2011 Yamaha YZF R1 - 機車討論

YZF系列的R1在2010年最具話題的改款重點，就是引擎開始搭配Cross-Plane(十字式曲軸)。這個系統特點是可以實現非對稱式的點火間段時間，讓四個汽缸完全獨立運作，供油與點火時間也都是單獨作動，以換取在低轉速時輸出更強的動力，同時延長線性的高轉馬力。而以往採用這種曲軸引擎的車輛，幾乎都是比賽用廠車，市售用車輛可算是首次豋場。而YZF-R6則打出了以賽道為標準的口號，並開始在600cc及的SUPER SPORT市場中大開殺戒一番。排氣量雖然仍是599cc，但壓縮比調高至13.1：1，引擎內零組件也重新設計，新R6的引擎轉速可以高達至17500rpm，RAM-AIR狀態下可以輸出135hp/14500rpm，扭力也有7.05kgm/11000rpm的表現。所以會讓車手們懷疑自己騎的是R1而不是R6。