今天整理東西的時候發現一組公路車用，52/42/30的大盤，欸~那我拿掉最大片就是現在
流行的超級壓縮盤了欸
https://i.imgur.com/0gD7V3Q.jpg
左邊就是拆掉52大盤的42/30超級壓縮盤，右邊是50/34傳統壓縮盤
https://i.imgur.com/3ZzCn4R.jpg
上車，原車是傳統四方孔BB，應該要換個長2.5mm的，不然小盤不好下，前變下限螺絲已
經全放，還是要不夠，變速使用上還ok，我覺得還比原本順一點
試騎下來，42~44的最大盤，對我來說足以，之前50的齒片很少有機會使用，現在就是平
路都掛42，遇到要上坡或是準備停紅燈就下小盤
這類型的大盤，在單車熱的那時候，khs最熱門的t2，t3有採用，那時候這台車大家又都
會改，那時候好像幾乎全新的才買500，當時買來也不知道要幹嘛，一放就快10年XD。顏
色和我的鋼管車也還蠻搭配的。
最近自己的新公路車用上R7000的11/34飛輪對50/34，老實說我覺得落差太大，實在有點
難用，今天這樣試玩，下一步計畫把我的新車弄成11/30對42/30或44/30會是對我最適合
的齒比
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流行的超級壓縮盤了欸
https://i.imgur.com/0gD7V3Q.jpg
左邊就是拆掉52大盤的42/30超級壓縮盤，右邊是50/34傳統壓縮盤
https://i.imgur.com/3ZzCn4R.jpg
上車，原車是傳統四方孔BB，應該要換個長2.5mm的，不然小盤不好下，前變下限螺絲已
經全放，還是要不夠，變速使用上還ok，我覺得還比原本順一點
試騎下來，42~44的最大盤，對我來說足以，之前50的齒片很少有機會使用，現在就是平
路都掛42，遇到要上坡或是準備停紅燈就下小盤
這類型的大盤，在單車熱的那時候，khs最熱門的t2，t3有採用，那時候這台車大家又都
會改，那時候好像幾乎全新的才買500，當時買來也不知道要幹嘛，一放就快10年XD。顏
色和我的鋼管車也還蠻搭配的。
最近自己的新公路車用上R7000的11/34飛輪對50/34，老實說我覺得落差太大，實在有點
難用，今天這樣試玩，下一步計畫把我的新車弄成11/30對42/30或44/30會是對我最適合
的齒比
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