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2T 500 - 機車

Carol avatarCarol · 2013-02-04

Table of Contents

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/suter-500-factory-v4/

網路上看到的怪物

V4 500c.c

乾重129kg

馬力200p

水冷

看看那顆引擎感覺好有趣 和一般傳統的2T好像又不太一樣

以2T的輸出方式配上超輕量化車體

這會不會催一下就噴出去了.........

假如市售車算140kg好了 車主大概70kg的話大概都有1:1的馬力重量比


Y牌最近發表的M1雖然馬力236p但乾重也要157kg左右 重點是排氣量也接近兩倍

希望能看到2T再起

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All Comments

Callum avatarCallum2013-02-06
沒用 台灣又進不來
Heather avatarHeather2013-02-06
老實說..回不去了 2T就讓他停留在那時代的美好吧
Heather avatarHeather2013-02-11
看了也爽阿XD
Ursula avatarUrsula2013-02-15
還有..這台明明就是水冷..引擎都拍給你看了
Rosalind avatarRosalind2013-02-16
這台明明就工廠賽車= =
還有 那麼大滿滿的水冷排 怎麼會沒看到XD
Rachel avatarRachel2013-02-19
第一張就有水冷排牆了XD
Jack avatarJack2013-02-21
2T在MotoGP都已經完全消失了....沒救
Eden avatarEden2013-02-22
其實站在消費者立場, 空氣中少一些機油燃燒後的產物
對健康也比較好. 再加上2T的活塞活塞環甚至汽缸相對
4T都算消耗品... 4T還是比較符合時代潮流啦
Jacky avatarJacky2013-02-25
不論2T.4T拆過車都知道整台車都是消耗品 引擎也是
Iris avatarIris2013-03-01
消耗品也有分消耗的快慢阿，現在賽場上也在限制引擎的最低
Caitlin avatarCaitlin2013-03-06
使用次數了...4T符合時代潮流+1
Audriana avatarAudriana2013-03-08
所以我是說"相對4T"麻 不然4T工廠賽車也是3000km下課
Rosalind avatarRosalind2013-03-08
消耗也是從高輸出高負荷來的呀....
低壓縮比三環的商用2T車有不耐嗎
Daniel avatarDaniel2013-03-13
想知道比賽車引擎3000下課後的流向？
Audriana avatarAudriana2013-03-14
這台是噴射的耶~~
Liam avatarLiam2013-03-17
比賽車賽後也受損嚴重了吧 不然在2005以前 還沒刻意
強調耐用度的年代 每顆引擎都是壓榨在"比玩就差不多
Ingrid avatarIngrid2013-03-20
多要報廢"的臨界點工作 所以動不動縮缸.. 其他沒事的
引擎就算比完賽沒事 但也沒辦法再應付多少工作了
Christine avatarChristine2013-03-21
M1重量高達157KG是因為賽式規定，不然要更輕也是沒問題
Quintina avatarQuintina2013-03-24
像最motogp首年，4~5缸引擎的最低車重就是訂在145kg
現在變成157kg，是因為逐年提升的結果