2018 美利達大高雄經典百K - 公路車

區 域： 高雄

國 家： 臺灣

路線說明： 主會場/高雄世運主場館→ 世運大道→ 左轉左楠路→ 左轉外環西路→ 右轉德民路→ 左
轉台1( 成功南路→成功北路→岡山南路→右轉中山南路→中山北路 )→ 右轉成功路→
嘉興路→ 嘉峰路→ 田厝路→ 復安路→ 中山路→ 高9→ 台28( 仁愛路→中正路→峰山
路 )→ 高139/峰山路→ 台28( 西德路→月球路→古亭路→鹿埔路→旗亭巷→樂和街 )→
左轉旗南一路→ 左轉中正路→ 台29( 旗甲路一段→旗甲路一、二、三、四段→清水路
)→ 右轉縣181→ 月光山隧道→ 美興街→ 右轉福美路→ 右轉中山路二段→ 樹人路→
左轉元通路→ 右轉台28( 延平二、一路→ 中華路 )→ 台29 ( 中華路→旗南一、二、三
路 )→ 右轉台22( 統嶺路→牧場路→深水路→深中路→深興路→大仁路→橫山路→鳳東
路→鳳旗路→旗楠路 )→ 右轉土庫一路→ 德民路→ 左轉台1( 高楠公路 )→ 右轉加昌
路→ 左轉左楠路→ 右轉世運大道→ 主會場/高雄世運主場館

(引用自官網)

時 間： 6小時關門，本次成績2:54:56

總公里數： 101.6公里

器材：Cannondale CAAD12 105，52/36+11-28，原廠成車配置

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在買公路車之後，這次的高雄經典百K是我參加的第二次挑戰賽。


這次的目標設定在3小時，補給品則是帶了三瓶稀釋舒跑以及三包威德in果凍、兩條sis
果膠。


跑法根據上次跑456盃挑戰組的心得，一定要一出去就咬進第一領先集團，不然沒機會。


從出發到進台28線的丘陵，0~30K的路程，主集團都很客氣地將速度維持在40km/h左右。
在大約25~27K時，盤算了一下等下進丘陵的消耗量，便吃掉第一包威德。


30~45K處是最難搞的丘陵地，集團也快速瘦身到20人左右。但是感覺大家還滿合作的，所
以就算是最累人的爬坡也有維持在接近20km/h的速度，拜集團所賜僅約27分鐘就突破此次
百K最困難的地段。出丘陵後一看到路口的小七就知道進平路段，吃掉第二包威德。


45K~61K進月光山隧道前大致為平路，集團仍穩定40km/h左右的速度。但進台181線後主導
的兩支車隊便不斷派出三四支火箭拉扯集團的速度，為了自己的時限只能硬跟，幾乎都拉
到47~52km/h的速度。


出月光山隧道至轉台22線旗楠公路的20公里重新成為火箭拉扯集團的劇本，幾個轉彎後的
再加速我便跟不上了，僅能以39~40km/h的速度獨推，吸到追趕最前頭的隊伍後恢復到
42~43km/h左右。在出月光山隧道後有短暫的喘息空間，把sis吃掉一條。


在80K~93K旗楠公路的爬坡處終於爆了，右小腿抽筋。只能儘量將齒比調輕並用大腿拉高
轉速，撐了2公里直到小腿恢復狀態。至此再也跟不上前頭的領先集團，回到一人獨推的
狀態。速度也因為體力的消耗和抽筋而降到35~38km/h左右。為了補充體力吃了第三包的
威德。


最後10K回到市區，速度再次降低到30km/h左右，後背核心也HOLD不住開始痠痛。由於號
誌優先的主集團已過，零星的車只能乖乖等紅燈。反正看了一下車錶時間也沒問題，便在
車錶時間2:54:56、大會時間3:01:46過線，完成此次百K。sis剩下一包。

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心得：
1.電解質補充不夠，舒跑濃度應該要高一點。

2.如果把兩條果膠換成兩根香蕉，其中的鈉和鉀離子應該有機會不抽筋。

3.柴山鐵騎的拋棄式火箭間接拉扯不應該跟，待在主集團維持穩定輸出比較重要。雖然這
點是事後諸葛了，但比起抽筋，一直穩定維持42~43km/h的話搞不好能在旗楠公路全身而
退，成績應該能進步3分鐘以上。

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交管方面，領先集團會有摩托車和警車帶著開路，所以都可以強行突破。但是最後回市區
如果沒在領先集團的話號誌大多正常，就要看自己的良心了。

有送三合一、咖啡豆、頭巾、涼巾、襪子，贈品還算不錯。

而且沒有車衣，畢竟車衣太多了，其實活動車衣不會穿到幾次。

還有冬天的比賽很看運氣，12/23~25空氣都很差，但前後其實都算不錯。

用力吸了一個早上，馬的。

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