20160110台北←→武嶺 小車一日來回分享 - 機車

小弟騎車多年到現在年紀也不小了，

總算也累積了一定的經驗與技術，
(跟板上的高手比不敢說多會騎但至少學會一些安駕常識與基本反應)

有鑑於有些寶貴知識取之Biker板，

故想說如果可以也能回饋一些心得於Biker板，

於是我擠出時間來寫這篇，

送給許多想上武嶺卻猶豫不決的人參考。



1."基本資訊"

時間：2016/01/10 09:45出發(台北關渡)

天氣：晴天

去程路線：羅斯福路→台9(北宜)→宜蘭市(12:00午餐)→台7大同加油站(13:00加滿油)

→經過台7甲南山加油站→經過武陵農場→台7甲盡頭梨山加油站(14:40加油)

→台8梨山小休息(可以買梨子，15:00)→台8→台14甲→抵達合歡山武嶺(16:00)

回程路線：台14甲→台14→台中136縣道(19:00左右)→台3→台北(23:00)

車種：SUZUKI NEX(原廠車僅改Frando對四煞車與黃金燈)



2."路線選擇說明"

a.東上西下：這是多數人會選擇的路線，自己覺得算是比較輕鬆的路線，

第一個原因是路線不會重複，

而且路程與時間比較短比較容易當天達成，

第二是連續騎山路12個小時，屁股跟車都會吃不消，

若選擇台8從太魯閣下，接到台9蘇花公路也只能跟著一堆返北的四輪車塞，

會花更久的時間與體力，

若是原路回去，請注意台8的路況並不適合晚上騎乘，而且加油站晚上會關門。


b.路況：

(以下按照路線排列)

1)台9
台9北宜真的宜人，路算好又寬，同時路程短真的很愜意，但須注意測速照相與跑山客，

當天去遇到往台北方向有兩台重車車禍，似乎蠻嚴重的希望沒事才好。


2)台7
台7路很直，十分好騎，周日沒什麼人上山，心情舒暢。


3)台7甲
台7甲零星小落石注意，路基基本上很穩固，路上遇到幾台水泥預拌車，但大哥們都很好，

乖乖跟著他們都會找時間空檔讓你超車沒問題。


4)台8
台8路況不佳，過梨山之後基本上路基凹凹凸凸，路為雙向單線車道，有一段還沒有柏油，

只開放特定時間單向通行，而且天氣變得十分寒冷潮濕，對人對車都是考驗，

此段要特別注意連續多個狹窄的彎道，會車速度不要太快，怕四輪的沒看到你你就GG了，

還有此段的落石較多，也比較大顆要非常小心，下雨天非常不建議走...


5)新中橫
台8中橫往谷關，路斷了16年，別傻傻地騎過去嘿...
http://imgur.com/2H8ZCWz


6)台14甲
回程的台14甲(合歡山)，就是一句話"靠北冷"，當天有點太陽但仍僅有1.7度，

如果有水氣路面很容易會結霜，同時路還是狹窄的，雖然路基穩固，

但旁邊多是火成岩的懸崖峭壁，一不小心下去就沒救了，所以會車要注意，

像禮拜日要下山的車不少，超車要有十足的把握！

另外這裡下雨天也不建議上去，如果結霜路滑又窄，那後果就...自行想像。
http://imgur.com/EZZHzqL
http://imgur.com/ujloyt3


7)台14甲接台14
台14甲下來接台14，下山的四輪非常多，可能因為清境農場吸滿了人...顆顆，

總之有超不完的車，只好乖乖跟著吧。


8)台14
過地理中心碑的台14路況極佳，又大條又直，媲美台北的台2丙，有非常多的隧道，

有很多年輕人喜歡在那裏拉尾素...但那天剛好讓我看到不幸(生命誠可貴啊...)


9)線道136-神賽道?
縣道136，路況也是極佳，路線有點像Upgrade的台北五指山產業道路，路更寬更大，

路面柏油非常平整，同樣沒有燈，彷彿天生就是一個賽道，難怪台中人稱試車聖地，

到台3大概34KM，路線長度比五指山長，反而比較像台北106的感覺，

如果打個比方，借用神奇寶貝的釣竿等級來分路況，大概像這樣

高級釣竿→136縣道
好釣竿→台9
爛釣竿→台8(沒事別亂跑)

不想引戰只是形容感覺，總之大家有機會自己來體會。


10)台3
台3─重車天堂，路好得沒話說，在這裡的車好像都沒煞車一樣...小車要多讓讓，

不過當天回程晚了只遇到零星的幾台重車。



c.插曲

136當天晚上沒什麼車，反而遇到兩台大改的四輪流氓(本田K8?和改手排的Cefiro)，

用很慢的速度擋我，不斷地用低速檔怒吼，不讓我超車想跟我玩，

無奈的我在沒路燈也沒其他車的當下真的超挫的，

後來我趁機冒險從內彎先超了Cefiro，再利用他們換檔的間隙與下坡超了K8，

並立刻舉手示意表示抱歉自己趕時間，然後油門灌下去趕快溜到台中，

才結束了這場驚魂記，只能說還好平常有在跑山，加上後半段下坡才有機會逃，

沿路上一直都在看照後鏡，馬的跟得緊緊的是怎樣，心中想著台X怎麼專出這種的，

難得下來一趟也被我遇到，只能奉勸大家真的要多小心。



3."車況"

我的車5年多了，身為原廠車被挑剔的也就那幾樣，

單缸引擎說實在的連單人騎跑山都還不到及格邊緣，

扭力比雙缸的鵝根本半斤八兩，

武嶺的高山症使得上坡限轉5K表速僅僅到35，動力別指望、避震別奢求，

剩下來的大概只剩靈活操控性與強韌的車體剛性，

但這趟將近700KM的旅程他能陪我走完還是令我很滿意，

至少證明引擎真的很耐用。
http://imgur.com/p1Ru7ZC


如果有同有GSR車系的車友想挑戰，

建議要去改坐墊讓你可以戰鬥更久(我有加厚重包)，

煞車系統升級比較能抗熱衰，

換熱熔胎讓你過彎比較安心，

另外機油換好一點的比較適合騎長途與跑山，

在這裡感謝蘆洲鴻棋老闆推薦我Cepsa 10W30(西班牙的國產油)，

這瓶油阻力較小，拉轉很線性而且抑制震動明顯，

是瓶到目前為止我認為最適合GSR車系的油，

車友們有機會可以參考看看。
http://imgur.com/QHm3UCY



4."推薦人身物品"

a.防寒衣物

厚的手套一雙，內搭褲一件，羽絨的背心或外套(可以捲得很小塞進車廂等上山穿)，

擋風的外套或雨衣，

暖暖包(你上去合歡山，手會跟著引擎的頻率抖動，這東西可以治療)，


b.安全帽

準備一頂全罩帽讓你安心上路又可以防寒，

在這裡順便分享一下我的戰友。

小弟自己是戴SHOEI Neotech，

之前親自去日本南海部品帶回來的，
(去年買答應老闆橫田大哥一回來要幫他介紹的...這次一起補XD)

Neotech是SHOEI唯一一頂有可樂帽設計又有內置內墨片的全罩帽體，
http://imgur.com/xcs5JX2

大概有下列幾項優點：

1)可以塞得下NEX/GSR車廂沒問題

2)通風性很好，但抑制風切聲更佳(有騎過重車測試...XD)
http://imgur.com/ayZ4dKJ

3)臉頰包覆性也很好

4)有Pin Lock設計，冬天鏡面不會起霧

5)內置內墨片可以擋太陽
http://imgur.com/B5ar6G0

6)重量還可以接受


c.補充熱量的零食飲用水與油料

上山之後就沒有7-11了，所以吃的喝的要自己準備好。

如果是白天上去，車只要遇到加油站加滿油是不會有顧車的風險，

所以不需要特別準備罐子裝油。



5."心得"

這是一趟既滿足心靈又耗盡體力的旅程，

滿足的是騎車騎不停的慾望(類似環島那樣)，

同時我體認到柯伯伯真的是超猛的，

我騎有引擎的車都累成這樣了...何況他呢~

而我這趟的實際目的是想當成騎重車前的探路，

其實跨完年的那個禮拜日我就計畫要上去了，

無奈當天到處都在下大雨，

我的車到大同加油站時油箱蓋的線卡住了蓋不起來，

身邊又沒有螺絲起子，

只好向加油站姐姐借紙箱來卡並用膠帶綑，
(謝謝大同加油站~就甘心)

然後買個奶凍捲狼狽的回台北...

後來想想好在我的車救了我，

因為如果我硬上去，後果大概是車壞了再加上我摔了，

山上真的會結冰，而且油路跑水進去可有得你玩了，

總之上山前車況要先掌握好。


另外一點，給想騎重車上去的人，

台8和台14甲並不適合重車上去，

一是路況太差街車免強還可以，

仿賽上去討苦吃的，

像一些低底盤的高級車/跑車(保時捷之類的)也別上去了，

上去只是刮壞你的底盤而已，

而且這些車扭力太大萬一打滑會鬧出人命的。
(雖然說當天我在136遇到流氓時心裡想的不是這樣...)


最後我想說，

身體的疲勞睡一覺就會好了，

但心裡的感受必須試了才知道，

你是否還在猶豫？

選個好日子，計畫一下就上去吧，祝想上去的人都旅途順利。


補上一些風景圖

合歡山
http://imgur.com/zX8Ukkt

武嶺
http://imgur.com/gl1kwyu

梨山早櫻(其實台8還有楓紅只是太醜我沒拍...好奇怪的季節阿)
http://imgur.com/uSWgysI
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