2021年式mt07與mt09之無用主觀型心得 - GSX

By Charlotte
at 2021-08-20T13:30
at 2021-08-20T13:30
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上班無聊騙點-p幣-跟文章數,沒照片
本人號稱「夢想sv650想了三年,結果用一周的時間就在gsx-s750的訂單上簽名」、「低
速右轉殘障」等
近日有幸終於讓原廠配胎s21 後輪11,000公里(前輪8,100)下課,在一位冒雨前來的朋友
推薦下去試乘了新07與09。
由於在買車後就沒再跨過其他車,所以本文會大量與騎了一年半的s750做比較,而又因為
只在市區騎乘,所以只針對在市區騎乘感受及優缺點。本人身高170cm-2
----結束廢話,本文開始---
MT07:
首先跨上車,待雙腳確實著地後,隨即感受到令人安心的車高跟挺直的輕鬆坐姿。
起步前先試試離合器間隙,初感離合器沒有空空的間隙,稍稍一碰就感覺得到鋼索的緊度
,可能是車行已經調整過了還是本來就這樣,騎乘後我忘記問。
離合器手感握起來不緊,入檔試拉了幾下之後,便開了點油門起步。
拜低轉扭力所賜,起步很輕鬆,也發現了一件事:「坐墊真寬真軟~」。寬度也十分足夠
,可以讓我的大屁股完全坐住;s750雖然也是夠寬,但是車高的關係,讓我習慣單腳著地
,所以很常在起步後屁股會偏一邊,實則還是較07窄些。相較於07坐墊偏軟舒適,s750的
坐墊則是偏厚實,支撐性體感是s750比較足夠;長途尚無法比較。後座,
開始騎乘後在第一個彎道就感受到,與並列四缸完全不同的慣性,s750在彎中雖然穩定,
但是要變更車線的話就顯得重手,會下意識去維持車速與車線以抵抗倒車感;而07則是帶
來了為所欲為的輕盈操控感,不含著油門也不會有快倒車的感覺。行走間的動態反應自然
是雙缸07較s750好,壓力也小很多。
到達第一個停下來的紅綠燈,令車輛滑行並仔細操控煞車,發現到07的前煞車反應很敏感
直接,低速時只要輕輕碰一下就會點頭。
對照s750那種可以細細調整煞車力度的順暢感,07前煞車像極了已經先幫你把較輕手的行
程消除,直接給你有明顯力度起始點,若以數字(0-10)表示的話,s750起始手感是由1漸
升上去,07則是直接從3開始,而個人則是比較喜歡s750的感覺。事後車行則表示「是你
騎太慢,才會覺得碰一下就覺得太大力」XDD
07的低轉加速沒話說,從1檔起步拉到6000轉前令人振奮的拉扯感,非常適合低速度的玩
樂,轉速上升也非常順暢。懸吊雖偏舒適,搭配軟坐墊跟輕盈的車身,遇不平的路面其實
沒什麼慣性牽引感,是屬於對路面適應性很高的設定,而s750的車重、倒叉跟較趴的騎姿
,遇到不平的路就很容易受較重的車身慣性所牽引。因此我覺得,在路面適性這點07是贏
s750的。
若要指責07說它軟趴趴也無可否認啦。
MT09
上車前請車行幫忙把所有電控打開,試乘時還在習慣所以也沒去調,所以不做比較,但肯
定是比s750高級許多沒有話說,這邊09不戰而勝。
09這次有別於07,是屬於連主車架都大改的大改版,比上一代還前傾的車身,我還是覺得
背直挺挺就是。怠速聲浪比s750還令人開心。
雙腳著地感與s750相近,車身體感與07一樣輕盈甚至更甚07,所以就算墊腳也不會覺得害
怕。
離合器非常輕手,輕到我覺得半離合點有點難抓,怕拉桿放過頭。
起步感覺比07稍稍沒力些,過彎表現比07稍一點有慣性,但路線選擇仍可以像07一樣為所
欲為,四缸的s750的靈活度就比不上這些瘦子。
坐在車上會覺得背後很空,屁股前後可挪動空間很多,坐墊偏硬且厚度不及s750,不過後
面空空的感覺卻有著另類的舒適感,後座則是
09的煞車是直推式的,手感一樣直接且敏感,但比07還要線性且受控許多,以數字(0-10)
表示的話,大概就是從2~2.25開始,對比s750由力度1、07的力度3開始的話。
起步稍07沒力,但是起步後只要再給點油門,馬上就可以體驗到似於07的拉扯感(電控全
開+模式B的情況下),表示09在低轉速騎乘是非常有樂趣的。
進退快排第一次體驗還會下意識的去放油門,導致補油後頓挫感超大,踢了兩三次才意識
不用放油門,越高轉會越無頓挫感,退檔轉速太低沒試到。
09重心偏高,非常靈活,有不輸07的操控感,輪框聽說是略輸鍛框重量的輪框,也是讓09
操控如此輕盈的主因之一,若與舊版一同體驗牽車的話會覺得差異非常大。
設定:
S750在設計上寬厚的車身,坐上車會有種沉穩感,較重的車身也缺少了靈活性,而較低的
騎姿也有對車子的融入感,一種隨時遵從你的命令的感覺;
而07與09側面就是帶有一種機械美感。跨上車,簡潔+看得到一堆線的粗曠感,直挺的坐
姿,居高車子的感覺。發動車子並入檔,回饋非常明確,有種準備出閘道感覺,非常喜歡
。引擎在騎乘時又不失細膩感。
S750的1N2檔位分明,低轉速由1→2的話會覺得行程很長;07跟09的1N2就行程顯得短很多
,體感上應該短了s750有三成左右。
心得:
本人經驗不夠,騎s750也都掛5檔時速6、70在騎,可謂「彎道搶輸勁豪,直線催輸勁戰」
。以上內文詞彙如有看不懂不明確,還請見諒!
試騎過的車很少,所以才會只騎了短短幾分鐘就一大堆廢文,或許是真的擁有一台之後,
才有辦法去品味其它車款帶來的相異處,擁車前都只是戰戰兢兢的轉油門上路試乘而已。
啊,心得最後當然是一定買鈴木啊!
--
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GSX
All Comments

By Annie
at 2021-08-24T20:36
at 2021-08-24T20:36
的油箱又只給12公升QQ

By Gary
at 2021-08-25T12:20
at 2021-08-25T12:20

By Barb Cronin
at 2021-08-28T08:46
at 2021-08-28T08:46

By Brianna
at 2021-08-31T05:46
at 2021-08-31T05:46
是一個沒處理好就會賀成交的拉扯感喔

By Elizabeth
at 2021-09-02T04:44
at 2021-09-02T04:44

By Ophelia
at 2021-09-05T05:19
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By Mia
at 2021-09-05T23:59
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By Gary
at 2021-09-09T09:25
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By Valerie
at 2021-09-13T10:24
at 2021-09-13T10:24
輕盈靈活非常多了……

By Callum
at 2021-09-17T19:50
at 2021-09-17T19:50

By Belly
at 2021-09-21T18:37
at 2021-09-21T18:37
省油,歡迎大家加入07行列!

By Xanthe
at 2021-09-25T18:07
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By Hardy
at 2021-09-30T01:19
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By Rosalind
at 2021-10-05T01:00
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By Skylar Davis
at 2021-10-09T08:14
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By Lucy
at 2021-10-12T18:27
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By Anonymous
at 2021-10-17T03:52
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at 2021-10-19T10:13
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at 2021-10-21T03:22
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at 2021-11-05T06:28
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at 2021-11-08T22:02
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at 2021-11-09T19:53
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at 2021-11-12T13:09
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at 2021-11-15T17:45
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at 2021-11-16T01:44
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at 2021-11-19T10:04
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at 2021-11-22T19:22
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By Yuri
at 2021-11-26T16:21
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By Genevieve
at 2021-11-26T17:41
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By Heather
at 2021-11-30T00:50
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By Anonymous
at 2021-12-02T17:29
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By Selena
at 2021-12-07T16:00
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起飛的拉扯扭力快感

By Blanche
at 2021-12-08T03:12
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By Erin
at 2021-12-08T13:04
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By Joseph
at 2021-12-12T04:20
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By David
at 2021-12-13T06:32
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at 2021-08-18T09:03
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By Annie
at 2021-08-08T22:48
at 2021-08-08T22:48
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at 2021-08-08T02:30
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