2015TCR ADVANCED 3與2014TCR SLR 抉擇 - 公路車

By Erin
at 2014-07-01T23:27

Table of Contents

2014-06-30 22:52 #1
回文私訊連結引言編輯收藏評分回報推薦
各位前輩好，最近小弟打算給他拜下去(公路車)比價了幾台車後自己的預算在四萬塊以內
(含配備)後來在比較了幾家店家後，給的報價是【2015】TCR ADVANCED 9折 v.s. 2014
TCR SLR 3 8折
這讓我一開始很想買【2015】TCR ADVANCED 3 的狀況下又開始猶豫了！！

所以我想請問各位前輩的意見以及相關問題(懇請大家幫忙)
1. 就CP值而言這兩台哪台的CP值算較划算??(一台14年的車打8折，另一台15年新車打9折
..)
2. 2015 TCR ADVANCED 3 的碳纖維車架與TCR SLR 3鋁合金車架會差很多嗎??
3. 2015 TCR ADVANCED 3是否還有跟店家談的空間?(85折之類的..)?

謝謝大家！'
P.S.這台車我打算給他騎個五年以上！

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Tags: 公路車

All Comments

By Dorothy
at 2014-07-02T19:17

ad3或ad2

By Skylar DavisLinda
at 2014-07-05T10:42

ad3

By Agnes
at 2014-07-06T21:50

SLR 1

By Candice
at 2014-07-09T16:17

如果不熟顧保養車又預計騎五年就 SLR1

By David
at 2014-07-11T06:04

碳纖耐用年限較短，較易壞，但是較輕較吸震舒適。

By Jacky
at 2014-07-15T21:56

所以還是要看你的取向，不怕花錢，想爽快一點就碳纖

By Megan
at 2014-07-19T15:50

一直很好奇碳纖維耐用年限比較短的說法是如何能夠成
立，有大大能說明一下嗎

By Suhail Hany
at 2014-07-22T14:07

年輕&輸出高,選鋁架吧!都終身保了,還擔心碳車壽命??

By Bennie
at 2014-07-25T09:56

碳纖車架耐用期較短跟獅子的棕毛一樣

By Jacky
at 2014-07-29T04:06

你摔過一次碳車就知道跟鋁車的差異了

By Belly
at 2014-07-30T20:27

不用摔車，倒車有時運氣不好，碳車就會哭泣

By Daniel
at 2014-07-31T14:11

SLR前差碳纖維，倒車一樣。

By Todd Johnson
at 2014-08-04T06:08

不管碳車鋁車摔到撞到時會壞就是會壞，無關材質。

By Yedda
at 2014-08-07T23:43

碳纖和鋁車比起來最明顯的差異還是在騎長途時碳纖路
感是較舒適的。

By Kelly
at 2014-08-08T19:02

碳纖維路感只有舒適爬坡輕快這兩台我選ADV

By Sarah
at 2014-08-12T12:31

二級 TCR ADV 不用去懷疑它的剛性了絕對是車比人強

By Quintina
at 2014-08-12T22:32

碳車和鋁車摔到撞到差別很大，不是無關材質

By Mason
at 2014-08-13T19:25

如果要鋁車，美利達的銳克多300可以選，便宜空力，

By Madame
at 2014-08-15T13:59

但是重

By Frederica
at 2014-08-15T22:33

版上/碳纖就有很多M起來的文了啊，那都是假的嗎@@?
如果是的話，請有能之人來一篇更正確的讓版主解m吧

By Liam
at 2014-08-19T20:59

免的誤導新手爬文嘍。

By Hedda
at 2014-08-23T06:23

去車店問老闆更清楚，而且碳纖有裂(非漆裂)就建議換

By Edward Lewis
at 2014-08-23T10:17

鋁車的話有點凹洞(在碳車就是裂開)不一定會影響。

By Steve
at 2014-08-27T20:48

你要看一下是幾年前的文我也有爬到2006說碳纖3年就

By Edwina
at 2014-08-28T02:53

不行的現在的碳纖車撐不到3年一定沒市場

By Sarah
at 2014-08-29T01:23

我同事lsp騎多年，也倒地多次也沒看到壞，只多了刮痕

By Oliver
at 2014-09-01T00:27

碳纖強度比鋁還高,倒地碳纖會裂鋁應該也變形過大壞了
碳纖只是不防穿刺而已

By Frederic
at 2014-09-02T12:12

補充一下不過g牌跟m牌以外的災情似乎不少... 慎選

By Puput
at 2014-09-05T04:53

Hasa r1有災情嗎？

By Isabella
at 2014-09-06T06:55

自己 google 一下什麼是碳纖維材料和特性，

By Frederica
at 2014-09-11T05:17

其實單車用的嚴格來說叫碳纖維複合材料，是碳纖維

By Eden
at 2014-09-14T04:20

和黏固劑的結合，所謂的強度是表現在抗張強度上,

By Quintina
at 2014-09-14T17:51

屬於 "脆性材料"，和金屬材料的比較，用一個比較容易

By Quintina
at 2014-09-17T06:43

理解的比喻好了，彈性係數很大(彎曲一點點需要很大
的力量) 但是彈性限度低，層疊式碳纖維複合材料

By Edith
at 2014-09-21T22:50

在垂直於疊層方向的強度遠比疊層平面方向低

By Caroline
at 2014-09-23T12:11

不相信，拿個一體成型的碳纖維網球拍，敲敲看就知

By Elizabeth
at 2014-09-23T22:46

層疊式碳纖維複合材料，對小範圍應力承受，沒有比

By Megan
at 2014-09-27T11:39

鋁合金好，因為鋁合金有變形承受的空間，實際上可以

By Eartha
at 2014-10-01T19:37

承受的應力衝擊比碳纖維層疊式複合材料(垂直層疊面

By Mary
at 2014-10-03T12:20

方向) 來得大很多
不要只看一個抗張強度就斷言碳纖維比較強度高

By Iris
at 2014-10-04T16:32

過去所謂碳纖車架壽命問題主要來自黏固劑，自行車似

By Doris
at 2014-10-09T02:10

乎以環氧樹脂的使用比較多(這是印象，可能有錯)

By Victoria
at 2014-10-14T01:33

黏固劑大約佔整體的 30%

By Ethan
at 2014-10-16T23:44

google 碳纖維歐北介紹 (1) 碳纖前言篇

By Jacob
at 2014-10-21T03:24

碳纖複合即使是抗壓強度還是比鋁合金高啊

By Genevieve
at 2014-10-24T02:56

只是疊積層垂直向不抗刺穿

By Hedda
at 2014-10-24T20:35

怎麼會有可承受變形所以可承受應力大這種說法?

By William
at 2014-10-26T00:13

你去找支碳纖維網球拍和鋁合金網球拍，拿東西敲敲看

By Charlie
at 2014-10-28T16:35

不就知道了，鋁合金的破壞強度比碳纖低，完全正確，

By Zanna
at 2014-10-31T16:53

但是遭受應力破壞的模式完全不同，鋁合金結構的局部

By William
at 2014-11-04T15:26

破壞凹陷，

By Tom
at 2014-11-07T09:25

啊這樣說太複雜，簡單的說法，可以把碳纖維中空管
敲裂的力道，沒辦法把鋁合金中空管敲裂，只會凹陷

By Ula
at 2014-11-11T08:27

和彎曲，但是鋁車架可以輕微鈑金扳回來
這就是前面有人說的倒車你就知

By Erin
at 2014-11-13T16:21

我只是想說，倒車對碳纖車架，比鋁車的風險大

By Sierra Rose
at 2014-11-17T12:52

脆性的材料不管你的機械強度多大，就是比韌性材料
不抗撞擊，這是基本材料特性

By Agatha
at 2014-11-22T12:04

不然碳纖維抗張模數比鋁合金大多了，為什麼路感
比較緩衝吸震，應該比較硬，對不對，材料&結構不是
這樣 "直覺" 的

By Tom
at 2014-11-26T21:41

或者舉個例，50kgw 的衝擊下去，碳纖沒事，鋁合金

By Kyle
at 2014-11-30T00:10

凹下去，碳纖強度 > 鋁合金，很正確，100kgw 下去

By Skylar DavisLinda
at 2014-12-02T05:33

鋁合金凹更大，碳纖裂開，碳纖的強度 > 鋁合金，
完全沒錯，但是發生在你的後叉上，凹下去的後叉

By Candice
at 2014-12-03T15:32

和裂開的後叉，二選一你要哪個

By Noah
at 2014-12-06T23:33

越是模數高的材料，應力越容易集中在結構缺陷

By Elizabeth
at 2014-12-09T18:38

壽命就完全是另一個故事，"好的"碳纖複合材料，

By Dinah
at 2014-12-10T17:17

比 "鋁合金" 機械性疲勞壽命長，這個沒有問題

By Anthony
at 2014-12-14T21:25

最簡單的檢驗，拿一隻鋁合金和一隻碳纖維網球拍,
兩支對敲看誰先死，你就知道了, 這個我看過哦

By Rebecca
at 2014-12-19T02:35

同樣的應力會讓碳纖破壞,即使鋁合金沒斷裂也早超過降

By Elizabeth
at 2014-12-20T07:59

鋁合金會變形啦
但是鋁合金可以鈑金，碳纖維不行

By Hardy
at 2014-12-24T23:46

伏強度已經塑性變形,不是要有裂開才叫破壞..........

By Brianna
at 2014-12-26T03:39

鋁合金車架受傷，強度會下降
但是受傷的鋁合金車架我敢騎，有裂痕的碳纖車我不敢

By Damian
at 2014-12-28T08:05

要比有沒有破壞看降伏最準,鋁合金通常是55Mpa

By Una
at 2014-12-30T18:36

碳纖要用Tsai-Hill判斷
超過降伏強度的塑性變形就是扳回來也沒用啦 = =

By Connor
at 2015-01-01T11:54

不是在比誰先破壞，是比破壞後的情況

By Charlie
at 2015-01-03T00:51

倒車摔車把碳纖車架弄傷，很常見哦

By Bethany
at 2015-01-04T21:49

破壞後兩者結構都失效,當然看誰的降伏大啊

By Todd Johnson
at 2015-01-09T01:14

你說的都是固定在測試台上的破壞測試，對沒有夾住

By Agnes
at 2015-01-13T00:42

這個爭論比較像是，倒下去一個裂一個凹，強度都是

By Hedwig
at 2015-01-15T08:39

變差，看你比較能接受哪一種，這個看人嘍

By Isabella
at 2015-01-16T21:00

類似的例子還有汽車，撞擊後車體結構物如底樑鈑金

By Una
at 2015-01-19T13:18

拉回，車體強度一定變差，但是有便宜的處理方式，
讓不怕死的人繼續開，但是你用碳纖，就得整個換,

By Erin
at 2015-01-20T07:09

你可以說受傷後的碳纖比受傷的金屬，強度還是比較好

By Candice
at 2015-01-22T16:49

(雖然這很難說，因為局部的強度降低對整體強度的影響
變數太多)

By Bethany
at 2015-01-23T16:41

我再舉個例子，碳纖車各個迫緊處如座管束，是不是

By Dorothy
at 2015-01-25T19:07

都很怕鎖過頭? 鋁車不是材料強度低? 那麼照你說的
達到碳纖的降伏強度，早就超過鋁車的上限了，不是嗎

By Wallis
at 2015-01-26T14:06

為什麼從來沒有廠商跟你說，這個鎖到多少就不行，

By Thomas
at 2015-01-27T06:40

會破壞結構? 所以碳纖車架很明顯比鋁車架 "幼細"
用比較強的材料做出的結構體，不一定比弱材料的結構

By Emma
at 2015-01-27T15:57

體，強度更好，要先有這個觀念

By Vanessa
at 2015-01-29T08:56

再來談 marketing, 今天廠商賣一個碳纖車架，一定要
比鋁車架輕得多，不然別賣了，知道我要說什麼了嗎?

By Hedwig
at 2015-02-03T08:15

你說的 "破壞後兩者結構都失效", 都是 "局部" 的哦

By Odelette
at 2015-02-03T22:06

你先找羽球拍或網球拍去敲敲看，不要只看材科簡化
的材料強度模型，我以前打羽毛球，球拍碰撞過幾次

By Harry
at 2015-02-05T08:41

碳纖 vs 鋁管，敲傷後去拉線你就知道了

By Belly
at 2015-02-07T19:39

兩支球拍對敲，承受的衝擊力是一樣大的，應力沒辦法
確認，因為不同球拍幾何不會完全一樣

By Rae
at 2015-02-09T02:50

但是多敲幾隻你就會發現，碳纖拍比鋁拍容易打斷

By Robert
at 2015-02-13T08:00

變形後的拍框，鋁合金經常還能拉線，碳纖一裂幾乎
全 bye

By Thomas
at 2015-02-15T10:30

不過現在鋁合金羽球拍只有低價拍了 XD

By Hazel
at 2015-02-17T18:59

http://www.pinkbike.com/video/243228/
碳纖不管彈性,疲勞耐受,耐衝擊都優於鋁合金,你說呢?

By Susan
at 2015-02-18T05:57

會讓碳纖斷裂的衝擊(摔車),絕對也會讓鋁合金報廢

By Iris
at 2015-02-20T16:39

我們一直在講不同的點，這樣沒什麼意義

By Enid
at 2015-02-23T03:50

我上面說了，碳纖座管束部位容易鎖裂，有聽過鋁車

By Faithe
at 2015-02-26T02:36

鎖裂嗎? 材料強度和結構物強度，不是等號，而且鋁
車架給影片這樣砸，也沒有對照組

By Cara
at 2015-02-26T08:33

這個話題就到這裡吧，上 01 看看碳纖的各種症狀,
有多少類似的症狀在鋁車上被抱怨，我相信很多情況

By Faithe
at 2015-03-02T23:25

像你說的，鋁車實際上也是強度減弱，但是受傷後的

By Belly
at 2015-03-04T09:12

被接受程度，是一種心理問題，你有看過幾個人抱怨

By Olive
at 2015-03-07T00:12

鋁車輕摔倒車，就很嚇人不敢再騎的

By Margaret
at 2015-03-10T08:47

碳纖維複合材料很好，整體來說是比鋁合金更好，正確

By Quintina
at 2015-03-12T13:14

結論：m推薦鋁車

By Una
at 2015-03-16T05:42

但是可以輕易製造出比tcr advanced 強度更好的鋁車架
只是比較重，對不對?

By Elvira
at 2015-03-17T10:53

我沒有推薦鋁車，我只是附和前面 dennistsao 的推文

By Faithe
at 2015-03-18T23:31

因為看了幾年 01, 我的意思是對你的碳纖車要愛惜一點
鋁車倒車輕摔，沒聽過什麼災情

By Jake
at 2015-03-23T14:58

碳纖車請愛惜一點，連鎖個駐車架都要考慮一下
運氣不好，會裂的

By Rae
at 2015-03-25T08:02

http://dahi30.pixnet.net/blog/post/32208033

By Enid
at 2015-03-29T12:33

我相信大家都愛護車，但看周遭，騎上癮一定換碳車。
沒有例外的。

By Necoo
at 2015-04-01T23:12

如果要全鋁可以考慮美利達2015空力新車，但最終會換

By Dorothy
at 2015-04-03T01:31

http://dahi30.pixnet.net/blog/post/31357666
我騎過同學的 20+W 碳車，我知道碳車很好，但是在
"倒車" 這件事上，看人品

By Ula
at 2015-04-07T05:33

特別 http://dahi30.pixnet.net/blog/post/31357666

By Noah
at 2015-04-07T22:13

請看一下上面這個 link, 樓主是專業人士，看看他
怎麼說，不要執著在材料學上，因為我們車架都是

By Andy
at 2015-04-09T10:14

"買來" 的，沒辦法掌控品質

By Sandy
at 2015-04-13T23:00

鋁合金的很多特性也比鋼材好，為什麼反而車架管徑粗

By Joseph
at 2015-04-14T18:02

SLR抽多薄你覺得倒車沒問題嗎

By Anonymous
at 2015-04-18T09:26

鋁車推銳克多300碳車推AD2

By Anonymous
at 2015-04-21T23:14

鋁車因為剛性要取最大的I(所以管徑粗又抽特薄)
我只能說倒車風險不見得比較低喔

By Audriana
at 2015-04-23T23:47

樓上你的santa cruz 連結 01 討論過
google mobile01 下坡車車架做成碳纖維

By Edith
at 2015-04-26T10:09

所以我說了，實務上不能用碳纖維材料特性來推斷
整個結構體強度，而且 santa cruz 測降伏強度，

By Dorothy
at 2015-05-01T04:19

不是斷裂強度，鋁合金即使達降伏強度，放掉外力後，

By Necoo
at 2015-05-06T03:50

同一批車架彼此結構強度差10%很正常~鋁合金硬化處理,
焊接時的因素都會有影響

By Hedy
at 2015-05-07T23:53

並不是就壞了哦，它可以再次承受再來一次接近降伏
強度的力量

By Hedy
at 2015-05-12T19:28

你說的是降伏前,我說的是到達降伏啊 = =

By Quanna
at 2015-05-17T07:01

那請問在哪裡看過鋁車倒車車子有問題的訴苦案?

By Jacob
at 2015-05-17T16:08

所有碳纖維材料的數據都是量測順向，對側向機械強度

By Valerie
at 2015-05-19T20:24

的量測，基本上你 google 不到，為什麼?

By Skylar DavisLinda
at 2015-05-21T22:33

因為碳纖維複合材料的側向機械強度，主要都來自

By Jacky
at 2015-05-22T10:31

黏固劑，以單車來說最常見就環氧樹脂，

By Heather
at 2015-05-24T20:52

剪斷強度大約 2kg/mm2 6061 約 8kg/mm2

By Lucy
at 2015-05-27T06:01

碳纖層狀複合材料真的比較強?

By Selena
at 2015-05-28T09:08

但是我還是要說，即使 "材料數據" 沒有比較厲害，
結構體的強度，是另外的故事，設計佔很大的因素
所以不要拿材料強度來論證碳纖的車架強度一定高

By Anonymous
at 2015-06-01T07:02

但是光是看立管、座管束和駐車架的故事, 我個人

By Emily
at 2015-06-04T05:01

經驗法則是市售幾萬塊的碳纖車，不怎麼耐輕摔和輕撞
相對於價錢差不多的鋁車來說

By Lucy
at 2015-06-04T14:25

6位數等級的摸得很少，我不敢說

By Damian
at 2015-06-06T17:22

終於找到有數據的測試 http://ppt.cc/kXuh

By Poppy
at 2015-06-08T11:34

很明確的 6061 的衝擊強度（Charpy test) 和

By Rachel
at 2015-06-10T03:50

碳纖/epoxy 相比，即使除於密度，也不會差很多

By Hardy
at 2015-06-10T07:27

當然 Charpy test 不是唯一檢測衝擊強度的方法,

By Donna
at 2015-06-12T18:11

但是起碼有數據告訴我們，碳纖維複合材料，不在纖維
軸向上的衝擊強度，並不一定比6061鋁合金好

By Carol
at 2015-06-16T06:00

這個測試用 IM-7, 大約是 T800 等級吧

By Wallis
at 2015-06-21T00:30

但是不太清楚是單向還是交織

By Donna
at 2015-06-24T11:12

強調: 我不是說鋁車好，但是不要覺得碳車比鋁車強度
好很多很多

By Charlie
at 2015-06-25T01:49

就算沒有方向性的材料，抗張強度好不等於衝擊強度
(impact strength) 一定好

By Thomas
at 2015-06-26T18:01

我想說的其實好像就是最後一句，只是前面推文一直
沒說清楚 orz

By Frederica
at 2015-06-27T00:27

一堆關於碳纖複合材料的理解，都從抗張強度和抗張

By Audriana
at 2015-06-30T15:29

降伏強度(elastic limit or yield strength)或是

By Kumar
at 2015-07-03T09:19

offset yield point, 以此論證材料或結構，是不夠的

By Edwina
at 2015-07-06T23:54

剛認真看了一下，你給的碳纖維歐北說碳纖維比鋁堅固

By Necoo
at 2015-07-11T08:19

碳纖維複合"材料" 整體性能比鋁合金堅固，當然的
這毫無爭議吧，但是 http://ppt.cc/kXuh 衝擊強度

By Oliver
at 2015-07-13T16:39

impact strength 以graphite/epoxy composite 來說
Charpy test 的結果是差不多的，impact strength

By Freda
at 2015-07-17T07:43

蠻複雜的，我還把以前的資料找出來看 orz

By Jessica
at 2015-07-21T01:39

抗拉測試都是以 "慢速拉長" 做測試，和衝擊的形態

By James
at 2015-07-24T22:30

材料的特性不一定一樣
還有，如果用 ABS 做個車架，拿來敲水泥塊，大概也不

By Isla
at 2015-07-26T15:55

會有傷，但是強度也不會很好，能吸收衝擊和強度，

By David
at 2015-07-31T07:04

在材料特性和測試上，本來就是兩回事，我好像在複習
整理以前學的東西了 orz

By Megan
at 2015-08-01T15:13

歐北 http://dahi30.pixnet.net/blog/post/31861753

By Brianna
at 2015-08-04T08:29

鐵鎚板手砸到碳纖複合材料後，碳纖複材的壓縮強度竟
壓縮強度竟然下降很多
複合材料非常複雜，application 經常有很多意想不到

By Jessica
at 2015-08-06T03:27

的 limitation

By Enid
at 2015-08-09T15:44

以前歐北的文章我常看，昨天又補完他的新虎爛 XD
而且用在航太上的很多是 3D 碳纖結構，比單車用的
層疊結構，不能放在一起比，沒得比

By Susan
at 2015-08-12T23:47

再討論下去變成材料學導論了，有興趣的自己 google

By Rae
at 2015-08-17T20:14

反正我的個人經驗和以前學過的資料，碳纖維材料的

By Mary
at 2015-08-22T06:44

某些特性極好，但不是所有特性全勝金屬，尤其在

By Elvira
at 2015-08-22T21:18

倒車這種衝擊性的破壞

By Xanthe
at 2015-08-26T13:36

金屬材料遭受超過降伏強度的應力後，會形變，但是內

By Catherine
at 2015-08-26T23:59

部結構不一定受到很大的破壞，也就是仍然保有相當的
強度，這就是為什麼 Toyota 敢把車樑拉正修理，還讓

By Andy
at 2015-08-28T12:03

客戶開上街的依據，如果拉樑後的結構強度不足，
這樣修車不就被告到死?

By Noah
at 2015-08-30T13:20

而且鋁合金降伏強度是 0.2% 形變的力量，鋁合金是

By Faithe
at 2015-09-01T05:55

一種很容易永久形變，但是形變後仍然堪用的材料

By Hamiltion
at 2015-09-04T21:54

超過降伏還有一定的強度? 別開玩笑了,真懂材力嗎 = =
我給的影片就有符合規範的落下衝擊測試了,也是碳纖好

By Heather
at 2015-09-09T05:21

超過降伏還有一定的強度? 當然有，有的材料還會更硬

By Quintina
at 2015-09-10T21:41

http://www.me.tnu.edu.tw/melab/f104/im/net/a7.htm

By Bethany
at 2015-09-15T05:53

降伏點只是塑性形變開始的點，不是斷裂點

By Cara
at 2015-09-17T08:59

荷重－伸長量曲線的基本，會覺得沒有強度才是奇怪
你的影片測試的是設計目標的強度，不是應對意外衝擊

By Skylar Davis
at 2015-09-17T23:11

的測試，請問影片有做類似 Charpy test 的部分嗎?
不要隨便說別人不懂材力

By Ethan
at 2015-09-18T22:43

我舉個例，我拿一根鋁合金管，用油壓機折彎5度，

By Andy
at 2015-09-19T23:59

比方說這個折彎需要300kg好了，折彎一定是超過降伏
強度，折彎後已經發生永久性形變的鋁管，你用手能

By Caitlin
at 2015-09-24T03:12

折彎嗎? 怎麼會說出超過降伏就沒有強度這種不知道
怎麼來的說法

By Mia
at 2015-09-26T14:46

那麼很多房子鋼筋用箍筋束緊，折彎箍筋就是一種
超越降伏的破壞，那是不是就不能用，還能蓋房子?

By Rebecca
at 2015-09-27T01:35

輪組輻條冷軋，也是永久性破壞，怎麼會越抽越強?

By Liam
at 2015-09-29T20:02

幫個忙，這些網路上到處都有資料

By Michael
at 2015-10-02T08:08

santa cruz 那個落下衝擊是測什麼方向? 01 以前就
討論過 santa cruz 這段影片了，去看看01的討論吧

By Odelette
at 2015-10-07T03:55

簡單的說，他是測車架 "設計來承受力量" 的點，

By Elizabeth
at 2015-10-07T08:40

認為超過降伏就沒有強度，其實這個話題真的可以停了

By Zora
at 2015-10-10T10:29

反駁我之前，先查一下真正材料學的資料，車商的影片
看看就好

By Todd Johnson
at 2015-10-14T16:10

你怎麼知道影片中拿來砸的車架，不是萬中選一?

By Lydia
at 2015-10-15T20:01

可以回一篇文的說，也不會就是舊資料。

By Yuri
at 2015-10-16T03:45

有對照拿鋁車架來砸，就有傷嗎? 鋁車架做影片中的
測試項目，就不會過嗎?

By Rebecca
at 2015-10-17T04:04

感覺目前一堆碳纖維無敵論，選手跟一般人取向不同。

By Eden
at 2015-10-19T03:35

碳纖維在設計的目標上，表現好甚至比其他材料好是
是應該的，但是其他一些耐撞擊或有的沒有特性，

By Ida
at 2015-10-21T23:23

選手要功能大於一切，一般人花5-6萬絕對想用好幾年。

By Rebecca
at 2015-10-25T05:42

未必強大，我只是想強調，材料和結構體強度，
是兩回事情

By Poppy
at 2015-10-25T08:53

老是拿一個拉伸測試的強度特性來推論一切機械性能

By Hardy
at 2015-10-26T12:16

都強，這個完全不對，我只是試著提供一些資料，
願不願意自己去研究正確資訊，就隨緣

By Susan
at 2015-10-27T20:28

小弟入坑時間短，但目前查到的來說，有能力意外在新

By Zenobia
at 2015-10-28T00:10

又想爽爽用，買碳纖。小碰小撞不想花可能的幾萬換車

By Rosalind
at 2015-11-01T23:36

那就鋁的，至少技術成熟，除非大撞不然很穩定不用怕

By Ingrid
at 2015-11-04T21:18

像小弟我也很想碳纖，可是gg就短時間不能花5-6萬買新

By Bethany
at 2015-11-08T12:33

的車，當然意外大撞不論，那是沒人想預見且不可避。

By Emily
at 2015-11-09T01:12

google 碳纖維抗壓強度，就知道 graphite epoxy
composite 抗壓強度只有抗拉的約 1/5

By Carol
at 2015-11-11T06:36

1/5 是指側向

By Donna
at 2015-11-14T02:56

應該請 santa cruz 測一下，重物下來可以壓破上管

By Una
at 2015-11-14T21:47

的力量，拿來打一下鋁車架，然後這個鋁車架還能不能
騎? XD 還有，不知道 santa cruz 車架價格什麼等級

By Delia
at 2015-11-18T20:29

哇，$3000 鎂等級

By Sandy
at 2015-11-21T05:35

這樣說，吊耳變形也不能鈑金回來，沒強度了
我上面說的壓破上管，是指重物直接從上管側面垂直

By Emma
at 2015-11-23T11:07

衝擊

By Wallis
at 2015-11-25T16:10

(送原廠補過碳纖維車的人路過...)

By Michael
at 2015-11-29T15:19

我上面那個歐北的pixnet 就說人品、人品、人品

By Hamiltion
at 2015-12-01T05:52

我上面有任何一句說"所有"碳纖車一定都不耐摔嗎?

By Erin
at 2015-12-02T01:43

只是看了幾年 01, 碰過倒霉事的，好像也不少耶
我廢話這麼多，只是想拔除一根獅子鬃毛

By Franklin
at 2015-12-05T17:44

碳纖維很好，碳纖車架未必神奇

By Carol
at 2015-12-09T02:14

拿來騎乘強度很好，非關騎乘的方面，未必強度很好

By Audriana
at 2015-12-13T06:09

除了抗拉伸特性超好外，其他方面不用神話

By Catherine
at 2015-12-14T19:28

店家處理碳纖車，所有上緊的環節都要小心翼翼，

By Andrew
at 2015-12-18T09:52

這總不假吧，高檔店家對待等價格的鋁車，有這麼小心?

By Belly
at 2015-12-23T07:20

不小心切到樓上的推文(用IPAD沒看到= =
真的覺得樓上可以直接發一篇啊XD比較有頭有尾的。

By Aaliyah
at 2015-12-25T12:09

樓上你幫我整理好了

By Lydia
at 2015-12-28T12:39

carbon 和 alu PK 慘輸的影片 http://ppt.cc/FF9e
影片這種東西看看就好，尤其是賣車自拍

By Quanna
at 2015-12-28T15:10

這個展示了碳纖車架和鋁車架的特質差異
http://ppt.cc/snas

By Tristan Cohan
at 2016-01-01T23:21

碳車架只要出現裂口，幾乎等於全毀

By Ophelia
at 2016-01-03T23:11

鋁合金一榔頭就凹了，但是這個凹了的車架能不能用呢

By Cara
at 2016-01-04T19:11

我也說過了碳纖複合的破壞標準是要用Tsai-Hill
你不是說不能單看材料強度結果又拿epoxy膠出來比?

By Zora
at 2016-01-08T17:55

你的影片完全靠手施力? 每次打的位置不同榔頭敲角度
不同受力面積也可能不同,兩者結果怎麼能比?

By Ingrid
at 2016-01-09T06:50

我很早也說了碳纖不抗穿刺,但要說碳纖就一定不耐衝擊

By Suhail Hany
at 2016-01-12T03:55

就未必(可能某些位置比鋁好某些位置較差)

By Hazel
at 2016-01-15T06:17

碳車倒車會有裂的風險沒錯,但也不是簡單小撞就會裂

By Sierra Rose
at 2016-01-19T10:13

鋁車管臂抽很薄易凹陷,倒車也不是沒有風險

By Una
at 2016-01-22T04:55

重物自由落下撞擊等同衝擊測試了(還是單車規範)

By Belly
at 2016-01-23T07:32

降伏強度那應該是超過後不能再承受相同or更大應力

By Valerie
at 2016-01-27T01:05

打太快弄錯

By Zora
at 2016-01-30T13:13

我沒有說鋁車架比較好，我是附和前面推文說,

By Faithe
at 2016-01-31T23:49

倒車就知道鋁車碳車差異，都有風險都有可能損壞，
但是形態不同，除了大撞，現實中很少聽說鋁車直接

By Noah
at 2016-02-04T20:22

掛掉，變形後很少當場直接裂，但是碳車只要有裂,
就會從裂開處不斷擴大

By Ina
at 2016-02-05T14:57

我反對的是碳車會裂的衝擊，鋁車一定也掛了，不見得

By Cara
at 2016-02-06T23:46

一定會傷，強度一定會降，但是很可能還能騎很久

By Ula
at 2016-02-10T13:42

兩種材料的破壞形態差異很大，碳車輕摔一次兩次，

By Kumar
at 2016-02-15T13:07

沒事，但是同樣的輕摔到第十次，可能就裂了，但是
同樣的輕摔10次，鋁車會累積傷痕，每次都降低一點

By Daniel
at 2016-02-20T06:41

強度，但是再摔個20次還是能騎，不要激烈操駕還
不至於影響安全

By Sierra Rose
at 2016-02-23T12:32

Tsai-Hill google 就有，我本來連 Charpy test

By Regina
at 2016-02-24T22:51

都不想提，純文字的討論這些都很難說明

By Ula
at 2016-02-26T14:52

santa cruz 那個測試其實就是測試從前輪傳來的衝擊

By Necoo
at 2016-02-28T19:44

這個是車架的設計重點(單車規範啊)，測試起來如果
碳車輸給鋁車，那碳車還用賣嘛?!

By Zanna
at 2016-02-29T21:47

測試設計來比強的點，還能不強嗎?

2015TCR ADVANCED 3與2014TCR SLR 抉擇 - 公路車

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