錯的加速性能、亦有不錯的油耗表現
低轉高扭卻又能兼顧高轉的爆發力
三缸，三缸啊我願與你浪跡天涯！！！

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