109-110年大型重機駕駛行為評估案 決標 - 重機

※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言：
: 此案與「109-110年大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核委外服務案」不同
: 前案為中華民國運輸協會承辦，本案為交大承辦
: http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53138104&tenderCaseNo=109A020P007
: 機關：交通部高速公路局
: 標案名稱：109-110年大型重機暨小型車行駛國3甲線駕駛行為觀察評估案
: 預算金額：998,800元
: 決標廠商：國立交通大學
: 另外還有一個標案正在辦理中
: http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=common&scope=F&primaryKey=53252539
: 機關：交通部公路總局工務組
: 標案名稱：大型重型機車交通安全宣導影片拍攝製作案
: 預算金額：980,000元
: 另外搜尋標案時，發現前幾年檢核路段之一的台64線，最近有個標案流標了
: http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmNonAwardAction.do?searchMode=common&method=nonAwardContentForPublic&pkAtmMain=53143404
: 機關：交通部公路總局第一區養護工程處
: 標案名稱：109-110年度台64線等快速道路人工影像交通量調查工作
: 似乎有打算計算汽車、大型重型機車的交通量，
: 年份也和上述的績效評估、駕駛行為評估剛好重疊，
: 供各位參考
好啦

看到『命題』就知道交通部不打算開放了

沒有認真看待的必要性

理由很簡單

想想高速公路的本質就明白了

高速公路是封閉式路網

而封閉式路網的安全性優於開放路網

再不濟的設計都一樣

即使是橋梁或市區高架道路都是如此

所以真的要開放大型重機的高速公路權

那命題架構

基本上會以大型重機在封閉路網vs大型重機在開放路網

可以簡單的做出高速公路-快速道路-跨區橋梁-市區高架道路的數據比較

就可以很容易得到封閉路網較安全的結論

常年來不打算開放

所以做出刻意失焦的命題

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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