2018-東進武嶺-最初的終極挑戰 - 單車
By Damian
at 2018-06-26T20:30
at 2018-06-26T20:30
Table of Contents
地 區:亞洲
國 家:台灣
路線說明:東進武嶺
時 間:9小時
總公里數:85km
總爬升量:3356m
在2014年剛換騎公路車時,
當時很熱血,看了很多遊記跟比賽心得,
才知道原來武嶺不是只有西進,還有北進跟東進,
而許多比賽都是以東進為主,爬升最多,也最難,
所以內心一直以東進武嶺作為我在台灣路線的終極挑戰!!!
騎著騎著,就經過了四年,
這四年,也騎了許多挑戰的路線,
如西進、北進武嶺,一日雙塔、一日雙北、宇老大滿貫,
讓自己也成長了不少,終於在三、五好友的約騎下,
開啟了這次自辦的一日東進武嶺。
感謝熱心的車友們設計的單車百岳網站,
讓我行前可以有一點心裡準備,
https://i.imgur.com/GF4XtKf.jpg
看那爬升量3458公尺,腳就有一點抖抖的!!
但再看坡度分析,其緩坡及中等坡的比例大於7成,
所以其實若是歡樂騎的話,強度不高,
而這路線真正難的是在爬升2500公尺後,
還要再爬個大禹嶺,在10KM爬升700公尺,平均7%的坡度,
在人很累的時刻,這個大魔王坡,真的不容易,
故心裡的攻略就是盡量以高轉速為主,
盡可能不累積乳酸,將體力留在最後!!
期待已久的東進終於來了,
於6月23日的淩晨12點多,
大家在新竹整裝出發,
這一次我們是包專業的保姆車,
作為此行的後盾,這樣也比較放心些。
https://i.imgur.com/8Yeehi4.jpg
我們就這樣坐夜車就新竹到花蓮,
一路到太魯閣的小7,
大家吃了點早餐,整裝,天微亮,
大家帶著還沒有睡飽的狀態就出發啦!!
https://i.imgur.com/YFpYwPL.jpg
這個太魯閣牌樓,一定要來拍一下的呀,
之前都是開車來過,這次是騎車在這出現,
那心情很不一樣,終於來到了這個起點,
我騎車生涯要迎來這最初認定的終極挑戰了!!
https://i.imgur.com/MFvxv5a.jpg
一開始騎車,大家都在熱身輕鬆騎,
基本上就是一路緩坡,一路的美景,
伴隨大家的聊天及笑聲,騎的非常歡樂,
這樣的悠閒,是比賽無法感受的氣氛,
還是自辦東進輕鬆,
騎在這路上,
腦海中,會浮現小時候,家庭旅遊的回憶,
這真的是慢慢騎車所能享受的心境呀!
同時,也很感謝SANTINI所製備的單車小卡,
我印出後,護貝貼在車上,
一路上都可以知道自己的位置在那,
還有多遠,接下來的坡度如何,
這讓人騎車的壓力小很多很多,
不會有一種在山裡迷路,坡怎麼都爬不完的Fu!!!
https://i.imgur.com/yXRzUo0.jpg
一路上也遇到不少隧道,
大多隧道的路況都不錯,
全程只有兩個隧道沒有照明,
但為了安全,建議要來挑戰的車友要裝前後燈,
而騎在隧道內,都會有一種穿越時空的感覺,
期待隧道的出口,會是怎樣的風景!!
https://i.imgur.com/nPV7u3Y.jpg
而一路上,司機大哥也很nice,
一路跟隨,在一些不錯的景點,
幫我們拍大合照,多一些回憶,
很喜歡大家一起騎車,一起拍照,
這心靈放鬆的感覺超級享受,
連困難的東進,都變得不困難。
https://i.imgur.com/SardN8i.jpg
上午的時刻,天氣真的超級好的,
藍天白雲,加上涼風徐徐吹來,
騎起來真的是快意生活呀,
當時一點都不覺得是傳說中困難的東進,
比較像是愉快的假日約騎,
騎在這樣的美景中,
真心感覺這風景不輸給國外的景色呀!!
https://i.imgur.com/oNY8AlR.jpg
https://i.imgur.com/Nko9MCX.jpg
騎到新白楊,標高1644m,差不多騎一半了,
此時,優秀的司機大哥,竟然已切好西瓜,等著大家來吃,
真的是超讚的啦!!!!
大家由於前一晚沒有什麼睡,
所以此刻的補給,剛好讓大家回復一下體力。
https://i.imgur.com/quhSfm4.jpg
接著,就要騎到碧綠神木,標高2150m,
大家仍是輕鬆騎,保持迴轉速,
騎到這,過去只有聽單車神人描述的景點,
終於自己也來到這了,真的是朝聖之旅,
但此時,已有人因睡眠不足,體力不佳,
開始掉隊了,所以我們慢慢地騎,等同行的夥伴們!!
https://i.imgur.com/XwVKPUj.jpg
最後到了台灣最高的加油站,關原站,標高2374M,
明明感覺快騎完了,但仍有將近1000M的坡要爬,
此刻,大家聚集在一起,
吃一下,也是傳說等級的粽子,
可能是真的餓了,真的覺得不錯吃!!
最後,大家整隊,再一起騎往大禹嶺,標高2565M,
在大禹嶺,大家一起休息一下,就各自出發了,
這一段就沒有團騎了,因為大家的速度差太多了,
就大家各自努力吧,武嶺會合!!
https://i.imgur.com/JrwZM9m.jpg
出發前,我拿出耳機,搖滾樂開下去,熱血一下,
這一段,大禹嶺,這次是騎第三次了,
每一次騎的心得都一樣,這段真是TMD的陡!!
真的很可怕,特別是隨隨便便都是15%的坡,
騎在8%的坡是在休息,這真的是很不容易!!!!
此次目標跟中央山脈挑戰賽時一樣,
不管時間,只求大禹嶺-武嶺不落地牽車,
結果騎了3、4KM,就開始下雨了, QQ
一開始毛毛雨,覺得還好,
當時還傻傻地想覺得涼涼的還不錯,
結果雨就愈下愈大了,當時騎車,愈騎愈難受,
全身冰冷,踏板沉重,騎在十幾趴的坡上面,
真是很特別的經驗,但也還好有騎過兩次的經驗,
知道還有一個松雪樓前的下坡,可以放鬆一下,支撐著意志,
但到了下坡,我嚇到了,我的煞車幾乎是失效的狀態,
我再怎麼使力煞,車子還是往前滑,
只是滑得快跟滑得慢的差異,
本來還想說這一段可以放鬆一下,
結果手差一點沒有按到抽筋,
還好仍是平安地下滑到松雪樓,
此刻,保姆車剛好出現在身旁,
問我要不要上車,已經有四個夥伴上車了,
當時內心有掙扎一下,因為真的很累,
但就只剩最後2KM左右了,
第一次東進武嶺就殘念,這實在是難以接受,
就剩最後的爬坡了,決定仍是回絕保姆車,
挑戰這最後平均11%的上坡了!!
雖然短短的不到兩公里,
但天氣極其惡劣,暴雨狂風,
水在坡道上流下來,就像小河,
雨水被風吹來,打在身上會痛,
真的是每前進一公尺都是辛苦,
此刻也是第一次騎車騎到失溫,
覺得全身非常冰冷,
大腳因為冷掉,一直傳來快要抽筋的感覺,
回想起車友說的,若要抽筋,就要踩過去,
抽筋感一下就會消失了,
當時的我沒有選擇,
我絕不能下車,我一下車,就會抽筋抽到上不了卡了,
就這樣咬著牙,慢慢地接近武嶺!!
最後,終於,我完成了我第一次,東進武嶺!!
https://i.imgur.com/ENir622.jpg
我到了武嶺後,一停下來,全身抖到不行,
牙齒、手、腳,狂抖,第一次抖成這樣,
看來看去,找不到保姆車,
我只好躲在牌樓下躲雨,
用抖到不行的手拿出手機,
結果手抖到無法按準撥話鍵,
實在是有夠誇張的,
雨也大到我實在是無法上牌樓拍照,
真的是可惜了,
最後,保姆車出現,立馬上車,
結束了這有如洗三溫暖般的東進武嶺之旅,
之前常聽人說,騎東進武嶺,要看運氣,
因為天氣千變萬化,這一次體會到了,
但很高興,我仍是完成了這心中的挑戰目標。
這成就感,超讚!!! 也跟大家分享我的喜悅!!!
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國 家:台灣
路線說明:東進武嶺
時 間:9小時
總公里數:85km
總爬升量:3356m
在2014年剛換騎公路車時,
當時很熱血,看了很多遊記跟比賽心得,
才知道原來武嶺不是只有西進,還有北進跟東進,
而許多比賽都是以東進為主,爬升最多,也最難,
所以內心一直以東進武嶺作為我在台灣路線的終極挑戰!!!
騎著騎著,就經過了四年,
這四年,也騎了許多挑戰的路線,
如西進、北進武嶺,一日雙塔、一日雙北、宇老大滿貫,
讓自己也成長了不少,終於在三、五好友的約騎下,
開啟了這次自辦的一日東進武嶺。
感謝熱心的車友們設計的單車百岳網站,
讓我行前可以有一點心裡準備,
https://i.imgur.com/GF4XtKf.jpg
看那爬升量3458公尺,腳就有一點抖抖的!!
但再看坡度分析,其緩坡及中等坡的比例大於7成,
所以其實若是歡樂騎的話,強度不高,
而這路線真正難的是在爬升2500公尺後,
還要再爬個大禹嶺,在10KM爬升700公尺,平均7%的坡度,
在人很累的時刻,這個大魔王坡,真的不容易,
故心裡的攻略就是盡量以高轉速為主,
盡可能不累積乳酸,將體力留在最後!!
期待已久的東進終於來了,
於6月23日的淩晨12點多,
大家在新竹整裝出發,
這一次我們是包專業的保姆車,
作為此行的後盾,這樣也比較放心些。
https://i.imgur.com/8Yeehi4.jpg
我們就這樣坐夜車就新竹到花蓮,
一路到太魯閣的小7,
大家吃了點早餐,整裝,天微亮,
大家帶著還沒有睡飽的狀態就出發啦!!
https://i.imgur.com/YFpYwPL.jpg
這個太魯閣牌樓,一定要來拍一下的呀,
之前都是開車來過,這次是騎車在這出現,
那心情很不一樣,終於來到了這個起點,
我騎車生涯要迎來這最初認定的終極挑戰了!!
https://i.imgur.com/MFvxv5a.jpg
一開始騎車,大家都在熱身輕鬆騎,
基本上就是一路緩坡,一路的美景,
伴隨大家的聊天及笑聲,騎的非常歡樂,
這樣的悠閒,是比賽無法感受的氣氛,
還是自辦東進輕鬆,
騎在這路上,
腦海中,會浮現小時候,家庭旅遊的回憶,
這真的是慢慢騎車所能享受的心境呀!
同時,也很感謝SANTINI所製備的單車小卡,
我印出後,護貝貼在車上,
一路上都可以知道自己的位置在那,
還有多遠,接下來的坡度如何,
這讓人騎車的壓力小很多很多,
不會有一種在山裡迷路,坡怎麼都爬不完的Fu!!!
https://i.imgur.com/yXRzUo0.jpg
一路上也遇到不少隧道,
大多隧道的路況都不錯,
全程只有兩個隧道沒有照明,
但為了安全,建議要來挑戰的車友要裝前後燈,
而騎在隧道內,都會有一種穿越時空的感覺,
期待隧道的出口,會是怎樣的風景!!
https://i.imgur.com/nPV7u3Y.jpg
而一路上,司機大哥也很nice,
一路跟隨,在一些不錯的景點,
幫我們拍大合照,多一些回憶,
很喜歡大家一起騎車,一起拍照,
這心靈放鬆的感覺超級享受,
連困難的東進,都變得不困難。
https://i.imgur.com/SardN8i.jpg
上午的時刻,天氣真的超級好的,
藍天白雲,加上涼風徐徐吹來,
騎起來真的是快意生活呀,
當時一點都不覺得是傳說中困難的東進,
比較像是愉快的假日約騎,
騎在這樣的美景中,
真心感覺這風景不輸給國外的景色呀!!
https://i.imgur.com/oNY8AlR.jpg
https://i.imgur.com/Nko9MCX.jpg
騎到新白楊,標高1644m,差不多騎一半了,
此時,優秀的司機大哥,竟然已切好西瓜,等著大家來吃,
真的是超讚的啦!!!!
大家由於前一晚沒有什麼睡,
所以此刻的補給,剛好讓大家回復一下體力。
https://i.imgur.com/quhSfm4.jpg
接著,就要騎到碧綠神木,標高2150m,
大家仍是輕鬆騎,保持迴轉速,
騎到這,過去只有聽單車神人描述的景點,
終於自己也來到這了,真的是朝聖之旅,
但此時,已有人因睡眠不足,體力不佳,
開始掉隊了,所以我們慢慢地騎,等同行的夥伴們!!
https://i.imgur.com/XwVKPUj.jpg
最後到了台灣最高的加油站,關原站,標高2374M,
明明感覺快騎完了,但仍有將近1000M的坡要爬,
此刻,大家聚集在一起,
吃一下,也是傳說等級的粽子,
可能是真的餓了,真的覺得不錯吃!!
最後,大家整隊,再一起騎往大禹嶺,標高2565M,
在大禹嶺,大家一起休息一下,就各自出發了,
這一段就沒有團騎了,因為大家的速度差太多了,
就大家各自努力吧,武嶺會合!!
https://i.imgur.com/JrwZM9m.jpg
出發前,我拿出耳機,搖滾樂開下去,熱血一下,
這一段,大禹嶺,這次是騎第三次了,
每一次騎的心得都一樣,這段真是TMD的陡!!
真的很可怕,特別是隨隨便便都是15%的坡,
騎在8%的坡是在休息,這真的是很不容易!!!!
此次目標跟中央山脈挑戰賽時一樣,
不管時間,只求大禹嶺-武嶺不落地牽車,
結果騎了3、4KM,就開始下雨了, QQ
一開始毛毛雨,覺得還好,
當時還傻傻地想覺得涼涼的還不錯,
結果雨就愈下愈大了,當時騎車,愈騎愈難受,
全身冰冷,踏板沉重,騎在十幾趴的坡上面,
真是很特別的經驗,但也還好有騎過兩次的經驗,
知道還有一個松雪樓前的下坡,可以放鬆一下,支撐著意志,
但到了下坡,我嚇到了,我的煞車幾乎是失效的狀態,
我再怎麼使力煞,車子還是往前滑,
只是滑得快跟滑得慢的差異,
本來還想說這一段可以放鬆一下,
結果手差一點沒有按到抽筋,
還好仍是平安地下滑到松雪樓,
此刻,保姆車剛好出現在身旁,
問我要不要上車,已經有四個夥伴上車了,
當時內心有掙扎一下,因為真的很累,
但就只剩最後2KM左右了,
第一次東進武嶺就殘念,這實在是難以接受,
就剩最後的爬坡了,決定仍是回絕保姆車,
挑戰這最後平均11%的上坡了!!
雖然短短的不到兩公里,
但天氣極其惡劣,暴雨狂風,
水在坡道上流下來,就像小河,
雨水被風吹來,打在身上會痛,
真的是每前進一公尺都是辛苦,
此刻也是第一次騎車騎到失溫,
覺得全身非常冰冷,
大腳因為冷掉,一直傳來快要抽筋的感覺,
回想起車友說的,若要抽筋,就要踩過去,
抽筋感一下就會消失了,
當時的我沒有選擇,
我絕不能下車,我一下車,就會抽筋抽到上不了卡了,
就這樣咬著牙,慢慢地接近武嶺!!
最後,終於,我完成了我第一次,東進武嶺!!
https://i.imgur.com/ENir622.jpg
我到了武嶺後,一停下來,全身抖到不行,
牙齒、手、腳,狂抖,第一次抖成這樣,
看來看去,找不到保姆車,
我只好躲在牌樓下躲雨,
用抖到不行的手拿出手機,
結果手抖到無法按準撥話鍵,
實在是有夠誇張的,
雨也大到我實在是無法上牌樓拍照,
真的是可惜了,
最後,保姆車出現,立馬上車,
結束了這有如洗三溫暖般的東進武嶺之旅,
之前常聽人說,騎東進武嶺,要看運氣,
因為天氣千變萬化,這一次體會到了,
但很高興,我仍是完成了這心中的挑戰目標。
這成就感,超讚!!! 也跟大家分享我的喜悅!!!
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By Charlotte
at 2018-07-01T06:19
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By George
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