有版友想看3K 5W-50的使用心得
再加上我也想解釋為什麼覺得Ultra4熱油慢，所以小弟再多PO一篇文~^^"
在上一部老車：風光SV (因為已經搪缸兩次，當時又常騎長途，不得已買新車)
以前好傻好天真，以為YAMAHA原廠4S就是最好的油，老闆都這樣說阿~ 原廠最高！
上大學以後，開始將家人的SV拿來騎，開始研究車子
而陸續使用AGIP CITY(2000km)、3K 5W-10(1500km)、10W-50(800+3000km)
搪缸第一次後，換上4J。之後就開始吃原廠以外的機油，CITY開始。
CITY時，傳動也換上迎光大彈簧、普立珠 9克*6
(又是好傻好天真，普立珠太輕、彈簧太硬，起步轉速太高、尾速不見)
現在將 9克中的 3顆換下，換10克的。
借用東機的機油心得樣版
拉 轉：Ultra4>5W-50>10W-50>CITY
怠速抑震：5W-50=10W-50>CITY (Ultra4不同車，無法比較)
高轉抑震：5W-50>CITY=10W-50 (三年前的事，印象模糊了...orz)
怠速引擎聲：5W-50=10W-50(高亢)>CITY(低沉)、U4：比較小聲
高轉引擎聲：忘了。不過在GSR上，U4的聲音比10W-50小，甚至比安全帽(58S)風切聲小
耐用度：因為會吃機油，沒機會體會耐用度
5W-50：800...剩 100cc出來orz
700...剩 200cc...(當時風光會吃機油)
10W-50：800 ，在5W-50之前用，使用 800km還有3~400cc
in GSR：約 800換，也沒體會過衰退的感覺，不過...
700 換：機油跟原本顏色蠻相像
900 換：整個已經黑化
CITY：1000*2，油都只剩一半出來，沒衰退的感覺。
熱車方面，同樣是冬天，5W發車、帶安全帽、拉外套拉鍊，SV也熱車完畢，轉速降低
相同SV， 10W跟CITY明顯久一點
在 GSR上，個人感覺，U4跟 10W兩者是差不多
發車、帶帽、拉拉鍊，他還是在3000轉左右
拉轉方面，用 GSR全原廠跟改過傳動的風光SV比，有點不適合
加上 GSR使用汽車的 Mutol齒輪油，整個加速感不同境界(震動小很多)！
可以這樣說，不考慮拉轉時帶來的震動
風光SV+5W>GSR+M+U4>風光SV+10W>GSR+M+10W
但再考慮車子的特性，SV偏起步，60以內不錯； GSR偏起中，暴力加速從30開始
所以老實說有點難比較，我是以最暴力時的加速感分高低...＠＠"
加上如果考慮拉轉時的引擎運轉順暢度(精緻度?)
U4我個人非常喜歡，蠻順的，車體不會震，比用 10W好很多
尤其在時速 100之後， GSR會狂震，換上U4的震動明顯小很多
將GSR 立中住，單純催油門
U4可以催到6000轉，仍感覺車子不是很震，中柱不會跑掉
10W的話，5000左右就震到不敢催下去，中柱不安分想跳舞 (有壓著腳踏的地方)
U4也不是沒缺點，這幾天又騎了兩回，特地找可以拉尾速的路段
個人感覺 100以後的再加速，有點比不上 10W
雖然車體不震、但是總覺得沒什麼力氣再上去
最後不得不說一下汽車用的 Mutol齒輪油 (沒拍真相，抱歉)
換上他以後，拉轉一整個順、震動變小。
GSR 會卡80，個人觀察結果，主要轉速沒辦法上去，所以卡6500~7000轉
換上 Mutol以後，可以直線拉到 7000~8000，此時表速也約到90左右了
以及引擎以外的雜音變小
在台中車行遇到其他 GSR，也明顯感覺我的車子引擎聲跟別人不一樣
比較低沉、雜音比較少 (撇除那惱人的風扇運轉聲)
(一切都是個人觀感，或許有人說我神化吧，但使用心得就是這樣)
再來，也體會到 GSR的極限，高速時的扭力小...
直線要到 100還算OK， 110需要長度跟時間
高速時遇到爬坡... 就整個沒力了，看著指針回到90、80、甚至70...
或許是因為我常開車吧，所以沒機會體驗其他車高速時是否也會這樣
不過我不後悔選他，光是那大車廂就值回票價
高速沒力，中速決不妥協， 30~80要多少給多少
而且恐怖的是，我覺得雙載跟單人騎，80以內的加速感差不多...＠＠"
最後，我要大推台鈴的服務！ (台中服務站)
年底時因為風扇的油封漏油，打電話跟買車的車行反應
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=885395&last=9638746
她們因為年末盤點加上放假，無法立即幫我修理
我自己受不了， 1/2去台中車行做保固
今天還接到他們的電話，關心我的使用況狀，並一直說抱歉
有點感覺我是在買車子，而不是機車！
如果台鈴能一直維持服務熱忱，我的下一台、朋友要買車，一定推她們！
雖然小弟的鄉下地方沒有SUZUKI維修站....囧
順便問一下，風扇的雜音可以解決嗎~?
騎到現在，感覺他的聲音越來越大了...
--
再加上我也想解釋為什麼覺得Ultra4熱油慢，所以小弟再多PO一篇文~^^"
在上一部老車：風光SV (因為已經搪缸兩次，當時又常騎長途，不得已買新車)
以前好傻好天真，以為YAMAHA原廠4S就是最好的油，老闆都這樣說阿~ 原廠最高！
上大學以後，開始將家人的SV拿來騎，開始研究車子
而陸續使用AGIP CITY(2000km)、3K 5W-10(1500km)、10W-50(800+3000km)
搪缸第一次後，換上4J。之後就開始吃原廠以外的機油，CITY開始。
CITY時，傳動也換上迎光大彈簧、普立珠 9克*6
(又是好傻好天真，普立珠太輕、彈簧太硬，起步轉速太高、尾速不見)
現在將 9克中的 3顆換下，換10克的。
借用東機的機油心得樣版
拉 轉：Ultra4>5W-50>10W-50>CITY
怠速抑震：5W-50=10W-50>CITY (Ultra4不同車，無法比較)
高轉抑震：5W-50>CITY=10W-50 (三年前的事，印象模糊了...orz)
怠速引擎聲：5W-50=10W-50(高亢)>CITY(低沉)、U4：比較小聲
高轉引擎聲：忘了。不過在GSR上，U4的聲音比10W-50小，甚至比安全帽(58S)風切聲小
耐用度：因為會吃機油，沒機會體會耐用度
5W-50：800...剩 100cc出來orz
700...剩 200cc...(當時風光會吃機油)
10W-50：800 ，在5W-50之前用，使用 800km還有3~400cc
in GSR：約 800換，也沒體會過衰退的感覺，不過...
700 換：機油跟原本顏色蠻相像
900 換：整個已經黑化
CITY：1000*2，油都只剩一半出來，沒衰退的感覺。
熱車方面，同樣是冬天，5W發車、帶安全帽、拉外套拉鍊，SV也熱車完畢，轉速降低
相同SV， 10W跟CITY明顯久一點
在 GSR上，個人感覺，U4跟 10W兩者是差不多
發車、帶帽、拉拉鍊，他還是在3000轉左右
拉轉方面，用 GSR全原廠跟改過傳動的風光SV比，有點不適合
加上 GSR使用汽車的 Mutol齒輪油，整個加速感不同境界(震動小很多)！
可以這樣說，不考慮拉轉時帶來的震動
風光SV+5W>GSR+M+U4>風光SV+10W>GSR+M+10W
但再考慮車子的特性，SV偏起步，60以內不錯； GSR偏起中，暴力加速從30開始
所以老實說有點難比較，我是以最暴力時的加速感分高低...＠＠"
加上如果考慮拉轉時的引擎運轉順暢度(精緻度?)
U4我個人非常喜歡，蠻順的，車體不會震，比用 10W好很多
尤其在時速 100之後， GSR會狂震，換上U4的震動明顯小很多
將GSR 立中住，單純催油門
U4可以催到6000轉，仍感覺車子不是很震，中柱不會跑掉
10W的話，5000左右就震到不敢催下去，中柱不安分想跳舞 (有壓著腳踏的地方)
U4也不是沒缺點，這幾天又騎了兩回，特地找可以拉尾速的路段
個人感覺 100以後的再加速，有點比不上 10W
雖然車體不震、但是總覺得沒什麼力氣再上去
最後不得不說一下汽車用的 Mutol齒輪油 (沒拍真相，抱歉)
換上他以後，拉轉一整個順、震動變小。
GSR 會卡80，個人觀察結果，主要轉速沒辦法上去，所以卡6500~7000轉
換上 Mutol以後，可以直線拉到 7000~8000，此時表速也約到90左右了
以及引擎以外的雜音變小
在台中車行遇到其他 GSR，也明顯感覺我的車子引擎聲跟別人不一樣
比較低沉、雜音比較少 (撇除那惱人的風扇運轉聲)
(一切都是個人觀感，或許有人說我神化吧，但使用心得就是這樣)
再來，也體會到 GSR的極限，高速時的扭力小...
直線要到 100還算OK， 110需要長度跟時間
高速時遇到爬坡... 就整個沒力了，看著指針回到90、80、甚至70...
或許是因為我常開車吧，所以沒機會體驗其他車高速時是否也會這樣
不過我不後悔選他，光是那大車廂就值回票價
高速沒力，中速決不妥協， 30~80要多少給多少
而且恐怖的是，我覺得雙載跟單人騎，80以內的加速感差不多...＠＠"
最後，我要大推台鈴的服務！ (台中服務站)
年底時因為風扇的油封漏油，打電話跟買車的車行反應
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=885395&last=9638746
她們因為年末盤點加上放假，無法立即幫我修理
我自己受不了， 1/2去台中車行做保固
今天還接到他們的電話，關心我的使用況狀，並一直說抱歉
有點感覺我是在買車子，而不是機車！
如果台鈴能一直維持服務熱忱，我的下一台、朋友要買車，一定推她們！
雖然小弟的鄉下地方沒有SUZUKI維修站....囧
順便問一下，風扇的雜音可以解決嗎~?
騎到現在，感覺他的聲音越來越大了...
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