150檔車巡航70 和速克達引擎疲勞度差別 - 勁戰

※ 引述《ftwing (ftwing)》之銘言：
: 原PO是台北人由於生活變動,準備多次台北往返花蓮,
: 在花蓮讀大學時就很喜歡騎車,所以打算用騎車的方式完成。
: 本身騎車算是極其溫和的人,
: 就連在台北騎的速克達(04年舊勁戰),
: 也幾乎不會急加速,都是順順的上去,
: 綠燈亮都會被比較急的人超車,騎乘時速也很少超過70以上。
: 原因是覺得速克達加速.和到高速時有夠可憐,
: 叫聲很難聽之外,轉速也沒辦法控制,不如順順就好。
: 回想起礁溪到蘇澳前的台二線真是又大又長,
: 所以藉著這次機會,想把一直在騎的速克達賣掉換成NK酷龍(資金關係)。
: 想說可以因為可以打檔控制轉速,
: 在"長程巡航"和騎蘇花爬小坡的時候,車子可以比較輕鬆，

在馬力重量比相差不大情況下

引擎負荷

不會差太多

舉例原廠nsr 22.5p 時速80 5000rpm
對引擎非常輕鬆

而原廠100cc四行程速克達 時速80表速近百
已接近引擎九成力

長程巡航優先考慮是人的體能與舒適問題

: 主要是希望車子可以輕鬆一點為出發點的。
: 想請問：
: 1.如果以時速六十~七十巡航的話，
: 150檔車相對125速克達應該是可以讓車子輕鬆一些吧?
不一定

: 2.請問酷龍車主，時速70五檔巡航轉速為?
: 　前齒改成16或17的轉速,應該能使車子更輕鬆吧?
: 謝謝!
不一定
上坡負荷大時反而對引擎來叫重拖

直接換水冷巡航羊是比較簡易的選擇



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Doohan-Schwantz-Rainey-Lawson-

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