2015 Shimano XTR - 登山車

Pinkbike: http://ppt.cc/ZPzQ
VitalMTB: http://ppt.cc/cO6C

距離SRAM XX1發表已經兩年了，Shimano終於用新的XTR來回應...
11速飛輪！(finally!)
大盤提供一盤、兩盤、或三盤！(as expected)
飛輪11-40！(what?!)
建議使用2x11架構！(are you f*cking kidding me?)
大盤超醜，還改了前變速器的走線？
可能是看現在很多車架都不用前變速器惹，改個走線也沒差

當SRAM大推One-by時，Shimano反其道而行

在我看來，Shimano只贏在11速飛輪不用換飛輪座
我是XX1使用者，就算用的是懦夫28t，我還是11速騎得很開心
就算新的XTR要跑One-by，居然只有30t跟36t可以選
對手SRAM低一階的X01同樣從30t起，還有32 34 36 38可以選
XTR的One-by擺明就是給選手專用，休閒騎士只好說聲抱歉
反正零售跟OEM一比，也沒多大市場，繼續爽爽賣成車廠Two-by Drivetrain

說實在的，登山車真的需要22速、33速嗎？SRAM不斷的在質疑這個問題
在30速之爭的時候，是SRAM先丟出了2x10（當時沒注意市場，有錯請指證）
這過了一陣子又丟了1x11試水溫，結果1x11的XX1一砲而紅
職業級的比賽不輸Two-by，零售級又可以享受不掉鍊的優點
然後推出X01給廠商批發，讓One-by概念延伸到高階成車
現在只差下放到中階零組件，SRAM就能正式壟斷One-by市場
Shimano真的想放SRAM跟其他第三方廠商吃走這塊大餅？

改前變速器走線倒是蠻有趣的
近來短後下叉(chainstay)的車越來越多
但是改短後下叉第一個碰到的地方就是立管，還有輪胎clearance的問題
Specialized為了這個問題，還設計一塊板子(Taco blade)在後下叉給前變固定用
以往前變速器拉線都要走立管後方，現在改從前面走線
不僅車架設計師表示欣慰，走線也少一個直角彎，應該能改善前變的手感
就算裝前變也可以顧及現今車架設計的潮流，或許這就是Shimano給SRAM的回應

兩年過去了，對Shimano的回應很失望
日本人可能很討厭美國人的One-by Drivetrain配超寬飛輪
不過想打SRAM One-by用的飛輪超貴也沒地方打
看那2015 XTR齒盤 鋁、鈦、碳纖維精美的融合
我看這一片可能要$200 _(:3 」∠ )_

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以上為個人評論，歡迎批評指教

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