2T 4T - 機車

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我把我在機研上po的文章轉過來..

===========================以下為第一篇===========================
以我的了解,2 stroke 引擎指的當然就是在兩個"stroke"中完成一次的循環
分別是"爆炸,排氣,進氣(掃氣)"；以及"壓縮"
而我們比較常見的2T引擎是使用在側邊的"排氣口"及"進氣口"
(而4V,2V的V指的是valve-閥門,這在以上使用進排氣口的汽缸當然看不到)
油氣混合物先送到區軸箱中,再由旁邊的通道到進氣口進入燃燒室
再從排氣口出來,完成排氣

如圖
http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html

使用閥門的2T引擎也不是沒有,如2T Diesel Engine 使用缸內直噴
這樣有進氣口 進入的是純空氣 爆炸後再用閥門的方式排氣
這樣的引擎 區軸箱的潤滑便不像一般的2T引擎是以油氣混合物
可以像4T車一樣更換機油

如圖
http://www.marinediesels.info/basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm

===========================以下為第二篇===================================

我還是強調 2 Stroke 得認定應該是在兩個stroke內完成循環
而有沒有氣門的結構倒是要看看引擎的設計

先是valve這部份 2T gasoline engine的確是有所謂Reed Valve(舌簧閥)
這點大多有玩Nsr Dio的車友應該都相當了解
http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html
第一章圖就可以看到了 這部份volvo大有特別提到
之後利用活塞下行當pump 當進氣口開的時候送進去
這部份的valve的用途也同volve大提到的 調整設定
畢竟同一顆引擎高轉時與低轉的需求不同
不過我們在討論結構時還是簡單的討論大綱啦..^^

而我剛剛查的資料方面 2T Diesel Engine 使用缸內直噴的大致有三類
一類就是進出燃燒室都有valve的設計 此類常見於 卡車 火車頭 等
壓縮時都關閉 TDC 時注油 燃燒 在下行未至 BDC 時排氣閥開
再來 進氣閥也開 到BDC時 兩者又關閉
另一類就是我原先po的 只有進氣口 但是用排氣閥排氣
大多是汽艇等等的水域用引擎
最後的是與我們常見的進氣與排氣口(port)的設計

而這些引擎既然是直噴的 那進氣時進來的當然就是空氣
便不用經過區軸箱 可以把潤滑的工作獨立出來
但是原先使用區軸箱當作pump便不能用
所以要找新方法增加進氣能力 所以大多會有turbo 或 compressor

網站

http://encyclopedia.laborlawtalk.com/Two-stroke_cycle#Two-stroke_diesel_engines
裡面找Two-stroke diesel engines

這些引擎使用更換機油的方式來潤滑
所以沒有燃燒機油的問題 在加上缸內直噴 稀薄燃燒 既省油又乾靜

ps.不過我還在找 2T SI 引擎 使用缸內直噴的技術下區軸的潤滑方式
因為我認為如果沒有機油燃燒的問題在加上稀薄燃燒
應該會傷當乾淨阿 如果有找到在po上來好了


==============================以上...請指教==========================

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