嗯….說是關箱文也是怪怪的，只是屁股癢又想換車了。取之於板上也回饋於板上， 讓之後有想買這台批踢踢護板神車的也有個心得參考XD
以下心得可能有點主觀還請見諒
優點
1.動力輸出線性，很少暴衝
2.外觀整潔，尤其線頭幾乎不裸露
3.引擎運轉回饋精緻，震動超小
4.原廠rs配備給好給滿，除了鍛框我想妳也沒什麼好改
再來說說缺點部分
1.後勤台灣絕對是個敗筆，我個人在中部凱旋原廠的體驗上面不是很好，包括技師和業務接待的感覺
2.維修保養貴，尤其維修看到車友貼出來的原廠天價維修單都懷疑自己眼睛有沒有問題
3.6000轉以下動力沒亮點，是一台要力量需要小拉轉到6000以上的車
擁有765RS這七個月整體體驗還是非常不錯的，當初也是因為板上狂推猛送這台車我才注意到XD，凱旋做車不用說，整體外觀就是簡潔舒服，尤其線頭收的很好不會像很多車外露的亂七八糟，看了就阿雜。
動力部分則是非常線性，我認為即使是新手直接買這台開track模式都不會有太大問題，要感覺到有力量出來至少要拉轉到6000轉以後，8000轉才會有衝勁，這台的動力模式差別我覺得主要差異也是在6000轉以後的動力曲線，6000轉以前各模式差異不大。
再來說一下我為什麼要賣這台車。
其實我上一台車是二代09，我比較喜歡低轉大扭力的車子，尤其開了A模式的09讓我覺得非常好玩，雖然油門不線性，但我就是喜歡這種狂躁感；765反而是相當聽話，油門轉多少就給你多少，一點都不會給你暴衝的感覺，但765引擎運轉上非常細緻和09完全不是同一個等級，如果你是曾經在考慮trident660和765r版的我也會建議你直上765r，以我個人騎過的心得，765引擎順暢度和打檔腳感贏過660太多，這兩顆引擎也絕不是同一個等級，細緻度差異頗大！
最後我的憤怒鳥明天就要交給新車主了！
最後還是又回去日本車了，自己本身小孩還小，騎車時間不多，擦車時間可能比騎車還多，最後換的是一台放著看都會笑算是有點收藏性質的川崎ZH2，希望可以找回暴衝的快樂！
下台一鞠躬(/ω＼)謝謝板上各位
https://i.imgur.com/ZI2RgeL.jpg
https://i.imgur.com/wAKcos5.jpg
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以下心得可能有點主觀還請見諒
優點
1.動力輸出線性，很少暴衝
2.外觀整潔，尤其線頭幾乎不裸露
3.引擎運轉回饋精緻，震動超小
4.原廠rs配備給好給滿，除了鍛框我想妳也沒什麼好改
再來說說缺點部分
1.後勤台灣絕對是個敗筆，我個人在中部凱旋原廠的體驗上面不是很好，包括技師和業務接待的感覺
2.維修保養貴，尤其維修看到車友貼出來的原廠天價維修單都懷疑自己眼睛有沒有問題
3.6000轉以下動力沒亮點，是一台要力量需要小拉轉到6000以上的車
擁有765RS這七個月整體體驗還是非常不錯的，當初也是因為板上狂推猛送這台車我才注意到XD，凱旋做車不用說，整體外觀就是簡潔舒服，尤其線頭收的很好不會像很多車外露的亂七八糟，看了就阿雜。
動力部分則是非常線性，我認為即使是新手直接買這台開track模式都不會有太大問題，要感覺到有力量出來至少要拉轉到6000轉以後，8000轉才會有衝勁，這台的動力模式差別我覺得主要差異也是在6000轉以後的動力曲線，6000轉以前各模式差異不大。
再來說一下我為什麼要賣這台車。
其實我上一台車是二代09，我比較喜歡低轉大扭力的車子，尤其開了A模式的09讓我覺得非常好玩，雖然油門不線性，但我就是喜歡這種狂躁感；765反而是相當聽話，油門轉多少就給你多少，一點都不會給你暴衝的感覺，但765引擎運轉上非常細緻和09完全不是同一個等級，如果你是曾經在考慮trident660和765r版的我也會建議你直上765r，以我個人騎過的心得，765引擎順暢度和打檔腳感贏過660太多，這兩顆引擎也絕不是同一個等級，細緻度差異頗大！
最後我的憤怒鳥明天就要交給新車主了！
最後還是又回去日本車了，自己本身小孩還小，騎車時間不多，擦車時間可能比騎車還多，最後換的是一台放著看都會笑算是有點收藏性質的川崎ZH2，希望可以找回暴衝的快樂！
下台一鞠躬(/ω＼)謝謝板上各位
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