2021 SYM Vega 125新北城巷試駕！ - 機車

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人人都說二輪講求的是性能、是騎乘的愉悅感，但多數人買一台車的最大用途仍是通勤代
步，又有多少是買車僅為賽道競技？於是乎好看似乎多半會被擺在第一位、而第二位才會
是騎乘感受的優與否，但如果要一台外型出色且騎乘感受優異的車，咱們相信SYM Vega
125就會是個相當不錯的選擇。

出色或許不盡然可完全形容Vega 125的造型，畢竟在咱們的角度來看、奇特也佔了其中一
部分，包含龍頭與斜板的大小比例、斜板造型的設計乃至於LED大燈組燈具的樣貌，看得
出來SYM設計師在樣貌上極力追求印象翻玩，並且刻意追求科技感未來感的展現，也因此
連同兩側方向燈的配置，龍頭前端LED日行燈條的設計與小風鏡的配置，只能說看起來真
的是與眾不同。

風格迥異延續至車身的多變線條，自坐墊前端下方胸蓋為起點向後切劃，連同座墊區分為
上層視覺，下層則用了羽翼狀造型、輔以Vega銘牌與個性花漾彩貼，上下中間還有一部斷
層，讓尾端看著上揚的線條創造活潑感受，U字尾燈也同樣以LED燈組方式呈現，讓Vega
125前後呼應的依舊獨樹一格。

誠然在代步車上有獨特外型很好，但配備上卻依舊不含糊，光感應調整亮度的液晶儀表便
是其一，簡潔、辨識度高而易於閱讀，下方則是常規手套箱置杯架設計，而鎖頭上方則設
有QC 3.0規格的USB快充Port；較為可惜的是車廂空間，為了要賦予Vega 125輕盈靈動的
操駕感受與貼近羽量級的車重，車廂空間也就較為限縮，只可惜放不下具有大鴨尾的全罩
式安全帽，不然Vega 125就真的十全滿意了。

首度於2018年7月發表的Vega 125在隔年8月發表ABS/ CBS兩款車型，咱們所試駕的版本為
ABS車型，採用的是前單碟Bosch第10代單迴路ABS煞車防鎖死系統搭配後鼓煞，且由於全
車的重點會放在輕盈靈巧考量下，懸吊配置也採取口徑較小的正立式前叉與後單槍避震，
帳面數據上看來Vega 125配備雖然會較為陽春，但換來的也是僅有103kg的整備重量，且
這個車重對騎乘感受來看也是至關重要的影響。

實際騎乘的感受與帳面配備是相當不符合的，由於前叉內部阻尼設定得當加上整體懸吊方
向正確，配合著輕盈車重的結果便是Vega 125具有相當優異的舒適感，原因則會來自於車
重對於懸吊負擔較輕，可以讓前叉負載不是那麼重的情況下有效針對路面起伏作動，且後
避震雖然與主流運動車款的雙槍配置不同，但由於彈簧磅數及內部阻尼設定得當，搭配車
架的柔韌性與「不追求極致剛性」的反面—舒適的吸震效果，所帶來的騎乘感便是出乎意
料地令人滿意。

且進一部探討Vega 125的動態表現，劍走輕靈的取向搭配前後10吋胎的輪圈配置，雖然和
主流運動車款追求「傾角」的做法有所區別，可就咱們的角度來看，有心固然什麼車都能
進賽道挑戰，但志不在此又何必強求？況且小輪徑的特色在於靈活，軸距短而動態反應快
速，在面對充滿街道巷弄的都會騎乘來說已是最大優點，一台穿梭自如操作又如同手腳般
靈巧的車、夫復何求？

最後要提的是動力反應，F12系列引擎一如既往的表現，代號FM12實際排氣量124.6 c.c.
，最大馬力9.38ps（6.9kW）/7,000rpm、最大扭力1.05kgm（10.3Nm）/5,500rpm，引擎出
力順暢的表現從起步到中速延展都可圈可點，儘管在引擎與傳動設定上較為靠前而略微犧
牲後段尾速的延伸，但換來的是多數人主力需求的輕盈加速，以及在七期環保法規底下量
測52.7km/L的油耗表現（CBS車款則為53.4km/L），想要追求大動力自然可以依靠傳動設
定的調整或者後續改裝，但全原廠設定的Vega 125在表現上已是市區騎乘需求中的上上籤
之選。

回歸到車款定位的初衷來看，咱們常說車要追求極限操控沒有不可以，但是不是每一台車
都要依照賽道需求打造？誰又曾以大麗寶單圈的標準來檢驗發財熱銷款堅達三噸半？徹底
回歸每胎車應該有的表現，Vega 125就是一台外型突出的通勤用車，誠然在車廂空間表現
上仍有待加強（或說是SYM車款普遍的問題），但置物空間有好用的前置杯架手套箱、有
足寬足廣的腳踏空間，搭配著靈活十足的車身調性與輕快夠用的動力輸出，只要Vega 125
的設計性對了胃口，其他自然都不會是問題。

2021 SYM Vega 125 ABS在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，
整體分數為平均值）：

視覺：3.5

“相當考驗對於設計美感的接受度與否。”

性能：4

“動力中規中矩，輕盈車身動態絕對加分。”

空間：3.5

“車廂空間一直是SYM的痛點、有待改進。”

安全：4

“ABS雖只有單迴路，但手感調校舒適且足用。”

整體：3.75

“絕對稱職通勤代步車。”

2021 SYM Vega 125 ABS基本資料如下：

引擎型式：124.6 c.c.單汽缸氣冷引擎

最大馬力：9.38ps（6.9kW）/7,000rpm

最大扭力：1.05kgm（10.3Nm）/5,500rpm

傳動形式：CVT無段變速傳動

前輪懸吊：潛望鏡式

後輪懸吊：側單槍

煞車形式：前碟後鼓附單迴路ABS煞車防鎖死系統

量測油耗：52.7km/L

建議售價：NTD 87,000

心得:這台剛發表沒多久就已經有在路上看到它的身影了，實車看起來比較小台，果然是
男女通吃的車款

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