很久沒分享有關機車的事情了，但最近剛好完工了，想說分享一下相關心得
小弟我的坐騎是Yamaha的Majesty，俗稱馬車，2006年的第一代半殘四期噴射版本
2008年我上大學，開始研究機車時，第一眼看到這款車，我心裡只覺得，「啊，真帥」
本來想購入新車，但到了車行一問才發現該車已經停產了，全台都沒有庫存車，後來不得
已，只好想說不然找找二手車吧...剛好在年底時，找到一台2006年的中古車，里程數不多
，僅4000多公里，原車主基本上沒甚麼在騎，車況很好，所以也就跟他購入了
從2008年到現在，這輛Majesty跟著我東奔西跑，大學時整天騎車，里程數累積得很快，曾
經一年騎近2萬公里，一個月換一次機油，消耗堪比汽車；但這輛車也很嬌貴，不好養護，
特別是噴射版本的。因為是早期的半殘四期噴射，不如化油器版本來得穩定、便宜，好修
理，又不如後來的五期噴射車款(但Majesty沒有五期噴射版)來得省油，唯一的好處大概就
是還保留踩發桿，所以車子沒電時還能自力更生
不過隨著時間流逝，這輛Majesty逐漸老舊，雖然還是很能跑，也還是好騎，但外觀累積的
損傷、風吹雨淋帶來的自然老化之類的，已經讓它看上去有些殘破、不再亮麗，很多問題
也開始爆炸。像2015年，里程8萬多時引擎意外損壞，水冷系統出狀況，缸頭燒壞；當時我
在新竹，特地把它送回台中的NAT工作室請老闆代為整理，重作引擎、汽缸花了近2萬塊。
後續一邊騎，讓它維持在能正常運轉的狀態，但也沒甚麼特別花心思去整理它
一是因為路邊車行不會修，很多也不想修，真要修的話很多時候都是直接換整組零件，超
級無敵貴；二是我其實也不放心給人隨便修，怕弄壞了之類的，所以就維持著這樣一直騎
直到2018年時，里程正式突破10萬大關
https://i.imgur.com/CQHHZg6.jpg https://i.imgur.com/zZhfmXw.jpg
但後來我越來越常開車，不常騎車，所以里程數累積得不快；到今年9月為止，其實兩年來
只騎了3000多公里，幾乎都是日常市區代步之類的，對於這台車的要求自然也不會像以前
那麼高
不過今年10月時，出乎意料的事情發生了，我騎這台車時出了車禍
我本人傷得不算嚴重，但車子就滿慘的，基本上前車頭有稍微撞擊到，應該前叉、龍頭那
一帶都有損傷，至於大燈、外殼甚麼的就別提了，當然是刮得亂七八糟
https://i.imgur.com/vFqGldG.jpg https://i.imgur.com/CypJnrc.jpg
https://i.imgur.com/LPKaDIz.jpg https://i.imgur.com/edsj8as.jpg
https://i.imgur.com/x3ezTHW.jpg https://i.imgur.com/Ytr0GEe.jpg
https://i.imgur.com/xYeg5zo.jpg https://i.imgur.com/V9SyuwR.jpg
因為目前上下班需要騎車，不能沒有機車，為了應急，先找了一台08年的化油雲豹撐著
當時我在思考的是，我應該重新整備這台車嗎?
坦白說，在出車禍前雖然它的外觀已經略顯陳舊，可它依然順暢好騎，我也很信任它十多
年來帶給我穩定的騎乘感、靈活順暢的操控感。雖然動力不是那麼猛爆，但它的加速感舒
服；雖然車體龐大，軸距長，但過彎的穩定感無與倫比。只要你能忍受它的龐大車體、小
車廂、缺乏機能性之類的設計在日常使用，或是市區停車等情況下帶來的不便，Majesty真
的是很難有甚麼嫌棄的點
更別提它的外觀，完全符合我的理想，有種獨特、無可取代的線條美
在騎過Majesty之後，我真覺得國產車沒有一台是能打的
以上是理想面，但實然經濟面的理性問題是另一回事
不是說我沒有錢整修，而是整修這台車，就經濟上來說看起來很不划算。畢竟它的里程超
過10萬，以機車來說已經是高損耗的狀況，很多人的機車都還不到這個里程數就已經死透
了；再說，它沒有市場殘值可言，就算是車禍前，大概也沒有人會想花1萬5千塊買它
問題是，依這次車禍的狀況，我想它隨便修都會超過1萬5千，甚至2萬
而我弄來代步的雲豹甚至不用花到2萬塊，里程又少，代步堪用，沒甚麼問題，完全堪用。
如果只是日常代步，不再像以前那樣動輒30、50公里的在騎車，其實別說是雲豹，就算我
買台差不多價格的小Scooter也可以愉快勝任代步工作，還比Majesty好養，我真的有需要
修好它，然後繼續養這台嬌貴的車嗎?
在這個情況下，修這台Majesty看起來真的很不划算
只是我想，有些時候人的決斷真的不是純粹理性，而是參酌了更多的感性，更多的心情
坦白說，修它只因為一個想法，「我捨不得」
對，我捨不得
我不忍心看它跟了我十多年、十多萬的里程，跟著我跑遍台灣南北，跟著我經歷了風風雨
雨、喜怒哀樂，從一個血氣方剛的大學生，到了現在30歲的社會人士，然後就這樣被我報
廢、拋棄，進廢鐵場，死亡
雖然它不會說話，不會大聲抱怨，也很少罷工抗議，但我總覺得，或許我開始開車之後，
越來越少騎車的這幾年裡是虧待這個好夥伴了，沒有盡心盡力的照顧它，有些對不起它
有些人或許會說，我怎麼這麼自作多情，車不就是工具嗎?
該換就換，不划算就報廢，哪有甚麼好在意的?
我不知道，我只覺得要這樣報廢它，我心裡過不去，一種說不出的難受
沉澱了兩天，我把車寄到神岡，希望聯安的村哥可以幫我修好它，讓它能重新上路
我只拜託村哥幫我把騎乘機能有關的部件修復換新，順便做一些整理
至於外觀的部份，我自己上網買了一整組的車殼、大燈、方向燈，打算自己幫它換上
於是我的Majesty就默默地在神岡待著，一待就是從10月晃眼到了12月；12月初時，村哥傳
訊息來說車子修好了，可以騎了，只剩外觀的部份還沒維修，等我自己處理。所以我就找
了個時間，從彰化去神岡拿車
拿車的時候，從外觀看來依然像是一台要報廢的車，沒有鬼面，大燈鎖不上去用膠帶暫時
固定，車殼殘破不堪。但我知道，這只是暫時的，因為我自己不能處理的騎乘機能已經修
復，剩下的都只是外觀問題，而我已經把零件準備好了，有時間我就能換上
一邊跟村哥小聊時，他跟我說，我的Majesty引擎還非常好，非常順暢，騎起來跟新車一樣
我說，因為我有整修過它的引擎，所以才能像現在這樣有力順暢
從他店裡專修這款車，滿滿的都是Majesty的情況來看，我對老闆對於這款車的喜愛毫不懷
疑；某種程度上來說，我其實也沒懷疑過自己有多喜歡這款車，特別是這台陪了我這麼多
年的Majesty
牽回來後，就是自己動工的部份了。我上一次幫它換殼已經是近10年之前的事情，很久沒
做，但我想我還是應付得來，首先在自己家的空地上把車殼拆光
https://i.imgur.com/Lm1Ct5d.jpg https://i.imgur.com/MopFKuI.jpg
https://i.imgur.com/8tnb1zz.jpg https://i.imgur.com/ivjM7cb.jpg
Majesty的車殼並不好拆裝，特別是我的車經歷了長年風吹雨打後，有些螺絲都已經生鏽，
不好拆卸，很多斷腳的塑膠殼很難順暢拆下，也很容易被破裂的塑膠刮到手。裝上去的工
作更是有些吃力，一是因為其實在以前跟這次的幾次車禍，可能車架跟鎖點都有微微的損
傷形變，沒有原本新車時那麼精準；二是副廠車殼在開模的精緻度跟密合度上略有不足，
所以裝上去之後很難達到百分百的密合
但也沒關係，我們不追求100%完美，至少有個80%也就好了
花了一整個下午的時間，終於把它組裝完成，現在看上去它「幾乎」就像一台新車
https://i.imgur.com/EVYx9ZS.jpg https://i.imgur.com/FajA1T4.jpg
https://i.imgur.com/qx9UYD9.jpg https://i.imgur.com/E1leByS.jpg
...好啦，其實還是有些地方來不及整理，像是黑色塑膠的部份有些自然的白化，我還沒有
時間用塑料還原劑特別處理；排氣管的防燙蓋也還是生鏽，還沒時間自行拋光，但整體來
說，它不但已經從這次的車禍中復原，甚至我可以說它已經回到近十年前，那個我還在念
大學，而它還英姿煥發的年代
重新騎上它，發動引擎時，它一如往常的發動
聽著這具單缸水冷引擎順暢的運轉聲，其實我的心裡感慨很深
不是因為我變年輕了，而是有種...過了這麼多年，我的夥伴回來了的感覺
有時候我想，修這款車可以有很多理由，例如像村哥講的，Majesty有很多設計歷久不衰，
依然好騎、舒服、好操控，現在的新車無論是S-Max，或是其他的類RV車款，雖然大小相似
，但它們都沒有繼承到Majesty的精神跟遺產，騎起來完全不像，對這句話我深有同感
對於熟悉Majesty這款車的人來說，騎上後續的車款，你就會清楚地知道根本不像。這種感
覺，就像是海賊王裡面，水之七島的船匠跟草帽海賊團講過的話一樣，最能感受到這些不
同的人，就是我們自己
也可能是這款車在1998年第一代出產，2008年正式停產後，還在路上奔馳的Majesty已然稀
少，多數或許都進了廢鐵廠，或是拖著殘破的身軀在路上喘氣等死；某種程度上來說，在
這個年代騎著它，看起來相當獨特...諸如此類...
但，或許一個更根本的理由是，我捨不得它
上面那些理由，是我當初選擇這款車的原因
現在我修它，不只是因為那些當初讓我深愛它的理由
而是一種眷戀，一種感情，一種無可替代
它已經跑了10萬公里，在路上奔馳了近15年的時間，按說是可以讓它安心退休的時候了
但我不想，我希望它繼續好好活著，再陪我更長的一段時間
或許是三年五年，也或許是更長一些，如果可以，我不介意那是天長地久
以上，簡單在板上分享
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
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二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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小弟我的坐騎是Yamaha的Majesty，俗稱馬車，2006年的第一代半殘四期噴射版本
2008年我上大學，開始研究機車時，第一眼看到這款車，我心裡只覺得，「啊，真帥」
本來想購入新車，但到了車行一問才發現該車已經停產了，全台都沒有庫存車，後來不得
已，只好想說不然找找二手車吧...剛好在年底時，找到一台2006年的中古車，里程數不多
，僅4000多公里，原車主基本上沒甚麼在騎，車況很好，所以也就跟他購入了
從2008年到現在，這輛Majesty跟著我東奔西跑，大學時整天騎車，里程數累積得很快，曾
經一年騎近2萬公里，一個月換一次機油，消耗堪比汽車；但這輛車也很嬌貴，不好養護，
特別是噴射版本的。因為是早期的半殘四期噴射，不如化油器版本來得穩定、便宜，好修
理，又不如後來的五期噴射車款(但Majesty沒有五期噴射版)來得省油，唯一的好處大概就
是還保留踩發桿，所以車子沒電時還能自力更生
不過隨著時間流逝，這輛Majesty逐漸老舊，雖然還是很能跑，也還是好騎，但外觀累積的
損傷、風吹雨淋帶來的自然老化之類的，已經讓它看上去有些殘破、不再亮麗，很多問題
也開始爆炸。像2015年，里程8萬多時引擎意外損壞，水冷系統出狀況，缸頭燒壞；當時我
在新竹，特地把它送回台中的NAT工作室請老闆代為整理，重作引擎、汽缸花了近2萬塊。
後續一邊騎，讓它維持在能正常運轉的狀態，但也沒甚麼特別花心思去整理它
一是因為路邊車行不會修，很多也不想修，真要修的話很多時候都是直接換整組零件，超
級無敵貴；二是我其實也不放心給人隨便修，怕弄壞了之類的，所以就維持著這樣一直騎
直到2018年時，里程正式突破10萬大關
https://i.imgur.com/CQHHZg6.jpg https://i.imgur.com/zZhfmXw.jpg
但後來我越來越常開車，不常騎車，所以里程數累積得不快；到今年9月為止，其實兩年來
只騎了3000多公里，幾乎都是日常市區代步之類的，對於這台車的要求自然也不會像以前
那麼高
不過今年10月時，出乎意料的事情發生了，我騎這台車時出了車禍
我本人傷得不算嚴重，但車子就滿慘的，基本上前車頭有稍微撞擊到，應該前叉、龍頭那
一帶都有損傷，至於大燈、外殼甚麼的就別提了，當然是刮得亂七八糟
https://i.imgur.com/vFqGldG.jpg https://i.imgur.com/CypJnrc.jpg
https://i.imgur.com/LPKaDIz.jpg https://i.imgur.com/edsj8as.jpg
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因為目前上下班需要騎車，不能沒有機車，為了應急，先找了一台08年的化油雲豹撐著
當時我在思考的是，我應該重新整備這台車嗎?
坦白說，在出車禍前雖然它的外觀已經略顯陳舊，可它依然順暢好騎，我也很信任它十多
年來帶給我穩定的騎乘感、靈活順暢的操控感。雖然動力不是那麼猛爆，但它的加速感舒
服；雖然車體龐大，軸距長，但過彎的穩定感無與倫比。只要你能忍受它的龐大車體、小
車廂、缺乏機能性之類的設計在日常使用，或是市區停車等情況下帶來的不便，Majesty真
的是很難有甚麼嫌棄的點
更別提它的外觀，完全符合我的理想，有種獨特、無可取代的線條美
在騎過Majesty之後，我真覺得國產車沒有一台是能打的
以上是理想面，但實然經濟面的理性問題是另一回事
不是說我沒有錢整修，而是整修這台車，就經濟上來說看起來很不划算。畢竟它的里程超
過10萬，以機車來說已經是高損耗的狀況，很多人的機車都還不到這個里程數就已經死透
了；再說，它沒有市場殘值可言，就算是車禍前，大概也沒有人會想花1萬5千塊買它
問題是，依這次車禍的狀況，我想它隨便修都會超過1萬5千，甚至2萬
而我弄來代步的雲豹甚至不用花到2萬塊，里程又少，代步堪用，沒甚麼問題，完全堪用。
如果只是日常代步，不再像以前那樣動輒30、50公里的在騎車，其實別說是雲豹，就算我
買台差不多價格的小Scooter也可以愉快勝任代步工作，還比Majesty好養，我真的有需要
修好它，然後繼續養這台嬌貴的車嗎?
在這個情況下，修這台Majesty看起來真的很不划算
只是我想，有些時候人的決斷真的不是純粹理性，而是參酌了更多的感性，更多的心情
坦白說，修它只因為一個想法，「我捨不得」
對，我捨不得
我不忍心看它跟了我十多年、十多萬的里程，跟著我跑遍台灣南北，跟著我經歷了風風雨
雨、喜怒哀樂，從一個血氣方剛的大學生，到了現在30歲的社會人士，然後就這樣被我報
廢、拋棄，進廢鐵場，死亡
雖然它不會說話，不會大聲抱怨，也很少罷工抗議，但我總覺得，或許我開始開車之後，
越來越少騎車的這幾年裡是虧待這個好夥伴了，沒有盡心盡力的照顧它，有些對不起它
有些人或許會說，我怎麼這麼自作多情，車不就是工具嗎?
該換就換，不划算就報廢，哪有甚麼好在意的?
我不知道，我只覺得要這樣報廢它，我心裡過不去，一種說不出的難受
沉澱了兩天，我把車寄到神岡，希望聯安的村哥可以幫我修好它，讓它能重新上路
我只拜託村哥幫我把騎乘機能有關的部件修復換新，順便做一些整理
至於外觀的部份，我自己上網買了一整組的車殼、大燈、方向燈，打算自己幫它換上
於是我的Majesty就默默地在神岡待著，一待就是從10月晃眼到了12月；12月初時，村哥傳
訊息來說車子修好了，可以騎了，只剩外觀的部份還沒維修，等我自己處理。所以我就找
了個時間，從彰化去神岡拿車
拿車的時候，從外觀看來依然像是一台要報廢的車，沒有鬼面，大燈鎖不上去用膠帶暫時
固定，車殼殘破不堪。但我知道，這只是暫時的，因為我自己不能處理的騎乘機能已經修
復，剩下的都只是外觀問題，而我已經把零件準備好了，有時間我就能換上
一邊跟村哥小聊時，他跟我說，我的Majesty引擎還非常好，非常順暢，騎起來跟新車一樣
我說，因為我有整修過它的引擎，所以才能像現在這樣有力順暢
從他店裡專修這款車，滿滿的都是Majesty的情況來看，我對老闆對於這款車的喜愛毫不懷
疑；某種程度上來說，我其實也沒懷疑過自己有多喜歡這款車，特別是這台陪了我這麼多
年的Majesty
牽回來後，就是自己動工的部份了。我上一次幫它換殼已經是近10年之前的事情，很久沒
做，但我想我還是應付得來，首先在自己家的空地上把車殼拆光
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不好拆卸，很多斷腳的塑膠殼很難順暢拆下，也很容易被破裂的塑膠刮到手。裝上去的工
作更是有些吃力，一是因為其實在以前跟這次的幾次車禍，可能車架跟鎖點都有微微的損
傷形變，沒有原本新車時那麼精準；二是副廠車殼在開模的精緻度跟密合度上略有不足，
所以裝上去之後很難達到百分百的密合
但也沒關係，我們不追求100%完美，至少有個80%也就好了
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大學，而它還英姿煥發的年代
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聽著這具單缸水冷引擎順暢的運轉聲，其實我的心裡感慨很深
不是因為我變年輕了，而是有種...過了這麼多年，我的夥伴回來了的感覺
有時候我想，修這款車可以有很多理由，例如像村哥講的，Majesty有很多設計歷久不衰，
依然好騎、舒服、好操控，現在的新車無論是S-Max，或是其他的類RV車款，雖然大小相似
，但它們都沒有繼承到Majesty的精神跟遺產，騎起來完全不像，對這句話我深有同感
對於熟悉Majesty這款車的人來說，騎上後續的車款，你就會清楚地知道根本不像。這種感
覺，就像是海賊王裡面，水之七島的船匠跟草帽海賊團講過的話一樣，最能感受到這些不
同的人，就是我們自己
也可能是這款車在1998年第一代出產，2008年正式停產後，還在路上奔馳的Majesty已然稀
少，多數或許都進了廢鐵廠，或是拖著殘破的身軀在路上喘氣等死；某種程度上來說，在
這個年代騎著它，看起來相當獨特...諸如此類...
但，或許一個更根本的理由是，我捨不得它
上面那些理由，是我當初選擇這款車的原因
現在我修它，不只是因為那些當初讓我深愛它的理由
而是一種眷戀，一種感情，一種無可替代
它已經跑了10萬公里，在路上奔馳了近15年的時間，按說是可以讓它安心退休的時候了
但我不想，我希望它繼續好好活著，再陪我更長的一段時間
或許是三年五年，也或許是更長一些，如果可以，我不介意那是天長地久
以上，簡單在板上分享
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你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
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