2014 Z1000 & Z1000SX 售價 - 重機

※ 引述《lee910462 (Lee)》之銘言：
: ※ 引述《scottshe (史考特-許)》之銘言：
: : 題外話~如果台灣驗車子好驗
: : 今天重機售價絕不會是這樣子的
: : 當價格高到一個程度
: : 絕對會開始有人揪團團購的
: : 反正好驗嘛
: : 驗一台跟驗一批流程差不多
: : 那你那些開高價的還用混嗎?
: : 說也奇怪~台崎明明就是領合格證的........
: 自己進回來沒有想過維修的問題?
: 你知道最便宜的K&L舉昇機要多少錢嗎?
: 你知道一台ECU或是叫做BCM檢測電腦軟體要多少授權費嗎?
: 你知道全車料件或是料號的軟體授權費要多少錢嗎?
: 你知道一個合格去外國受訓的技師要多少成本養成嗎?
: 你知道一組SNAP ON的工具組要多少錢嗎?
: 你知道一個旗艦店的租金是多少錢嗎?
: 你知道固定資產折舊一個旗艦店一年要折多少嗎?
: 你以為代理商驗車就是塞點紅包 吃個晚餐 請個夜總會就拿得到合格證嗎?
: 每年壓料的資金都不用成本嗎? 銀行都很佛心免利息借給鍵盤企業家嗎?
: PTT上的鍵盤企業家就覺得
: FOB價格*匯率+稅金=售價
: 這樣商人絕對不敢做...
: 台奇+台鈴+台亞都不用吃飯了就是了...
: 不賺錢的生意誰做
: 重車生意比鍵盤企業家想的難很多
: 團購買重車大家早就想過了
: 為什麼成的單子這麼少
: 大家想一想吧

回答一下一個比較基本的會計問題

這是淨利的公式 因為我的學位是管理碩士 對於會計只有初會到中會等級

有不對的地方還請大家指導 小弟也受教學一下

淨利=收入-成本-費用（管理、銷售、行銷、保修等一堆）-投資收益（有可能減加）
-公允价值變動收益（有可能減加）-業外支出+業外收入-所得稅

設備折舊都是算在費用類 所有設備不管是展廳裡面的杯子 到售後服務的電腦

的折舊都是算在費用類 所以你說這些費用該不該加在車價裡

這根本不是重點 重點是 專業經理人年底交上去的報表 是看公司總體的

決定售價的時候 換作是你做經理人 也必須要把這些成本和費用經過計算加進去

在決定實際售價的時候 實際思考的模式是這樣的 (我的比較笨)


價格=進貨成本+單位產品攤銷的期間費用+銷售稅金+利潤

進貨成本=離岸價格*匯率+稅金(不只只是關稅喔有些國家有消費稅印花稅增值稅)

鍵盤企業家想法=離岸價格*匯率+關稅

鍵盤企業家對於利潤的看法=現在車子的賣價-(離岸價格*匯率+稅金)


費用類:

管理過程中所產生的各種費用，包括折舊、宣傳、招待、安全防范、印刷、
低值易耗品、差旅、水電、租金(幹!好的點這個超貴的)、修理blablabla...


所以真相就是

"你買車的時候這些費用早就計算在車價中攤銷在每一台車裡面了"

"車商在訂車價的時候運用簡單的期望值計算把你出保固的費用都加進去了"

"車商在定價的時候連展廳掃地阿姨的薪水都加進去了"

"車商把homologation的成本都攤進每一輛車裡了"

"車商把你在展廳不買但是又靠北車很貴的時候吹的冷氣費都算進去了"

"也把你買貴的時候吐口水在業務臉上但是他要去廁所擦乾淨的衛生紙算在低值易耗裡面"


(也就是市場大小為什麼會決定售價高低的很大原因，攤銷的基數越大每台車攤到的少)



當然我這個經營思維是比較接近大型總代理或是車廠方的想法

小批量進口的貿易商我比較不了解它們怎麼定價

但是大部分貿易商在設備、折舊上會比所謂的授權經銷商低很多

但是他們的進貨成本通常會比大規模的代理商或是廠方直營經銷商高許多

因為從國外零售商手中取得車輛價格高上許多 因為國外零售商也要賺一手



在年底老闆算帳的時候基本上誰鳥你這些 他看的是整本帳

車行的生態裡面基本是沒有投資收益和公允價值變動收益

業外收入也不如其他非銷售型企業的多

所得稅也是必須繳你閃不掉 每張開出去的發票都計算著你的



不管在台灣或是中國 都是屬於交易成本很高的國家(請自行查閱交易成本理論)

這也就是為什麼業外支出會相當多

在我經營的企業帳上的業外支出很少，但是實際上相當多，因為賄款不會有發票入帳。



所以在鍵盤企業家們評判所謂的暴利的時候

可以用以上的公式去拆解他們的價格


不想筆戰到底是不是暴利


想回答為什麼維修設備類支出跟售價有甚麼關係

關係就是這些在會計上不管銷售維修甚麼的都在一本帳上

企業有淨利才幹得下去

不把成本灌進去 而是會計上本身就要攤進去

毛利高不代表淨利高 當淨利低到靠北的時候 哪個公司想幹這個!?



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