18’CB1000R(JP) 1000公里騎乘心得 - 重機

嗨大家好！
在這裡跟大家分享一下騎乘心得
順便跟我的上一台車MT-09做一些簡單的比較
文筆、排版可能不是很好，請多見諒

==正文開始==

14’MT-09 vs 18’CB1000R(JP)
甲.騎姿
09是挺的所以很容易做出外傾的動作，1000R是有點往前趴相對比較適合用同傾。


乙.座高
1000R較高，09我可以一腳平踏，但1000R要墊腳


丙.騎乘感受
在起步加速方面09就是大家所知的扭力大師，起步加速感就是比1000R還要衝一些也因為
如此在低轉時不太敢在彎中補油都等到車子回正才敢補油出彎。(14年的09油門反應也不
是很線性)

在過彎時的穩定性1000R比較好，就算09已改前
andreani 後O基本款，但在過彎速度較快時如果遇到小坑會感覺到車體會扭幾下。順便提
一下1000R原廠懸吊其實不錯，以我體重65公斤來說前叉維持原廠出廠設定，後避震預載
不動 阻尼調強一點就相當夠用

引擎聲很大，加速的時候引擎聲浪個人感覺是比09改高流量空濾+原廠管還大聲，不知道
是不是公升級四缸車都是這麼大聲


丁.關於日規版本
其實一開始是先訂台本的車子但第一批交車時沒能領到車要等第二批，後來看到水貨引進
日規，而日規標配加熱把手、快排，雖有聽聞日規會速限180的設定，但其實會騎到180的
機會實在不多，考慮一天後就決定轉單買水貨，然後就多等了半年才領到車...(後來查到
日規已經沒有速限180而是跟歐規一樣速限240 參考資料
https://ameblo.jp/zinsense/entry-12386646458.html )

再來就是日規有標配ETC，ETC主機就放在後座下那個小小的空間，如果要裝行車記錄器就
必須要先把ETC主機拆掉，反正台灣也不能用。

大概是這樣，大家如果還有什麼想要知道的
歡迎提出來討論，能回答的我就盡量回答
謝謝大家

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