2010 Yamaha YZF R6 - 機車討論
By Hamiltion
at 2010-10-17T06:57
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原廠售價:58.80 萬
YZF系列的R1在2010年最具話題的改款重點,就是引擎開始搭配Cross-Plane(十字式曲軸)。這個系統特點是可以實現非對稱式的點火間段時間,讓四個汽缸完全獨立運作,供油與點火時間也都是單獨作動,以換取在低轉速時輸出更強的動力,同時延長線性的高轉馬力。而以往採用這種曲軸引擎的車輛,幾乎都是比賽用廠車,市售用車輛可算是首次豋場。
而YZF-R6則打出了以賽道為標準的口號,並開始在600cc及的SUPER SPORT市場中大開殺戒一番。排氣量雖然仍是599cc,但壓縮比調高至13.1:1,引擎內零組件也重新設計,新R6的引擎轉速可以高達至17500rpm,RAM-AIR狀態下可以輸出135hp/14500rpm,扭力也有7.05kgm/11000rpm的表現。所以會讓車手們懷疑自己騎的是R1而不是R6。
車型類別 | 跑車 |
動力規格 | 599c.c. 水冷4缸DOHC 16V |
傳動形式 | 6速鏈傳 |
性能數據 | 129hp/14500rpm 6.6kgm/11500rpm |
車身資訊 | 座高 850mm 車重 189kg |
相關稅率 | 牌照稅 2,160元 燃料稅2,400元 |
YZF系列的R1在2010年最具話題的改款重點,就是引擎開始搭配Cross-Plane(十字式曲軸)。這個系統特點是可以實現非對稱式的點火間段時間,讓四個汽缸完全獨立運作,供油與點火時間也都是單獨作動,以換取在低轉速時輸出更強的動力,同時延長線性的高轉馬力。而以往採用這種曲軸引擎的車輛,幾乎都是比賽用廠車,市售用車輛可算是首次豋場。
而YZF-R6則打出了以賽道為標準的口號,並開始在600cc及的SUPER SPORT市場中大開殺戒一番。排氣量雖然仍是599cc,但壓縮比調高至13.1:1,引擎內零組件也重新設計,新R6的引擎轉速可以高達至17500rpm,RAM-AIR狀態下可以輸出135hp/14500rpm,扭力也有7.05kgm/11000rpm的表現。所以會讓車手們懷疑自己騎的是R1而不是R6。
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By Necoo
at 2010-10-19T01:42
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如果能有一台就飽了
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