2019 Honda CBR650R CBR500R 試騎心得 - 駕訓班

By Adele
at 2022-12-30T05:33

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前一篇發完後隔幾天忘了去看，沒想到大大們蠻多討論的
我有補一些回應，不過主要關於身高問題我先提一下

我號稱175cm 但是我胖腿肥所以S750我坐上去雙腳逼近都能腳跟貼地
但是DL我倒沒辦法我看帳面數字S750座高820mm, DL1050是850mm

在我買VFR之前還有先試過一些有整流罩的車型

我也不知道為啥某天我手上就多了2019 CBR500R/2020 CBR650R的鑰匙

不過一台有改過一台我騎的里程少所以就合一起聊

試乘里程:

CBR500R - 大概2000km上下有點忘了

CBR650R - 數百KM

試乘車輛狀況:

CBR500R - 低把+改裝懸吊+腳踏(但我不知道內容)

CBR650R - 全原廠... 全馬力電腦算原廠嗎?

兩台出廠里程都約10,000km上下

CBR500R 篇
https://i.imgur.com/PIDdOyo.jpg

雖然我騎這台改裝過的500R有一段時間，但畢竟非原廠狀態可能心得就參考價值偏低

撇除有改裝的部分，這500R騎起來相當的悠哉舒服。

*引擎相關:
安靜平順，就是轉速有點低
跟S750或者650r這種四缸車比可用最高轉速低不少
我記得以前考駕照駕訓班的SFV650轉速好像都更高一點

不過我並不討厭這樣的設定，心態悠哉地在台北市區閒晃或者上高架往郊區去找朋友
這顆引擎大多數時候都能安靜平順的低轉前進，也相當省油。
實際油耗我並沒有計算，但比CBR650R省油一大截
印象中西濱上我能騎到看到35 40之類的數字
整體好像沒有低於25km/L過

不過我從騎小車就偏好高轉，山路來說500r並不太對我的習慣。
剛開始騎500R的時候也是花了不少時間適應
適應後倒是沒啥問題，全程升高一檔反正扭力挺夠用的

都市內快速道路/西濱上CBR500r 可以悠哉的的找到一個很低轉但有足夠出力的檔位
可能有些人會覺得引擎低轉沒聲音很沒感覺，但我還蠻喜歡500r低轉那種安靜悠哉
引擎聽起來大概是個颼颼颼颼颼颼的聲音
雖然這樣說有點怪怪的但她讓我想起當年騎著老野狼出門玩的快樂

不過快速道路上要超車的話就沒有650R/S750那麼強大。

*剎車
其實蠻夠用的，由於跨上500r就有種悠哉出遊的感受。我是沒有騎500r去嘗試激烈操駕過
不過西濱上高架上都沒遇到啥問題。

*車體相關:
CBR500R某次洗車的時候發現他車殼其實菱菱角角還蠻多的，還有疑似定風翼的設計
我也不知道到底是因為CBR500R相對重(193kg?) 還是這些小翅膀整流罩的功勞
CBR500R在西濱上前進很舒服包括冬天下雨天。
唯獨在66快速道路的強風下需要整個人縮起來躲在風鏡後面
64/65倒是還好

跟S750比起來我確實覺得風有被擋開比較沒那麼不舒服

大燈就有點微妙，不要下大雨倒是夠用。下大雨的時候會覺得如果有裝霧燈會好很多

*操控 - 非原廠，看看就好
這台500R騎姿被改的有點像250rr，我非常的喜歡
大多數時候都表現得很好，唯獨在Z字小彎
我總是覺得有點頭過身不過的感覺
不過我沒有騎過原廠的500r, 所以到底這是什麼點造成的我也不清楚

*總結:

- Pros -
- 省油安靜的引擎
- 不錯的西濱抗風能力，但略為無法抵抗66的強風
- 不討論小山路的話，很好上手。騎起來沒有什麼壓力，心情相當放鬆
- 以我172cm的胖子來說能雙腳全著地停紅燈或進出停車格都挺安心的
- 意外的舒服的坐墊，比cbr650r舒服不少
- 外觀我很喜歡，甚至我個人覺得CBR500R比650R帥。2021後有倒叉更香了

- Cons -
- 雖然大多數時候夠用，但有時候催一下就斷油會讓人錯愕一下
- 非常難牽車，找不到施力點，尤其要把車往後推出來的時候
- 停車令人壓力大，那個側柱讓我覺得怕
- 不是指針表 (個人喜好
- 某些地方山路會覺得好像頭過身沒過 (有改裝所以不準

因為有段時間周末都騎這台500r出門閒晃，
我是在這台500r上體驗到跨縣市移動是能如此輕鬆愜意的
台北桃園新竹都能靠一條西濱變得能想去就去、說走就走
也是因為這台500r讓我興起認真考慮購入大重的念頭
跨上500r會讓我心情愉悅並思考今天要去哪串門子、觀光、找沒吃過的食物吃
會想要找個有點距離的地方吹著風晃過去
因此後來我就把眼光慢慢放向旅跑了

CBR650R篇
https://i.imgur.com/eGZ7KPO.jpg

同樣的，不知道為啥手上就出現一把CBR650R鑰匙
不過650R我騎的相對少
應該沒有超過一千公里

當初有個很有趣的第一印象，雖然座高規格上CBR650R比500R高
把手高度也比前述改過的500R高
但是我跨坐上去第一印象卻是 : 好扁! (無貶意)
好像這台車很低趴很低高度離地板很近的感覺

*引擎相關:
由於我是先租過s750再來碰CBR650R，其實發動後有點小失望。
CBR650R沒有給我那種很精緻的感覺、打檔的腳感也沒有S750那麼紮實。

實際上路後，由於有了路面震動等原因倒是覺得還行。
油門方面以市區使用會讓我有時候覺得怎麼好像反應有點慢?
並不是要彈射起步鬥快什麼的，就是覺得好像反映沒有那麼的敏感。

跟500R比起來高轉可用性高了不少，不過低速就沒有500R這麼悠哉
500R可以悠悠哉哉的非常低轉前進，不會有催油門的慾望
但650R沒把轉速拉高到至少4000rpm就覺得哪裡怪怪的
But, 就是這個But 隨著轉速拉高我覺得手有點麻...虎口那位置
這方面S750真的做得比較好一點。

轉速調性方面會讓我稍微想到250rr, 感覺這引擎有兩個最佳位置
一個是3500~5000 一個是7000up
介於5000 6000附近會有種掙扎感，
不過我印象中有一點很尷尬，在西濱上巡航他會轉速有點高...
升檔降到5000轉附近又不太舒服，最後就算了放棄跟油耗折騰
巡航油耗我甚少看到20km/L 以上
加油的時候非常有感比起500R

在山路方面這顆引擎就相當稱職，大部分速度都能找到一個愉快的高轉區間
又沒有太多引擎剎車，尤其下坡的時候引擎剎車意外的小
但油門反映比起250rr總覺得好像慢了點，儘管引擎出力跟250rr完全不同等級
不過我心臟小，所以倒是沒有用力灌過油門。說不定單純是我油門轉得太纖細了

*剎車
這我印象非常深刻! 後煞ABS很容易作動!!
跟S750比 CBR650R後煞很容易觸發ABS，體感上甚至比500R敏感點
前煞雖然比500r(舊款)多了一個碟，但沒給我留下什麼明顯印象，就是好用夠用

*車體+操駕相關
雖然數據上看不出來但騎起來就像一開始說的，很靠近地板。
這點我很喜歡，雖然實際上離地板有點距離但會有種我趴著飛的感覺。
跟S750比有個調性非常不同
S750會讓我覺得重心非常集中於胯下
CBR650R會讓我覺得重量是平均分布在整台車的，且我會明顯地知道這是一台長條型的車

比起來，S750轉向比較銳利後輪反應比較快
但是CBR650R對於彎道我能過得更輕鬆自在，過髮夾彎也令人相當安心
S750有點像跨在一棵鐘錶上前進圓圓的結實的小小的
CBR650R有點像是跨在CNC機台上? 那個引擎的微微震動總讓我想到銑床
然後騎著CBR650R會覺得車比S750長、瘦、扁儘管實際上S750軸距比較長

姿勢方面剛開始騎會覺得不太夠趴，但是進入山路卻覺得真好上手
整台車的回饋很不錯，我知道我的前後輪在哪，感覺得到前後輪在轉
不過西濱上稍微長途點的旅途，我覺得改低把得500r比較舒服，可以整個人窩在風鏡後面

西濱上抗風能力感覺跟500r不相上下，不過在台66略比500r好一點
可能因為車又更重了點? 或重心更低了點?
相比500r被強風吹的時候比較沒那麼有壓力。
但因為巡航轉速總會讓我拉高點，油門控制也沒有500r那麼放鬆
如果今天我要跨縣市旅遊，桌上擺著500R/650R的鑰匙。我不用思考就會選500R出門
但如果今天我要上山去兜風，我大概就會猶豫一下。

我沒有在雨天或濃霧騎乘CBR650R過，所以我不知道他大燈跟500R比起來如何
平時晚上在山路就覺得歐有在亮，但能更亮會更好。

*總結

- Pros -
- 高轉引擎真香，幾缸我不太在意，但我用不完轉速就是開心
- 類似管弦樂的引擎/排氣聲真香
- 山路真好上手
- 露出漂亮的四根排氣管轉折處，真是天才的設計真香
- 底排短管好香好帥

- Cons -
- 有時候會覺得他五六檔如果齒比能疏一點會更有利巡航
- 停車壓力山大，那個側柱...
- 引擎如果能少一點震動會更好，例如S750那樣就很好
- 坐墊好小，山路沒啥問題但巡航想放鬆的時候沒有500r舒適
- 我被載過，我不太喜歡他後座。沒有外露的扶手且坐墊好小
- 原廠風鏡有點小，要躲風的時候有點累
- 不好移車，但我覺得比500R好移
- 轉速表不是指針表(個人喜好)

綜合兩台CBR中排量心得 :
https://i.imgur.com/lbyQFQf.jpg