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原文內容:
風格象徵一個品牌的形象與作風，儘管一向有著剽悍運動氣息的Suzuki在速克達車型上表
現不如檔車那麼顯著，並且會依據地區市場而略作出調整。但在今年台北新車大展這個汽
車為主的展覽中，Suzuki Taiwan台鈴機車展示了一款與過去與眾不同的全新車型Saluto
125，濃烈義式經典風格結合相當科技的細節演示，給人耳目一新且為之驚豔的印象，而
這款主打混搭新風味的全新車型也在今日正式發表宣告上市。
結合了日本工藝大和魂以及義大利浪漫情懷的Saluto 125，據消息指出為耗時近15年的大
型企劃所生，代理Suzuki機車業務的台鈴工業本身除了進口車款外，也兼具了一定程度的
研發能量，在與日本Suzuki合作進行這項專案的過程中，團隊找上了義大利知名摩托車設
計師Alessandro Tartarini、一位具有豐富經驗與作品的巨擘進行主視覺雕琢，而在他的
巧手之下，Saluto 125除了經典復古速克達常見的圓潤曲線外，善長結合科技風格的他更
在車身各處以汽車或是機械工藝常見的元素，舉凡斜板切分左右的中軸稜線、銳利的鷹眼
狀定位燈與相結合的方向燈，以及採用反射式LED的復古大燈等造型，與其稱Saluto 125
是復古車型再現、倒不如說是再造全新科技經典而更為貼切。
Suzuki Eco Performance, SEP引擎對台灣市場來說絕對不陌生，搭載與品牌主力Swish相
同的124 c.c.單汽缸氣冷引擎，包含滾針式汽門搖臂、輕量化活塞等技術，搭配Keihin京
濱噴射系統與Denso提供的ECU實現了高效率燃燒，在有著最大馬力6.9kW（9.38ps）
/7,000rpm、最大扭力1.02kgm/6,000rpm輸出的同時，也保有量測油耗51.1km/L的量測油
耗。
兼容曲線與折線的車身除了有豐富光影變化之外，以圓潤創造和諧、以銳利創造趣味，
Saluto 125便擁有了極為耐看而難以定調的日義混搭風，而前面所提到的科技元素，在車
側納入了一組跑車輪拱相當常見導風造型，並且包含嵌入車殼的後方向燈、U字型LED尾燈
與有著銳利折線支架的後扶手等處，無處不見跨界科技感的實現，卻又與主體的圓融以及
復古味濃烈的坐墊呈現極美交響。
指針式時速表絕對是標準配備，儘管科技元素不斷的被強調、該堅持的風格卻不可讓步，
下方數位液晶里程與油量顯示結合底部燈號，由鍍鉻飾框圍繞的儀表仍帶出了屬於Suzuki
的經典詮釋，而作為本次Saluto 125最為主打的功能—Keyless無鑰匙感應機制，這組原
廠宣稱汽車等級的電門啓閉機制包含了電波與NFC兩種感應技術，可在1.5m內偵測解鎖，
並且在夜間也能以中央藍色指示光環找尋操作位置，除此之外，這組Keyless也增加了
GSX-R150所沒有的坐墊開啟功能（畢竟沒大車廂可用……），以及少了作為中間媒介的假
鑰匙機制，使用起來更是方便許多；值得一提的是，雖然現在配備USB Port的摩托車不在
少數、5V2A充電規格更是常見，但設計師巧妙的將其與Keyless結合，改變方向隱藏開口
造型的同時更兼具了一體式的美感，決不枉費咱們一直說的「巧思不斷」。
本次Suzuki Saluto 125的誕生仰賴了日本Suzuki原廠支援、台鈴工業的研發能量與義大
利設計師Alessandro Tartarini的精湛獨到眼光，說是義式大和魂、不如說是台日義三方
混搭的結晶，儘管配備前碟後鼓的制動系統並未採用CBS前後煞車連動或者ABS煞車防鎖死
系統，少了一定程度的政府補助金額，但整體看來仍是相當的「香」，在發表會結束之後
也已經有台灣以外的其他市場消費者在流口水了，更別提發表會現場展示的一台「官方改
」經典造型，說不心動絕對是騙人的啦！
2020 Suzuki Saluto 125建議售價如下：
Saluto 125，NTD 78,000元
心得:這外型...不就是披著偉士牌皮的Suzuki嗎?而且現在沒有ABS的車還敢端出來的已經
不多了吧?售價開這樣真的讓人很難下手啊...
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原文內容:
風格象徵一個品牌的形象與作風，儘管一向有著剽悍運動氣息的Suzuki在速克達車型上表
現不如檔車那麼顯著，並且會依據地區市場而略作出調整。但在今年台北新車大展這個汽
車為主的展覽中，Suzuki Taiwan台鈴機車展示了一款與過去與眾不同的全新車型Saluto
125，濃烈義式經典風格結合相當科技的細節演示，給人耳目一新且為之驚豔的印象，而
這款主打混搭新風味的全新車型也在今日正式發表宣告上市。
結合了日本工藝大和魂以及義大利浪漫情懷的Saluto 125，據消息指出為耗時近15年的大
型企劃所生，代理Suzuki機車業務的台鈴工業本身除了進口車款外，也兼具了一定程度的
研發能量，在與日本Suzuki合作進行這項專案的過程中，團隊找上了義大利知名摩托車設
計師Alessandro Tartarini、一位具有豐富經驗與作品的巨擘進行主視覺雕琢，而在他的
巧手之下，Saluto 125除了經典復古速克達常見的圓潤曲線外，善長結合科技風格的他更
在車身各處以汽車或是機械工藝常見的元素，舉凡斜板切分左右的中軸稜線、銳利的鷹眼
狀定位燈與相結合的方向燈，以及採用反射式LED的復古大燈等造型，與其稱Saluto 125
是復古車型再現、倒不如說是再造全新科技經典而更為貼切。
Suzuki Eco Performance, SEP引擎對台灣市場來說絕對不陌生，搭載與品牌主力Swish相
同的124 c.c.單汽缸氣冷引擎，包含滾針式汽門搖臂、輕量化活塞等技術，搭配Keihin京
濱噴射系統與Denso提供的ECU實現了高效率燃燒，在有著最大馬力6.9kW（9.38ps）
/7,000rpm、最大扭力1.02kgm/6,000rpm輸出的同時，也保有量測油耗51.1km/L的量測油
耗。
兼容曲線與折線的車身除了有豐富光影變化之外，以圓潤創造和諧、以銳利創造趣味，
Saluto 125便擁有了極為耐看而難以定調的日義混搭風，而前面所提到的科技元素，在車
側納入了一組跑車輪拱相當常見導風造型，並且包含嵌入車殼的後方向燈、U字型LED尾燈
與有著銳利折線支架的後扶手等處，無處不見跨界科技感的實現，卻又與主體的圓融以及
復古味濃烈的坐墊呈現極美交響。
指針式時速表絕對是標準配備，儘管科技元素不斷的被強調、該堅持的風格卻不可讓步，
下方數位液晶里程與油量顯示結合底部燈號，由鍍鉻飾框圍繞的儀表仍帶出了屬於Suzuki
的經典詮釋，而作為本次Saluto 125最為主打的功能—Keyless無鑰匙感應機制，這組原
廠宣稱汽車等級的電門啓閉機制包含了電波與NFC兩種感應技術，可在1.5m內偵測解鎖，
並且在夜間也能以中央藍色指示光環找尋操作位置，除此之外，這組Keyless也增加了
GSX-R150所沒有的坐墊開啟功能（畢竟沒大車廂可用……），以及少了作為中間媒介的假
鑰匙機制，使用起來更是方便許多；值得一提的是，雖然現在配備USB Port的摩托車不在
少數、5V2A充電規格更是常見，但設計師巧妙的將其與Keyless結合，改變方向隱藏開口
造型的同時更兼具了一體式的美感，決不枉費咱們一直說的「巧思不斷」。
本次Suzuki Saluto 125的誕生仰賴了日本Suzuki原廠支援、台鈴工業的研發能量與義大
利設計師Alessandro Tartarini的精湛獨到眼光，說是義式大和魂、不如說是台日義三方
混搭的結晶，儘管配備前碟後鼓的制動系統並未採用CBS前後煞車連動或者ABS煞車防鎖死
系統，少了一定程度的政府補助金額，但整體看來仍是相當的「香」，在發表會結束之後
也已經有台灣以外的其他市場消費者在流口水了，更別提發表會現場展示的一台「官方改
」經典造型，說不心動絕對是騙人的啦！
2020 Suzuki Saluto 125建議售價如下：
Saluto 125，NTD 78,000元
心得:這外型...不就是披著偉士牌皮的Suzuki嗎?而且現在沒有ABS的車還敢端出來的已經
不多了吧?售價開這樣真的讓人很難下手啊...
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